Ripper

Haber, tengo ciertas dudas, tengo el roady de 61CV, mi pregunta es ¿tiene restrictor?, ¿si aumento la presión de 0.8 a 1.0 como el de 82CV, obtendré también los 82CV, pues es ahí donde reside la diferencia de potencia o solo puedo obtener potencia a base de repro?

El escape en este coche, me han comentado que los precios van de 700 a 1500 euros, yo no me lo creo, para empezar porque el motor está en la parte de atrás, con eso nos podemos permitir el lujo de poner un escape bueno bueno por unos 300-400 como muchisimo...y si no infomaros, pues es el precio por el que me lo van a hacer a mi...

Filtro de aire, cual es mejor ¿el de espuma o el de algodón? porque estoy pensando en ponerme el de algodón.

El tubo de admisión lo pondré de aluminio, ¿que opinaís?, ¿debería de poner otro?

El coche es el de 61CV pero me vinó con los neumáticos 205 con llantas de 15 trackline, por lo que en neumáticos voy de sobra ¿no?

El motor del de 61, ¿¿es el mismo que el de 82 y que el del brabus??

Lo digo porque si me hago una repro que dé 100CV a una presión de 1.2 ¿el motor aguanta bien ese soplado?

¿Cuantos kilometros dura el embrague de serie?

¿que mas cosas se le puede hacer al coche para que mejore la aceleración en recta?, el volante motor de inercia ultraligero ni se me pasa por la cabeza, pues perdería en cuestas una barbaridad, además, siendo turbo no es necesario...

He pensado ponerle dos baquets deportivas, ¿sabeís si puedo conseguir por 500 euros?, en caso de costar 700, ¿se puede adquirir un asiento deportivo solo?

Lo digo porque para el día a día le pondría los asientos normales y cuando me vaya de tramos, le quito los dos asientos normales y le pongo la baquet del piloto, ¿mejor que eso?, a esto también le uniría unos arneses.

Un saludo y gracias

dices que en ciertas circustancias consumiría menos, pero que en bajas no lo crees...¿¿entonces en que gama consume menos??, a mi lo que me interesa es que si a 3000 vueltas gasta 5.3, pues que con repro a esas vueltas me consuma 4.9, lo que no quiero es que a 2000 vueltas sin repro me chupe 4.5 y con repro 4.8, pero que a 4000 vueltas sin repro sean 6 litros y con repro 5.9 y encima tira mas...no no no, eso no es lo que quiero.

A mi me parece una buena idea, así podríamos hacer compras en grupo con interesantes descuentos, etc.

Yo voto que si.

bueno, pido perdon porque he perdido un poco la compostura pero es que me he comprado el roadster con tanta o mas ilusión que el Mazda y me estais tirando la moral por la borda, oye K.O, y con una repro me consumirá mas en bajas??

Estaría entonces interesado en hacerme repro + los elementos necesarios para que no sufra el motor, lo estaba pensado pero ya es definitivo.

Lo único que es que veo un poco caras las repros, 400 euros por conectar una maquina y cambiar parámetros es una pasta, vamos, digo yo que si supiera hacer repros las cobraría a 150-200 como mucho, así la clientela no me faltaba...porque a parte de 400, son elementos varios, vamos, que si te quieres dejar el coche en condiciones te pones en los 3000 euros...

que los asientos pesan 26KG???, cada uno??? o los dos???

Juer, pero si un baquet pesa 13KG.

no me toqueis los cojones mas aun...precisamente un coche con mas cilindrada tiene mas par, pero también consume mas, de ahí que el roady a 2000 vueltas tiene que chupar menos que una bicicleta en bajada...o porque creeis que al Corvette Z06 le ponen esos desarrollos? de ir en 6ª a 160KM/H a 2000-2500 vueltas??? y a ese régimen le ira chupando unos 10 litros como muchísimo, por no decir 8, que si no os escandalizais...pero en vez tener esos desarrollos, ponle que vaya a 160KM/H a 5000 vueltas, haber si tienes cojones a bajar de los 15 litros.

