Correas

Bien, ya esta en el SC

Le echarán un ojo y me llamarán.

Ains...

Ya encontré un Fortwo passion del 2001

Hoy como es festivo en mi comunidad y no he podido llevarlo el coche al SC, me he dado otra vuelta, muy muy corta, por que no se puede circular, pues se cala en cada semáforo como ya he comentado.

No solo eso, sino, que después de hacerlo, le cuesta volver a coger las marchas, unos sg, apareciendo el 0 en el marcador.

Esto ya lo hacía la primera vez, aunque luego entran.

Por lo que decís tiene toda la pinta de ser el actuador del embrague, por que el coche en marcha va bien, aunque diría que le cuesta algún sg de más cambiar.

A ver que me dicen mañana en el SC

He visto este artículo en Ebay, alguien lo conoce, si funciona en un lujazo.

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220639024154&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Salu2

El problema es cuando no dispones de dicho librito...

Pero gracias igualmente

La mía va relativamente blandita

Joer, no he caido en lo evidente, efectivamente, no, no tengo techo descapotable...

Entonces obviamente no hacen falta...

Torpe que es uno.

Gracias

Hola, zarceando, a ver si tenia algún fusible fundido, he visto que en el cuadro de fusibles de mi smart Fortwo passion del 2001 faltan dos fusibles.

Según el manual corresponde a.

Fusible 18 y 19 NEUTRAL Soft Top Motor

Os dejo foto, tal vez mi modelo no debería llevarlos, o si?¿

Tengo algunas dudas que seguro algún forero puede resolverme.

A- Mi Smart Monta Radio cassete Grundig con cargador de Cd bajo el asiento del acompañante, sin embargo no puedo encenderlo.

He mirado los fusibles del cuadro que le atañen y esta ok, esta radio lleva algún fusible trasero.?¿

Ni la radio ni el cargador reciben corriente, pues si intento expulsar el portacds no reacciona....ideas?¿

Os pongo también una foto de un crossover que he encontrado suelto tras el portafusibles....es de serie?¿?, esa es su posición...?¿

Muchas gracias por la información echaré un ojo.

La llave mando, desde que cambié las pilas ya funciona ok.

Bueno, debo decir que he hablado con el vendedor, el forero vitin y hemos quedado en que el primer día hábil, el martes creo, llevaré el coche al Smart Center y que lo solucionen.

Luego le pasare la factura y se hará cargo.

Espero que sea cuestión de poca cosa, ajustar el actuador del embrague como dices o algo así.

Desde luego es una putada, comprar un coche y que en menos de 24 horas te pasen todas esas cosillas, nunca me había sucedido y he tenido un montón de coches y motos usados.

Bien, ya os contaré como va el tema, si alguien tiene alguna idea extra, será bien recibida.

Salu2

Tete, mira estás alfombrillas, son las que he comprado yo.

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300454881390&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

Ok, pero según el manual eso lo hace al cerrar, no al abrir, no?¿

Aparte ya he cambiado las pilas del mando.

Gracias por vuestras opiniones.

Lo que más me preocupa es el tema del ralentí y del AA

Ains.

Ok.

Olvide añadir otra cosilla:

D- Cosa curiosa, cuando abro el coche con la llave, los intermitentes se ponen a parpadear un montón de veces seguidas... alguien sabe el motivo.

Pues si, en Guadalajara.

Parece que lo conoces, cuéntame por privado, por que con los comentarios me has dejado temblando.

Sobre pasar a mayores, hombre, primero veremos cual es el problema y lo hablaremos, luego siempre uno está a tiempo, por suerte por mi trabajo, lo tengo muy muy fácil.

El tema de los tirones, no es llamativo aparentemente y lo del telemando, se ha solucionado en cuanto he cambiado las pilas, me preocupa mucho más el tema del ralentí y del AA.

Un saludo

Ayer noche me trajeron mi nueva adquisición, comprada a través de este foro al forero Vitin, se trata de un Smart Passion del 2001 que viene para sustituir una moto, por aquello de la seguridad y comodidad.

