Sebastiansteel

hace 18 horas, migatarosita dijo:

Feliz con mi compra y hasta ahora sin problemas.

Noto esos movimientos extraños en frenadas algo fuertes en línea recta, pero por el contrario, circulando el otro día con muchísimo viento, no se desviaba ni lo más mínimo. Mucho menos que mi anterior 450.

La radio es una kk, merece la pena ponerse el equipo con navegador.

Llenar los 35lts del depósito es algo coñazo.

 

…ya ves que nada muy importante.

 

Pero vamos, lo digo muy bajito. No vaya a ser...

siii lo se, el riesgo es algo elevado por que por aca son muy caros, pero vaya que tienen algo especial estos pequeños <3

Muchas gracias por tu respuesta amigo! 

Saludos!

On 31/3/2017 at 3:24, xmilano dijo:

Yo tengo el problema recurrente de tener que echarle gasolina cuando está casi en reserva y de tener que lavarlo cuando está sucio, pero vale la pena créeme

Mecánicamente el coche funciona a la perfección pero me arriesgo a tener que pagar el mantenimiento y las averías que surjan a partir del cuarto año o los 45.000 km, que es cuando vence la garantía (Servicio Excellent incluido en la compra). 

No tengo motivos para no estar feliz.

Muchas gracias a los dos! Me alegra saber que hay quienes no tienen problema con los huevines.

La verdad es que esa es otra duda de cual adquirir, version 71 cv manual o 90 cv automatico, ya que el manual es mas barato,no tengo que preocuparme por los cuidados del turbo (que en teoria lo hace mas fiable sin turbo al motor) y que pues no lo quiero para correr. Aunque no lo se no lo se, talvez manejando ambos se sienta mucho mejor el 90cv y me enamore de el mas aun

On 19/3/2017 at 12:37, spidermac3d dijo:

Hola que tal amigos.... El dia de ayer paso algo extraño a mi smart for two 453,  estaba estacionado y en varias ocasiones se activo la alarma sola sin ningún motivo... a alguien le a pasado esto?

hola spidermac3d, te he enviado un privado con algunas dudas!

Hola a todos! Me llamo Sebastian les escribo desde México, he sido dueño de dos smarts (un passion w450 y un pulse w451) y desde hace unos meses he querido hacerme de un w453, pero veo que hay varios problemas con ellos...

Mi dudas son las siguientes.

¿Hay alguien que no tenga problema alguno con su smart w453? 

¿Vale la pena arriesgarme?

¿Hay alguien que este feliz con su compra?

muchas gracias de antemano y saludos!

Muchas gracias por sus respuestas! Aun no me decido, supongo que pedire prueba de manejo para ver cual convence mas, solo espero si estén disponibles para hacerlo...

Hola a todos! Me llamo sebastian!

Tengo en mente adquirir el nuevo smart 2017 (ya antes tuve un W450 y un w451) y quisiera saber algunas cosas antes de comprarlo... Por ejemplo:

Que motor sera mas fiable el 1.0 o el 898 turbo?

El automatico a cuantas vueltas va a 100 km/h?

El estandar a cuantas vueltas va a 100 km/h?

No saben si ya se corrigieron los problemas anteriores (ruido en puertas, mala conexión Bluetooth etc..) en este nuevo modelo?

De ante mano les agradezco mucho! 

Muchas gracias a todos por sus respuestas! He vuelto a checar y ya no ha escurrido, incluso se ve seco, estare al pendiente por si vuelve a pasar

Hola buen dia a todos, mi nombre es sebastian, tengo un smart fortwo pulse de 71 cv del año 2008 y acabo de ver que en la parte de abajo del huevin esta derramando algo que parece aceite justo por la mitad donde esta la division del plastico que tiene por debajo (no bajo el motor), alguien sabe si esto es normal? Anteriormente no estaba asi y no se que pueda ser, ayuda

Quise poner alguna imagen pero no supe como

Excelente! Muchisimas gracias!

Entonces todo va bien, porcierto el smart 0.7 iba a menos revoluciones segun yo o me equivoco?

Hola! Me llamo sebastian, tengo un huevin fortwo 2008 71cv pulse y quisiera ver si son tan amables de decirme a cuantas revoluciones debe estar a ralenti? Gracias de antemano y saludos

Hola a todos! Mi nombre es sebastian y poseo un smart pulse 71 hp gasolina.

El problema es que el tacometro (marca revoluciones) y reloj a veces no funcionan (no prende la luz en ellos, ni marca las revoluciones y las flechas del reloj se quedan congeladas) y a veces funciona  como si nada, yo creo que tiene un falso pero los fusibles estan bien y no se que mas pueda ser el cableado se ve bien tambien.

Espero tenga solucion ya que adquirir otro es muy muy caro:( , gracias de antemano! 

Bueno, lo he llevado al smart center, salio caro pero ya sirve el claxon, era un falso que tenia en el conector aue va debajo del airbag, muchas gracias a todos por su ayuda!

hace 11 horas, Sr.Lobo3 dijo:

Me da que los tiros van a ir por la espiral de contacto.

