spin07

Este:

Lo acabo de ver en una página alemana por 659 € del ala.

Saludos.

Yo es algo que sueño con hacer..

Ir a un país lejano a por un coche, con toda la ilusión del mundo.. y después estrenarlo regresando a casa..

Que hay mejor?

Como un Lotus Elise LHD comprado en Inglaterra, y que al llegar a España se pueda quedar con sus placas británicas....ainsss

Yo me traje el mío desde Italia. No me salió por más de 1000 € todo el proceso, incluyendo billetes de avión, alojamiento y combustible, porque me lo traje conduciendo de vuelta.

Si quieres más información, no tienes más que pedírmela.

Saludos.

Los primeros smart roadster que se vendieron en el Reino Unido eran LHD (volante a la izquierda), y este es del año 2003. Por tanto, es posible que estén bastante devaluados allí en relación a los RHD, que además son más modernos.

En los detalles del anuncio dice que tiene techo duro, por lo que cuadra perfectamente que sea un 61 cv.

Por cierto, bonito chop este, aunque un poco chapucero también ...

¡¡Esa es la foto promocional/publicitaria del roadster speedsilver!!

Esos videos estaban colgados originalmente en la web oficial de smart. Dios mío, que añoranza de aquellos tiempos, cuando me empecé a empapar del mundo smart.

La página web de smart, por aquel entonces, era sencillamente fabulosa. ¡¡Me hacía soñar de verdad!!

El COC se expide exclusivamente para el vehículo en cuestión; no te valdría el de otro coche, ya que es como la ficha técnica. Así que me temo que sólo puede proporcionártelo el fabricante.

Yo también tuve que pasar por el aro, pero en la ITV me dijeron que era obligación del fabricante proporcionarlo gratis. Si eres capaz de encontrar "la ley" que obliga a los fabricantes a hacer eso, quien sabe, igual hasta puedes denunciar a Mercedes-Benz por extorsión.

Saludos.

Hola,

precisamente de este tema han hablado esta mañana en la radio. Van a rodar en Sevilla desde hoy mismo, durante tres semanas, y también han mencionado el hecho de que van a haber persecuciones de smarts con aspecto de Fórmula 1...así lo han dicho.

El caso es que supongo que, tras el rodaje, habrá 10 smarts menos.

Saludos.

Pues un coche que fue bastante común por las calles y carreteras de España....

¿O no?

Tiene que ser un puntazo llegar a la gasolinera y abrir el capó para repostar.

Tampoco es algo tan excepcional

La diferencia fundamental de consumo es que el de 61 cv utiliza gasolina de 95 octanos y los de 82 y 101 CV necesitan la de 98.

Me imagino que la diferencia en litros/kilómetro será pequeña, aunque también es cierto que las relaciones de cambio son más largas en el 61 cv, lo que a velocidad de crucero le hace bajar el consumo considerablemente.

Yo tengo el de 61 cv y nunca le he medido el consumo, porque apenas lo uso, pero a veces pienso que el indicador de gasolina está estropeado, por lo poco que baja

Y lo de los kilómetros no es decisivo. Lo realmente importante es el trato que haya tenido y que el mantenimiento se haya hecho de forma correcta.

Saludos.

Aunque leyendo la definición de la wikipedia de "targa", parece que el roadster encaja bastante.

Bueno, pues nada, me desdigo. El smart roadster es un targa.

Saludos.

Un roadster debería responder, más o menos, a estas características:

Biplaza, tracción trasera, bajito, sencillo, motor no demasiado potente, descapotable, estética llamativa.... así eran los MG, Austin Healy, Triumph, etc, en los años 60.

El roadster-coupé tiene la línea de un "3 puertas".

Yo no veo al smart como un targa, aunque el arco de la célula tridion se quede fijo.

Para mi, targa es algo como esto, donde no queda el espacio superior totalmente abierto:

Aunque todo es opinable y discutible

el motor 82cv quizas es el mas equilibrado de todos, yo tengo mala experiencia con el 61cv y todo perfecto en el 82, ni un fallo en 76 mil km, en cambio el 61cv me salio bastante ranilla

Espero que lo de que el 61 te salió rana sea por los fallos típicos (llaves, goteras, etc). Yo tengo el 61 y no me ha ocurrido nada aún, aunque cuando surja algo no me sorprenderá. Eso sí, lo tengo hace poco tiempo y apenas lo utilizo.

Incluso a nivel de prestaciones me parece bastante decente.

Para pedri:

Otra cosa que también es interesante a la hora de comprarlo es que sea de las últimas unidades fabricadas, en las que se supone que los problemas de juventud están solucionados, o son de más difícil aparición.

