Le he puesto los indicadores de Presion de Turbo y Temperatura a mi roady y despues de mucho batallar con el dichoso cable que no aparecia por ningun lado lo encontre.

Pues una vez instalado me dispuse a probarlo y me quede extrañado de lo que marcaba el indicador de turbo -0.5 y cuando le pisaba se iba a -1 por lo que pense que debería darme una vuelta. La temperatura aparentemente la marca bien pero la presion del turbo sigue igual en negativo.

Los cables que conecte son de posicion unica por lo que no entiendo este desajuste.

¿he de hacer algo mas?

Lo siento, ni idea. Y menos si el conector es de única posición.

Me respondo a mi mismo y de paso para otros, hoy me he dado un paseo hasta la costa y he comprobado que si llega a marcar 0.7 mas o menos.

Yo pensaba que la presión cuando arranco el vehículo tendría que estar en 0 pero se va hasta -0.5 puesto que no entra en funcionamiento el turbo, y despues de saber que funciona duermo contento.

Nota: La temperatura que marca es de unos 85 Cº, lo dijo por si es lo normal.

Normal del todo. Y no te obsesiones cuando lo veas subir... que a todo el mundo le dan teleles!

La presión que lees en el reloj es normal.

La escala que lees es repecto a la presión atmosférica, quiere decir que cuando lees 0 es que esta entrando aire en el motor a presión de la calle, cuando es en negativo, es que el motor está reteniendo y entra poco aire, y cuando es positivo es la presión por encima del exterior, es lo que entra por parte del turbo y que este realmente está trabajando.

presión real /lectura reloj

0.50 bar -0.50 bar (succión)

1.00 bar 0.00 bar (nada)

1.50 bar 0.50 bar (presión)

2.55 bar 1.55 bar presión máxima que soportaría el turbo en un motor muy reprogramado)

Entonces con un buen filtro Brabus la presión debería cambiar ya que absorbería mejor el aire del exterior

La variación sería mínima. Tampoco cambiando el TIK por el del brabus.

Hay filtros de características superiores al brabus, a precio similar, Tipo Piperx o parecidos.

En los F2 de primera generación, que llevan entrada de aire lateral, alguno ha montado como una entrada con forma de campana hacia delante, intentando imitar las entradas RAM de las motos o coches americanos. Pero no se aprecia la diferencia, ya que la campana tendría que ser mucho mayor, y solo se nota con mucha velocidad.

Entrada aire lateral F2

Se nota un poco si se cambian los tibos que van del compresor al intercooler por unos metálicos, o si este (intercooler) es mayor o de mejor rendimiento. (no se como es en el F2)

En el roadster, entre otras diferencias, el intercooler del normal al brabus, es que en este, es de refrigeración líquida. El TIK Tiene un par de milímetros de mas diámetro, y me pareció que los tubos que van al intercooler, aunque de goma, eran mas recios que los míos.