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Hola, yo siempre lo dejo en N ya que cuando voy a usarlo de nuevo no me deja arrancarlo hasta que no esta en esa posicion, es mas, el mio si esta en R no me deja sacar la llave.

Un saludo

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El mío en N = puedes sacar la llave pero se queda sin el bloqueo.

Si lo pones en R (pisar el freno para que realmente entre), puedes sacar la llave y el coche queda con el bloqueo activado.

Así depende de si lo dejamos un rato o nos vamos del todo y el coche se queda soliplas o lo dejo en N o lo dejo en R.

F2-2

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N + freno de mano, e incluso a veces no pongo el freno! porque si va a estar días parado, tener el freno de mano puesto puede suponer un desgaste innecesario de los tambores, y por tanto perdería eficacia. por lo menos así es como ocurre con los minis antiguos ... jejejeje! eso de dejar marcha engranada solamente lo he oído en los manuales y cuando había mucha pendiente en la calle si no ... jamás he dejado engranda una marcha ... eso solo lo he visto en América ...

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La R solo sirve en las cuestas, no es muy recomendable en la calle, si uno de los que aparcan de oido nos da un empujon se lo tragara el cambio.

Mejor N y freno de mano, pero tira bien de el porque fallan bastante.

.

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El método ladrillo en el freno de pie agota la batería... o solo es mi coche el que se queda con los pilotos de luz de freno en rojo perpetuo aunque estemos ya en casa, con el pijama puesto y escupindo colutorio para abrazarnos a lo que tengamos al lado? Siempre se encienden aunque no esté el contacto puesto.

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