¡¡ Urgente !!

[Jaume33]

Bueno, he visto es esta web que al diesel se la ponen de 61 Amp:

http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=217&men=electrical

¿Aunque de cuanto la llevaba el coche puesta?

Lo digo, por que parece que te ha dado bastante buen resultado.

Saludos.

Vaya tela, ahora después de 3,5 años, viendo las fotos estas de evilution, ya he visto de dónde procede una chapa rectangular de plástico rojo que llevo en la bolsa de la puerta del copiloto!!!!!!

Parece como una protección para el borne negativo de la batería????

La ignorancia es grande y libre:D

[Sr.Jandro]

diesel siempre suelen llevar un amperaje superior, en el gasolina, una de 45-50 ya va bien, yo la llevo de 50, para el calaamr mejor de 65 si cabe en el hueco

[Jaume33]

Yo lo que había leído y comentado, lo amplío y pongo la fuente de la revista consumer:

Tipos de batería

La diversidad de modelos de este dispositivo, cuya misión es la de proporcionar la potencia necesaria para encender el motor de arranque y proteger al mismo tiempo el sistema eléctrico, es enorme.

Clasificación según el mantenimiento:

Baterías que necesitan mantenimiento: requieren agua destilada para funcionar. Son más económicas, hasta un 10%, pero menos cómodas por la atención que precisan. Cada vez se utilizan menos.

Baterías que no necesitan mantenimiento: son las más usadas por su comodidad, aunque también algo más caras. Es importante que una vez al año sean revisadas por un técnico que verifique su buen estado. Dentro de este grupo destacan las de aleación de cadmio plomo y cadmio plata, que se colocan sobre todo en vehículos de gama alta por su mayor duración y rapidez de recarga, aunque son más caras que el resto.

Algunos especialistas recomiendan comprar las baterías vacías y posteriormente llenarlas con el líquido, pues una batería puede permanecer en tienda o en un taller un periodo largo antes de venderse y existe peligro de fuga del líquido (el ácido) o incluso puede perder calidad. Estas baterías se reconocen porque tienen líquido reseco en la parte de abajo, con lo que su vida útil puede ser inferior. Otra pista para detectar fugas es que la estantería en la que han permanecido presente manchas del ácido reseco.

Clasificación según el amperaje:

Los fabricantes indican el amperaje que cada vehículo requiere y proporcionan este dato mediante la unidad Amper hora (Ah). Según los expertos, no se debe adquirir una batería con un amperaje inferior al indicado por la marca del coche, pero sí puede ser superior en función del número de elementos eléctricos que se deban encender. También hay otros casos en los que el amperaje recomendado por los talleres es algo superior, como en el caso de vehículos viejos o con motores castigados.

Estas indicaciones del fabricante aparecen en la batería original del coche y en el manual del usuario del vehículo.

Para coches de gasolina y sin aire acondicionado: baterías de 45 amperios.

Para coches de gasolina y con aire acondicionado: baterías de 55 amperios.

Para coches de gasolina y diesel de gama media: baterías de 75 amperios.

Para los coches de lujo: baterías de 70 a 90 amperios.

Cuidados de la batería

Elementos dañinos para las baterías:

Los especialistas en motor aseguran que una batería bien cuidada y utilizada correctamente garantiza y alarga su buen funcionamiento. Para ello se debe tener en cuenta qué puede afectar a la buena salud de una batería:

El mal funcionamiento del sistema de carga, debido a un fallo en el regulador de voltaje. Por eso se recomienda que se carguen en presencia de un experto.

Secado de las celdas porque no tiene los niveles de agua suficientes.

Una mala colocación de la batería, de manera que ésta pueda vibrar y la vibración es uno de los factores que más dañan a la batería, por lo que se recomienda que vaya bien sujeta al vehículo.

Fallos en el sistema de arranque, por lo que le exige más fuerza a la batería.

Cómo cuidar una batería:

Nivel de agua. Es necesario verificar a menudo el nivel del agua y que el mantenimiento sea periódico, como mínimo una vez al año.