Venga coño!! K.O encima dices que da igual ir a 2000-2500, que a 3000-3500...consumirá considerablemente mas, vamos digo yo...otra cosa es que compense, yo en el RX-8 voy a 100KM/H y me va chupando unos 9-10 litros, si voy a unos 150-160, me va chupando 12.5, y si voy a 190-200 me va chupando 13.5 como muchísimo, así que se podría decir que compensa mas ir a 200KM/H ya que solo me va a chupar 3.5 mas de media...de que si voy a 100KM/H...

Entiendo que en el roady yendo a 3500 vueltas, vaya chupando en ciudad unos 6, 6.5, pero si lo llevas a 2000, puede que hagas 5.5, 6, es un litro a tener muy encuenta dado que no estas disfrutando mas por ir a una velocidad u otra, si quieres correr, te pones a 6000, no a 3500...y ahí te sudará los cojones lo que chupe...

me sale mas barato llenar el depósito con 10 litros en vez con 32, de esta forma siempre llevo 22KG menos, vaya cosas tienes K.O, con eso no pierdo una mierda, 30KG como mucho?, y en verano que?, me aso de calor...

Yo me compre el RX-8 porque a parte de ser deportivo tiene 4 plazas....................porque crees que ahora me he pillado el roady?, paso de ir de taxista.

que a 2000 vueltas vas vendido???, por el amor del cielo pero que me acaba de comprar yo...

haber, mi madre tiene un opel corsa de 75CV gasolina y cuando lo cojo voy a unas 2000-2500 vueltas siempre, y para nada me siento vendido...y el coche pesa bastante mas que el roady...

entonces el motor rotativo de mi RX-8?, es un 1.3 que desarrolla 231 CV, os imaginais eso dentro del roady?

Venga coño, mi RX-8 tiene 231CV, corta a las 9500 revoluciones, es rotativo (consume un poco mas de aceite y gasolina que un motor otto), y en conducción normal aun haciendo todo ciudad no pasas de los 12 litros ni por asomo...como va un coche de 101 cv y 800KG consumir mas en proporción???

Conducción normal: 2000-3000, no pasas de 12 litros

Conducción deportiva: 4500-7000, 17 litros como mucho

Conducción al límite: 6500-(8500-9500, según gustos), puedes llegar a ver 22 litros.

Conducción deportiva light: 3500-5500, no pasas de 15 litros

En carretera: si no pasas de 3000 vueltas, consumirás unos 10 litros, de ahí hasta las 6000, no pasarás de los 13 litros, a partir de las 6500 para arriba, verás cifras de 17 y 18 litros.

Así que no me jodáis, un Brabus de 101 CV en conducción normal, rondando las 2000 vueltas, no pasa de 6 litros ni por asomo.

yo me he pillado un roadster de segunda mano, es del 2004, este también tiene fallos?

mas que el capo me interesarían las puertas y la parte de atrás, ya que el morro es muy ligero de por sí...

Cuantos roady hay en España?, 5000?, un encargo para 5000 personas en cuanto se nos queda?, a todo el coche de carbono me refiero...

Toni, tu respuesta lo dice todo, mejor me quedo con el RX-8 para correr y el roady para circular.

claro, y ya puestos dejo solo el chasis con el motor y las ruedas, lo manejo con un mando por control remoto y ya tengo mi roady teledirigido a escala, ...pecata minuta.

En serio, me estaís queriendo decir que lo mejor es sustituir los paneles originales por unos de carbono, entre eso y el resto de cosas inncesarias o sustituibles lo puedo dejar en unos 600 KG? mas una pequeña repro a 101 caballos obtenemos una relación peso-potencia de 6KG/litro, como mi RX-8, ok.

¿Que elementos y partes puedo cambiar para reducir el peso de mi roady?

quiero rebajar unos 100KG...

El Smart Roadster 82 CV que yo compre, me costó 12500 euros y solo tenía 13.600 kilometros y 2 años...

Pero fue un caso muy especial que no contaré por respeto.

Entre un Brabus y un roadster de 82 CV hay mucha diferencia?, me refiero en una conducción deportiva light...en una conducción al límite me imagino que si...

Yo en mi RX-8 espero 3 minutos antes de iniciar la marcha, luego circulo 10 minutos por debajo de las 3000 y antes de pararlo igual, lo dejo en ralentí unos 4 minutos, y eso que es atmosférico.

