Muy buenas, hace ya bastante que estoy reguistrado en esta paguina, y ya alguno me conocera, pero en este lugar nunca é presentado a mi pequeñin,jeje.

Que decir de el, que es un F4, de los primeros en llegar a España, es un 1.3 pulse, de color negro, que ya paso los 80.000km, y quitando la sustitución de la mariposa de admisión de aire, no á tenido ningun problema mas, salvo la falta de recambios de calidad para este modelo.

En especial, pues lleva unas llantas pequeñitas, en concreto unas 17", y filtro de admisión de aire K&N, especifico para el, y si, es especifico, aunque en España y parte de europa no quieran venderlo, ademas, como bien observareis en las imagenes, usa el tubo original y el soporte del filtro encaja en los huecos ya existentes.

De paso unas imagenes.

Saludos a todos.

Bienvenido oficialmente!

Como te dije, las llantas son espectaculares, a mi no me suelen gusta las no originales, pero estas le quedan genial.

Saludos

Muy bonito, si señor!

En cuanto al kit de admisión de aire, ha sido decisión tuya hacer la toma de aire por debajo del intermitente o recomendación de kn?

Pues lo de la toma de admisión por debajo del intermitente es lo que recomiendan para el Colt, asi que me supuse que para este coche sera igual, aunque en mi mente, esta el de preparar una pieza o en fibra o en otro tipo de plastico moldeable, para que recojo bien todo el aire del hueco que queda.

Bienvenido y enhorabuena por ese F4 tan espectacular. Opino como Rubén. A mi no me gustan las llantas que no sean originales, pero hay que reconocer que esta es la excepción que confirma la regla.

Saludos,

bienvenido!!!! vaya coche tan discretito no???? está muy bien pero si me permites un consejo, yo le bajaría la suspension 15 ó 20 mm y quedaría genial con esas llantas... de todas formas felicidades por el cochazo!

esta muy guapo tioooo yo tengo uno asi tambien oscurete jejejejejej y el kit tambien muy guapo es chungo de poner??

Muy buenas Toreto_!2, la verdad que el kit no es nada dificil de poner, solo tienes que desmontar el filtro original, que es un tornillo solo y un tope de gom a presión, y poner el soporte matalico y el filtro se engancha en el tubo original.

Lo mas complicado es colocar el tubo de admisión de aire que corre por el vano motor, hay si que hay que tener un poco mas de maña, pero nada que no se haga en 5 minutos, a, lo dificil es desmontar la tapa plastica que cubre el hueco que hay debajo del antiniebla, en mi caso, me corte y acabe por reventarla, jeje, me falto paciencia.

Y en contestación a mecolas, bajarlo era lo ideal, pero falta material de calidad, y estoy a la busca de unos amortiguadores en condiciones, pues solo encuentro el kit de KW fase 2, y me pasa de los 1000€, y se me pasa de presupuesto.