Corriente eléctrica. Siempre que se vaya a instalar un accesorio electrónico en el coche conviene consultar con un técnico si la potencia de la batería será suficiente, porque es posible que interese sustituirla por el aumento de demanda de corriente eléctrica.

Sistema de carga. Revisar el sistema de carga del coche, el alterador y regulador de voltaje, para evitar sobrecargas y descargas.

Con lluvia. La lluvia obliga a limpiar a menudo el acumulador para evitar que se ensucien los conectores y se pierda el contacto e impidiendo que se recargue la batería. Además, con la suciedad se corre el peligro de que penetre alguna impureza en el electrolito y la batería dure menos. Por eso es importante que los tapones estén bien puestos.

Con el frío y nieve. Es bastante común que en las mañanas frías, después de haber helado, el coche no arranque o tarde más en arrancar. En estos casos, y siempre que se sospeche que es debido a la batería, se recomienda acudir a un taller o un centro especializado y no tocar nada de la batería.

Con el calor. El calor desgasta los materiales de la batería, de manera que se debe comprobar con mayor cuidado en cualquier otra época del año el nivel del agua y el limpiado de los postes.

[vistabilbao]

Mi smart la lleva de 80 amperio, como es de lujo

[Jaume33]

Mi smart la lleva de 80 amperio, como es de lujo

Je je je... pues yo aluciné en Vigo cuando Coti abrió su roady CS, y pensé que debía ir al oftalmólogo, pues en lugar de ver 30 amperios, vi 300 !!!.

Ni me hizo falta el oculista ni veía doble por el efecto "queimada"...efectivamente llevaba más amperios que El amperio contra Paca

[vistabilbao]

Jeje esque ya lo decia yo mucho amperio tiene el coty, lo que pasa que que de fiesta el vasquito le funde los fusibles :p

[Sopmac]

Vaya tela, ahora después de 3,5 años, viendo las fotos estas de evilution, ya he visto de dónde procede una chapa rectangular de plástico rojo que llevo en la bolsa de la puerta del copiloto!!!!!!

Parece como una protección para el borne negativo de la batería????

La ignorancia es grande y libre:D

Que bueno Jaume, je je je.

Por ejemplo al sacar el borne lo puedes dejar encima para que no haga contacto.

Pero la pregunta que me hago es que hacía eso en la puerta. Igual cuando te dieron el coche al conectarle la batería en el concesionario se lo dejaron en la puerta.

¿Y nunca hasta ahora has preguntado por eso? foro, KDD's, concesionario,...

Saludos.

[Jaume33]

Pues la verdad es que la vi el primer día cuando saqué la carpeta conteniendo los manuales y la observé y la dejé de nuevo allí.

En las kdss y por aquí, pues se te olvida mirando los coches de unos y de otros y haciendo cosas más importanets como revisiones, repros y sobretodo las actividades, la gente y todo eso. Y además no le di más importancia ya que todo funcionaba perfectamente.

[dmorpher]

De hecho, según las fotos, es para el borne POSITIVO de la batería...

Por convención el rojo es el positivo y el negro o marrón el negativo, además, el negativo es el que conectan al tridion como masa...

[Jaume33]

Zankius por la aclareision, no me vaya a dar un espurnada cuando meta las pinzas y así no se me irán las ídems:p :p

[jose]

Yo lo que había leído y comentado, lo amplío y pongo la fuente de la revista consumer:

Tipos de batería

La diversidad de modelos de este dispositivo, cuya misión es la de proporcionar la potencia necesaria para encender el motor de arranque y proteger al mismo tiempo el sistema eléctrico, es enorme.

Clasificación según el mantenimiento:

Baterías que necesitan mantenimiento: requieren agua destilada para funcionar. Son más económi

lo que leas en internet siempre puede ser mentira, tenlo en cuenta, y un buen libro o el consejo de tu mecánico de confianza, es lo mejorcito, es que en internet la gente escribe unas disertaciones como si yo ahora me pongo a hablar de tenis que solo lo he visto por la tele, y luego pasa lo que pasa.