Supongo que con el roadster seré mas cuidadoso aún.

Me he leido todas las respuestas del post y voy a acabar con la cabeza como un bombo...

Yo lo único que quiero es que me hagais una puñetera reprogramación y que me digais que elementos tengo que incluir con esta para que el resto de componentes del coche no sufran...

No podeis venir diciendo que luego no se puede ir siempre a fondo y meterle mucha zapatilla porque vamos, me dicen a mi eso cuando me compre el RX-8 y los mando a la mierda y eso que es un motor rotativo de 231 CV que sube hasta las 9500 vueltas...y necesita un cuidado muy esquisito, pero ahí lo tengo, metiendole unas lijadas que te cagas por puertos de montaña y no flaquea ni cuando corta inyección...

Ya se que es un atmosférico y que el Roadster es un Turbocompresor pero de ahí a no poderle estrujar, cosa que no voy a hacer, pero si me dices que no se le puede dar mucha zapatilla es porque debe de tener una fragilidad de cristal antes y después de hacerle la reprogramación...así que el eslogan del Smart Roadster está bien escrito, coche "con carácter" deportivo, no deportivo de pura raza.

Una reprogramación 400-500 euros??, venga coño, eso es una estafa, si solo te están metiendo la maquinita...a mi en la Mazda, cada cierto tiempo me llaman para hacerle una reprogramación al RX-8, sabes cuanto me cobran, 0 euros...

Te he enviado un mensaje privado Protech, soy de Guadalajara pero podría acercarme a Madrid...

¿ A parte de la reprogramación hay que hacerle algo mas?, filtros, etc...cambiar tubo de admisión...

Tengo un Smart Roadster 82CV

Baja en cuanto puedas tio, porque ya estoy deseando probarla, la cosa es que si no bajas tu, subo yo .

A mi me interesaría, solo saber si le has dado mucha caña...que por lo que estoy viendo, si...

Ya he puesto 2 mensajes, pero nada...

Intento decir que soy un nuevo socio, que pronto adquiriré un Smart Roadster 82CV, pero me gusatría saber la fiabilidad del motor, cada cuanto se le cambia aceite y filtros, etc...

¿que esperanza de vida tiene el motor?

¿si le hago reprogramación, que elementos he de incluirle?

En cuanto a revisiones y mantenimiento general ¿que tal está?

También tengo un Mazda RX-8, así que el roadster lo quiero mas para recorridos cortos y trastear por la ciudad...

Hola, me presento como nuevo socio y futuro poseedor de un Smart Roadster 82 CV.

Ya tengo un Mazda RX-8 pero este lo utilzo mas para viajes largos y para darle zapatilla en puertos de montaña.

Lo que ahora busco es un coche pequeño, agil y rápido, de bajo consumo y mantenimiento barato en general.

Supongo que con el Roadster obtengo todo lo mencionado anteriormente y mas, pues por lo que os he estado leyendo durante un tiempo, también comentaís que es muy divertido.

La cuestión que quería tratar es sobre la fiabilidad que tiene tanto el coche en general, como su motor...es decir, me gustaría saber cada cuanto hay que cambiarle el aceite y filtro, hacerle revisiones, etc...

Se que como cualquier coche en frío no se le puede apretar, no os preocupeís por eso, yo en el RX-8 cuando lo arranco espero 3 minutos antes de iniciar la marcha y dejo 5 minutos antes de pararlo si le he estado dando zapatilla, y eso que es un atmosférico, así que con este tendré un especial cuidado en ese aspecto, vamos que hasta que no lleve 15 minutos conduciendo no le daré mucha candela, eso en caso de que se la de, porque este coche ya he dicho que lo quiero para trastear...para darle caña ya tengo el Mazda.

Dicho esto, me despido con un saludo y espero compartir con todos muchas buenas experiencias

P.D Recomiendan hacer una reprogramación de centralita porque optimiza el consumo en bajas, tiene mas fuerza el motor en cualquier gama de revoluciones y también retiene mejor.

¿Hay que acompañar a la reprogramación de otros elementos?

¿Cual es la esperanza de vida de este motor?, ¿200000?, ¿o no llega?