Mira el número de bastidor, que está en el montante de la puerta del conductor, en una pegatina en la célula tridion (chasis). Es muy fácil de ver. Comprueba que el número de serie sea mayor de 20.000 (se fabricaron alrededor de 43.000 unidades).

Si le faltase esa pegatina, también sería un motivo de desconfianza.

Saludos.

ooops, ahora me he perdido.

Los dos roadys llevan el AC en el mismo sitio, no?

El maletero del cupé no ya que comparte el aire acondicionado......

....con el habitáculo, aunque el maletero del roadster puro también está comunicado.....pero como es mucho más angosto, pues no creo que se refrigere mucho.

ese es el logo smart, todos los coupes y algunos roadster lo traian,...yo lo tengo de fabrica, estoy intentandote poner una foto para que lo veas, pero no me va el photobucket...

mira ver si las puedes ver

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=12121

OK, ya las he visto en tu roadster.

Saludos.

¿Y la chapita que lleva bajo la puerta del copiloto? ¿Corresponderá a alguna serie especial?

Saludos.

Relojes en fondo negro sin ser Coupé, ni affection ni 61 CV. Vamos que debería llevarlos en blanco.

Aros embellecedores de los relojes en color plata, sin ser Coupé.

Asientos calefactables sin llevar tapicería de cuero.

Arranque por botón, aunque esto es normal en las últimas unidades fabricadas.

BMW Isetta compartiendo concesionario.

Existe la silla oficial de smart en sentido contrario al de la marcha.

Se necesita la instalación de algún otro accesorio en el smart center (Fijación rápida y fijador base para asiento-cuna). Con estos accesrios se anula el airbag de pasajero. Acabo de verla por 148 €. Supongo que será el precio únicamente de la sillita.

Saludos.

Perdida toda esperanza de respuesta por parte de chake3g y leyendo su texto con un poco más de atención, parece que el termorretractil se mete en los agujeros del vehículo, pero sin calentarlo. Luego en esos mismos orificios es donde pone la vaselina.

Donde sí creo que debe de calentar el termorretráctil es en la unión de las dos mitades del techo.

Voy a estudiar la viabilidad de este cambio cuando tenga tiempo.

Saludos.

¿Existen escapes para roadster catalizados (es decir, legales y que no pongan pegas en la ITV), y que ganen algo de potencia? Y ademas, que no haya que cambiar nada de la parte trasera del coche...

Saludos.

A ver, que no me entero muy bien. ¿Dónde se pone el termorretractil? Entiendo que solo se pone en los agujeros del coche, ¿no? Pero el termorretractil, al calentarlo, no se expande en el hueco, si no que se contrae, se encoge. ¿O es que la funda se pone en los pivotes del techo?

Saludos.

Lo del consumo y precio de la gasolina, para unos será importante y para otros no. Dependerá de sus circunstancias económicas, de los kilómetros que recorra, etc.... Lo que estamos hablando es de las ventajas del 61 CV, y creo que su bajo consumo y el uso de gasolina de 95 es una de ellas.

Por supuesto, que también tiene sus desventajas. En ocasiones, puedes echar en falta algún caballo, si quieres apurar un adelantamiento o que no "abusen" los coches con motores grandes en carretera abierta. Pero vamos, que el coche se defiende decentemente en todos los terrenos. También hay que destacar como ventaja que sus relaciones de cambio son más largas que las de los otros, y por tanto, puedes ir en autovía con una velocidad de crucero de 130 km/h en 6ª marcha sin forzar el motor y gastando muy poquito.

Saludos.

Así es. El roadster de 61 CV puede usar gasolina de 95 octanos, aunque, lógicamente, también se le puede poner de 98.

Los de 82 y 101 deben usar de 98. Así lo indica el fabricante. Ojo, que si utilizas gasolina de 95, en principio, la centralita de inyección se adapta y puedes circular. Pero en las instrucciones dice claramente que, en cuanto sea posible, le pongas de nuevo gasolina de 98. Y es que estos motores de 700 cc dando tanta potencia específica van muy apretados, tienen una compresión muy alta y necesitan más octanaje.

Saludos.

P.D. Si se aumenta la potencia del motor de 61 CV vía reprogramación, debe utilizarse gasolina de 98. Así lo recomiendan todos los expertos del foro.

Yo tengo el de 61 CV y estoy muy contento. Diversión suficiente por un precio razonable. Y usa gasolina de 95 octanos. A las versiones más potentes hay que echarles de 98.

Y siempre se puede potenciar a posteriori.

Saludos.