ALGUIEN SABE LA DIRECCION DEL CRASH TEST EN EL QUE SE VE UN SMART CHOCANDO CONTRA UN MURO?

Es esta

www.mercedes-benz.ca/mbccustom/smart/safety/clips/tc1.wmv

Creo que te refieres a ese que lanzan el peque contra un muro de hormigón a 115km/h, yo lo tengo pero ocupa mucho intentaré subirlo.

Un saludo

Si súbelo por favor que a mi también me interesa...

A mi también me encataría verlo

ESO ESO SUBELO QUE TIENE QUE MOLAR...

Pues yo pensaba que el famoso crash del muro, era el que le dije a Maruxa, pero ahora me he bajado con el e-mule el que decía Awa y es una pasada, os lo recomiendo. :f2amarillonegro: Además el "pequeñin" és idéntico al mio. :? ... no sé si probarlo :?:

Creo que decía que los pasajeros hubiesen quedado muy mal heridos o simplemente no hubiesen soportado la fuerza del impacto. :roll:

algun otro sitio para descargarlo??? el emule, bittorrent y demas estan bloqueados :?: :?: :?:

no puedo acceder a los links!!!

Yo para bajarlo fui al e-mule y en buscar puse crash smart, y hay una como dice Awa que ocupa 20,89 mb, está en format wmp

otra pagina:

http://www.mercedes-benz.ca/mbccustom/smart/safety/event_clips.cfm

Fantástico link, muchas gracias!

Hombre, a 115 km/h contra un muro indeformable ( de hormigón ) es casi de cajón que iba a quedar bastante tocado. De todas formas, el lado del copiloto, está CASI INTACTO, y eso, tiene MUCHO MÉRITO -atendiendo al escaso margen frontal que tiene el enano-. Lo ideal sería que un buen morro absorviese mejor esa deceleración, pero al carecer de este, los resultados me parecen estupendos. A tener en cuenta que la velocidad máxima real de este pequeño ronda los 130 km/h, es muy difícil tener un impacto como el que ilustra el video, ya que en una situación así, siempre da algo de tiempo a reducir la velocidad y el objeto contra el que chocamos suele ser otro coche ( también absorven impacto y son deformables ) o la mediana. En un choque frontal contra otro vehículo, ya podemos ponerle velas a San Pancracio, porque ni tridion ni leches, a esa velocidad tenemos garantizado un pisito junto con San José allá dónde esté.

De todas formas, la parte del conductor tiene cierto pase. Sí que ha entrado algo el volante, pero cabría la posibilidad de que se pudiera sobrevivir en ese espacio. Lo difícil es, soportar la deceleración sufrida, ya que a grandes rasgos, el cochecín está garantizando cierto espacio vital para la vida. Si viérais como quedan otros coches "grandes" a 115 km/h contra un muro, ya me diréis si tiene mérito o no lo del enano este. Sólo yendo a 100, he visto desaparecer medio coche de 4,5 metros.

A modo de resumen, se podría decir, que el copiloto quedaría entero y el conductor podría sufir algún tipo de lesión en las piernas y caja torácica. Eso sí, siempre a espensas del factor suerte y de la capacidad de cada uno para soportar tan brutal deceleración ( pues los órganos revientan por dentro aunque no se vea por fuera ).

Un saludo.

( pues los órganos revientan por dentro aunque no se vea por fuera ).

Un saludo.

Joe que estaba cenando tio!!!

:roll:

Bueno..revientan de alegría ehh

Era de coña, pero me esta entrando hambre... me voy al frigo

De todas formas la comparación con el Opel corsa está mal... el F2 lleva el volante a la izquierda y el corsa a la derecha, por lo que la gravedad sobre el conductor y el copiloto es diferente.

el conductor podría sufir algún tipo de lesión en las piernas y caja torácica.

no tiene un sistema desmontable en caso de accidente de la caña de la direccion?

Como casi todos, tiene la dirección colapsable, pero llegados a ciertos niveles es prácticamente imposible garantizar que ésta no llegue a introducirse más de la cuenta -siempre en función de la violencia del impacto-. Estoy seguro que a 50 km/h en ciudad, da unos valores de intrusión estupendos, pero a 115 km/h lo normal es lo que se aprecia en el video,es decir, que entre más de lo que debería para garantizar un nivel alto de seguridad. De todas formas, a mi me sigue pareciendo un resultado muy bueno y más, cuando pienso en la cantidad de coches "grandes" que he visto en la cuneta y con choques bastante menos violentos.

Un saludo.

el conductor podría sufir algún tipo de lesión en las piernas y caja torácica.

no tiene un sistema desmontable en caso de accidente de la caña de la direccion?

No eso es para que los cacos te roben el volante de tres radios sin quitar un solo tornillo..

Se suele llamar caña de direccion telescopica, que en caso de colision se recoje por el impacto como una antena de una radio. Con un impacto grande cuando se recoje del todo se suele levantar ligeramente el volante(no mucho pues el airbag va hay!!) Si apreciais la foto en el enlace que puso creo que Eduardo, se ve el volante mas dentro del salpicadero de lo normal y el cuadro roto al no haber sitio.

Como info añadir que un impacto contra un muro equivale a un choque frontal contra otro veiculo que cirlcule a la misma direccion en sentido contrario.

Los test de seguridad son a 40-50 km/h asi que solo servirian para impactos en ciudad, a mas velocidad las consecuencias se multiplican enormemente, para que veais la comparacion: los trajes esos de malla para nadar con tiburones (cinto de seguridad), vamos la mordedura de un tiburon blanco no lo rompe, no lo atraviesa pero la 5 toneladas por cm cuadrado como que no sientan bien a tio que lo lleve, es como cuando juegas al plsyscol ese de la plastilina que saca rollos con formas. Lo del cinto y el frenazo es igual... (no lo esplico por los niños...)

Para rizar más el rizo y añadir más info, se suele decir -no he hecho las mediciones- que a partir de 100 km/h -en un choque contra un objeto indeformable-, el airbag deja de tener sentido, pues el dummy llega antes al volante de que el airbag se infle.

Un saludo.

Si a partir de 100 el airbag no sirve de nada se lo quito y pongo la jilipollez de excusa que ponia un colega para no ponerse el cinturon de seguridad <: YO NO ME LO PONGO SI ME PEGO UNA OSTIA GRANDE PREFIERO QUEDARME AHI QUE SALIR MEDIO MONGOLO!!!. La verdad es que mongolo ya lo era pues como quedaria despues en caso de...

Más información sobre las pruebas de choque:

www.euroncap.com

Solo encuentro el F4