Espero que alguien me pueda orientar. Resulta que mi pequeñin ha dejado por 3a vez de enfriar, asi que definitivamente tendria que haber una fuga que en dos ocasiones anteriores no habian detectado en los SC y que ahora resulta que es achacable a un par de tubos largos que corren por debajo, van desde el radiador/compresor en la parte frontal hasta mas o menos por donde terminan los asientos pero por debajo, es decir, fuera. En el SC me dicen que se debe a un problema con esos tubos, que las juntas de plastico/goma o loquesea con lo que se hacen las uniones estan manchadas y que por lo tanto hay fuga ahi, usease que hay que cambiar ambas tuberias.

La reparacion tiene un estimado inicial que asciende a la friolera de 700€, con lo que ya me han dejao helado (para que quiero reparar el A/C entonces?).

O sea, el problema es conocido por los SC's, por que he de pagar por ello, dado que ni hay roturas ni corrosion ni fisuras por algun impacto o que se yo?

En fin, lo que me gustaria saber es si alguien ha pasado por algo semejante SIN GARANTIA, -mi frijol es 2003- y si alguien sabe de algun buen taller en Madrid para estos menesteres. Paso de sitios cambia piezas, prefiero el estilo antiguo de reparar lo que es posible y es suceptible de reparacion.

Mañana empezare la busqueda en algunos talleres, ya os ire contando.........

No creo que sea ese, se trata de dos tubos (en realidad una serie larga de varios tubos) que deben de medir en total un par de metros cada uno. Van desde el frente y son los que tienen las valvulas de entrada para las recargas.

Espero poder repararlo...

Pues hola de nuevo. Si alguien sabe cual es la averia mas comun para lo del AACC?? Lo he estado llevando a varios talleres y ninguno se atreve a meterle mano, pero he sacado en claro algo: Los tubos estab bien, parece ser un tema de juntas o sellos, os suena familiar?

El compresor estará en la zona del motor, esos tubos llevan el gas frío al habitaculo/radiador.

Lo lógico, si está localizada la fuga, es intentar sellarla. En el SC lo que harán es cambiarte todo el circuito (que sí debe ser complicado), para chapucillas tendrás que mirar en otro sitio.

La rotura típica es en la zona del compresor que debido a las vibraciones del motor se acababan rompiendo.