Ya van dos personas que me comentan lo mismo

hace 21 horas, Maxito dijo:

Para desmontar el Airbag , primero quitar la bateria ( solo el cable eh)

Despues , con un destronillador Torx del 40 aflojar el tornillo que está situado debajo del volante hasta que quede liberado ( ojo no hace falta quitarlo del todo)

Cuando lo tengas listo , el volante sale tirando hacia ti , con mucho cuidado para poder desconectar los dos enchufes situados por detras del volante hacia la piña del volante.

Con muchisimo cuidado , retiras el volante y le pones un trozo de celo o cinta aislante en la pieza redonda que esta detras del volante para que no se mueva . ( ESP)

cuando tengas el volante fuera , detras veras dos tronillos torx , ( no recuerdo la medida ) que liberan el Airbag.

De todas formas , ANTES DE hacer todo esto , quitaria los 4 tornillos TORX del 10 situados en la parte inferior del cuadro , y accederás a los dos conectores ( airbag y claxon) .

Si esta mal conectado , logicamente no te iria el claxon.

Otro punto donde hay un enchufe es junto a tu pie izquierdo , al fondo a la izquierda , otro enchufe - conector donde tambien va el circuito del claxon.

Generalmente evidente suele ser lo correcto y si no te va el claxon , será algo fisico que no está conectado.

Espero ser de ayuda

 

Saludos

Woow maxito, mira que me ya me dio miedo hacerlo con eso que mencionaste del ESP tratare de hacerlo mañana, si veo que la cosa puede quedar peor pues me retirare antes de jajaja muchas muchas gracias maxito, mañana os comento que sucedio, de verdad que muchas gracias !!

hace 51 minutos, Maxito dijo:

Hola Sebastian , has probado lo evidente . Me refiero que solo sea el claxon lo que esté averiado?

Hola maxito y sii, un mecanico probo el claxon y los fusibles, el problema es que no le llega corriente al claxon, al parecer es un falso en el conector y por eso mi duda de como desmontar el airbag

Hola! Mi nombre es sebastian, acabo de adquirir un smart fortwo w451 pulse de 71 cv y la verdad es que estoy encantado con el huevin (ya antes tuve un passion w450 61cv y desde ahi no quiero dejar un smart) solo tengo dos problemas y es que el claxon no sirve y las bocinas estan dañadas. Quisiera saber si de favor alguien puede enseñarme como desmontar el airbag y los paneles de la puerta porfavor! Ya que no quiero que en la meche me dejen sin dinero

Has comprobado las seis bujías?

No las he checado ö pero pronto las checare! Gracias!

Siento no poder ayudarte , ni idea

De igual manera muchas gracias!

Pues a mi me pasa lo mismo...solo que en marchas cortas y sobre todo bajando de tercera a segunda y de segunda a primera....y mas todavia en frio...

A mi me han aconsejado que limpie el actuador y que haga un reglaje basico del mismo...

Pues habra que ver que, no quiero llevarlo al smart center por que aca en mexico es carisimo y no hay mas opciones

Que es jalonear??

Que se tironea, que da "brincos" al acelerar o dejar de acelerar jaja

Hola! Tengo un smart del año 2007 de 61cv passion 0.7 con 79000km

El problema es el siguiente amigos:

Pasa que funciona de maravilla pero cuando el coche coge la temperatura de 80 (3 bolitas) empieza a hacer los cambios mas de golpe y al dejar de acelerar se jalonea muy brusco e incluso tambien aveces al acelerar, alguna idea de que pueda ser? saludos!

Sólo es inestable al ralentí?. Si lo aceleras va bien?

Se siente un poco brusco al acelerar, no mas rapido si no que al cambiar de velocidad se siente mas de golpe, no se explicarte bien solo que antes de llegar al coger temperatura empieza el problema

Hola, tengo un smart passion de 61 cv con 80mil km y tengo un pequeño problema amigos y es que el huevin funciona de maravilla hasta que la tercer bolita de la temperatura prende (80 grados) y las revoluciones se vuelven inestables, al estar en frio y en la.segunda bolita encendida (60 grados) no hay problema alguno, alguien sabe que puede ser? De antemano gracias y saludos!

¿Pero tienes aun instalado el escape original?

Si es así es tan fácil como subirlo por un lado a la acera (preferiblemente el del copiloto) y ponerte debajo con una linterna, seguramente verás que es lo que tienes tu fácilmente, si están, están justo al principio, en los fortwo que he mirado están en la salida del turbo y al principio del escape, casi juntos. y se ven fácilmente porque sobresalen mucho del tubo, aparte que tienen un cable.

Si solo ves uno en uno ya sabrás si te vale.

Va pues tendre que checar y les comento como esta y que hare

Gracias bro!

No te puedo asegurar si ese modelo lo lleva en el tubo de escape, pero vamos en los fortwo y en mi roadster que he visto va uno entes del catalizador y otro despues, son sondas lambda, miden el nivel de oxigeno, supongo que para regular la combustión con la centralita, pero supongo que algun entendido podrá arrojar mas luz sobre el tema y en concreto tu modelo.

Tendre que ver entonces espero que no para cambiarlo por uno que ya adquiri gracias!