hudghes

El Embrague, seguro.

A nuestro cdi le pasa lo mismo en salida pero una vez en marcha todo ok. Lo llevemos a la merche y nos dijeron que es embrague. Apuraremos un poquito mas.

Gracias que se le va hacer, a esperar

sinceramente cuando cumpla 70000 empiezan en todos los problemas, si lo metes por sitios con polvo, carriles etc el turbo se va antes, la centralita, el actuador del embrague y el sistema electronico a los 100000 caen por su peso. Es un coche con sus problemas pero tb queremos que dure toda la vida

http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-valeo-826519-876730-479-p

ME QUEDO ALUCINADO CON LOS PRECIOS DADOS

hola amigo, llevo 6 con un fortwo y lo malo solo es comprarlo de segundamano, para ello te tienes que ir con un mecanico que entienda de compresion , de turbo y embragues automaticos. No cabe duda que veas si se ha pintado y ni se te ocurra comprar con mas de 60 mil kms, si te enseñan el permiso de circulacion y es de particular SI, si es de empresa NO. Ojo recuerda que los Kms se quitan con maquinita, es mejor pagar un poco mas con libro de revisiones y si ha pasado ITV mira los kms en la ficha tecnica

es un pure duro como la piedra pero reparado el turbo y comprado accionador de embrague en oscaro ahora sale otra cosa a los meses, el coche parte de cero dando un tironeo, en orden de marcha todo perfecto. alguno sabe que puede ser? del embrague?, la transmisió?. Estoy cansado de el pero le tengo cariño llevo 6 años con el .

los smart tienen unos kms criticos, los 100 mil, ahi se van los turbo, etc. Ningun mecanico te lo va a ver bien, solo el turbo porque silba.Te recomiendo compres uno con menos kms, pero ojo, reales.suerte

una es con cable de acero y la otra es mecanismo electrico .electronico, me inclino a una descodificación de la llave y el bombin mal

he cambiado el pedal y sigue dando tironeo al partir de parado, puede ser el cuerpo mariposa del acelerador??

Estas han sido las averías de mi wevo (City Coupe & Pure, opcionado a Pulse, de enero de 2002), que hoy me he traido el libro con las facturas:

- 400 km: La luna trasera hace un ruido espantoso en cuanto hay el mínimo bache. Me apunto a un foro (smartusers, creo que fue el primero), y me dicen que con cinta aislante se soluciona el problema.

- 12 mil km: El coche me da la sensación que no ha anda lo que esperaba desde que lo compré, ya que le cuesta adelantar. Me ajustan el Overboost, y desde entonces es una máquina. Aprovecho para hacer el primer cambio, pero le echo por mi cuenta y riesgo Selenia 20K.

- 32 mil km: Me revientan unos niñatos el espejo retrovisor izquierdo. 74 euros, y lo cambio yo mismo.

- 34 mil km: Se produce un incendio al lado del coche, y la policia, viendo que no llegaban los bomberos me echan un producto retardante encima del coche. Resultado: Plasticos deformados, y luna trasera derecha cuarteada. Doy parte al seguro, y a regañadientes me cambian todos los bodypanels y gomas del coche. ¡¡¡Tengo coche nuevo!!! Como no me fio de estado del cableado, hago que me cambien todos los faros y el cableado del lado afectado.

- 45 mil km: Entra agua por la luna delantera. Silicona negra por el interior, y problema solucionado.

-45,5 mil km: La rueda izquierda hace ruido en algunas curvas. Toca cambiar las pastillas.

- 46 mil km: La goma cónica sellante del embellecedor de la boca del depósito de la gasolina sobresale un poco, y tiene un corte. Tiene pinta de haber sido un listo (tiene sólo 12 mil km la goma), y paso de cambiarla, no tiene utilidad alguna.

- 47 mil km: Me abren el coche y me rompen el muelle que permite cerrar la puerta izquierda. Pido repuesto, y lo cambio yo mismo.

- 53 mil km: Se me ocurre echarle al coche aceite Mobil 1.

- 54 mil km: Luz de freno no funciona. Ajusté el pulsador del freno yo mismo (tras desmontar todos los bajos del coche). ITV pasada sin problemas.

- 54,3 mil km: Luz derecha de cortas fundida. Media hora despellejándome la mano, y cambiada la bombilla.

- 54,4 mil km: Luz trasera de posición derecha fundida. 10 minutos y cambiada la bombilla.

- 55 mil km: El coche empieza a consumir aceite (un vaso de 20 cc cada 2 mil km). No le doy importancia, y menos aún cuando me revisan el turbo y está en perfectas condiciones. Tiro el Mobil 1 y vuelvo a mi Selenia 20K.

- 56 mil km: El actuador del cambio hace ruido. Suena a muelle de colchón cuando apago el coche. Ni puto caso, el cambio sigue funcionando perfectamente, debe ser algún tema de suciedad.

- 59,8 mil km: Luz izquierda de cortas fundida. Ya me se la lección, y 15 minutos sin despellejarme y ya puedo circular de noche.

- 60 mil km: El coche se pone a 120ºC y no funciona la calefacción. Tras llevarlo al taller (creyendo que es la bomba del agua), me dicen que el ordenador no ve nada, pero que las bujías toca cambiarlas. Las cambio, y sin problemas hasta la fecha. El coche recupera juventud, y no se calienta lo más mínimo, ni a 40ºC subiendo una cuesta.

- 61 mil km. Luz trasera izquierda de posición fundida. Toca cambiar la bombilla, a ver si me acuerdo.

Creo que hice una buena inversión en su día, ya que los problemas han sido mínimos (mayormente bombillas).

Al final terminaras como yo pero con 100000 kms,

turbo a la mierda, 800 euros, nada de mercedes , busca garret te sale por la mitad

el accionador de marchas a freir esparragos, en mercedes 400 por sachs la mitad, pero ahora tengo que despues de llover , cuando llego al coche y le doy a l mando para abrir los actuadores de las puertas en el pure 55 cv 2001 abren y cierran y parpadean todas las luces de emergencia , arranco y desaparece todo. No puedo cerrar el coche, tengo que desconectar la bateria, vamos mucha electronica , piezas a millon , una porqueria de coche no se si lo sigues teniendo el tuyo

un saludo