Bien, ayer cuando lo trajeron me di una vuelta y salvo ciertos tirones que achaco a mi falta de experiencia con el, parecía ir todo ok, solamente me sucedió que al meter la marcha atrás el ralentí caía hasta casi calarse, esto solo sucedió un par de veces pero no llego a calarse.

Esta mañana ya a la luz y con más calma voy a probarlo en profundidad y me encuentro con los siguientes problemillas.

A- La llave mando va fatal, no abre bien la puerta, hay que insistir mucho, por lo que lo primero ir a por pilas para cambiarlas....

Cuando vuelvo con las pilas, abro el coche y lo arranco para irme y....no arranca.

El cuadro se enciende, el motor de arranque gira pero no arranca.....cawen la leche, a que me la han metido doblada....

Dando vueltas al tema, digo, hombre, pues si va tan mal el mando, tal vez no hay suficiente batería para que reconozca la llave y el inmovilizador electrónico no deja que arranque...

Justo, cambio las pilas del mando y arranca a la primera....Uuuuffff, ya estaba asustado.

Me voy en modo automático a buscar un amigo, cosa de 15 km de distancia, todo perfecto, ya me voy haciendo a los mandos y a la dirección algo flotante.

Justo paro a recogerlo, sube, arrancamos y en el primer semáforo, cae de vueltas el ralentí y se cala....Joder....pero esto no se supone que no se cala.....

Arranco, hace un ruido un poco distinto, como si no quisiera arrancar, pero casi y se quedara a medias....medio arrancado medio no, piso ligeramente el acelerador y arranca.....?¿?¿?¿ Joder aquí que pasa.

Ya con media bandada de abejas tras la oreja vamos a dar una vuelta y hace ademan de calarse en dos o tres ocasiones en los semáforos....

Al final lo logra y al volver a arrancar lo mismo que antes.

Lo pongo en secuencial y seguimos camino, sin que lo vuelva a hacer, pero ya muy desconfiado....

Cuando llegamos a destino, al tirar marcha atrás, al iniciar marcha atrás casi se cala de nuevo...

Que puede ser...

En marcha va de cine.

Si enciendo el AA sube de vueltas pero enseguida se estabiliza como debe ser....

B- He tenido el AA puesto como 10 minutos, despues d eun trayecto largo para probarlo en la segunda potencia con el ventilador al DOS....pues, no ha salido nada de frio, más bien diría que caliente....

Ideas ?¿?¿

C- He conseguido el código de la radio creo, pero aunque conozco como introducirlo, no se como encender la radio para que me lo pida, he tocado todos los botoncitos, pero nada, es una Grundig original con cargador de CDs.

D- Cosa curiosa, cuando abro el coche con la llave, los intermitentes se ponen a parpadear un montón de veces seguidas... alguien sabe el motivo.

Comentar que tiene el motor rectificado del mes de junio de este año y que el ralenti de normal estable está la aguja algo por debajo de las 1000

Un saludo y gracias por adelantado por aguantar el tocho, menudo estreno...

NAdie, sabe como hacerlo...?

Comprado

Gracias

Son coches más caprichosos que prácticos y como tales, los primeros en ser vícitimas de la crisis.

Pues el número de interesados se reduce, por lo que el precio baja

Ah, lo desconocía.

Gracias, un saludo

Vayam enotnces en los modelos anteriores, no hay forma posible, salvo que viniera de serie?¿

Eso mismo.

He utilizado el buscador pero no me he aclarado mucho, a ver si alguien puede orientarme.

Para instalar el tempomat/control de crucero en un Smart ForTwo Passion del 2001 con cambio secuencial y automático.

¿Bastaría con sustituir la palanca original por el modelo correspondiente con el tempomat y luego activar la función en un Smart Centert comprando el código TAN?

Sería montar esta palanca:

http://www.smart-parts-direct.com/acatalog/450_Control_Arms.html

Un saludo y gracias

Aprovechando el tema, donde podría comprar unos tornillos antirobo que sirvan para mi Fortwo

Gracias

Si está como dices, una buena compra.

Hola a todos!

Soy nuevo en el foro, pero llevo bastante tiempo leyendo vuestros consejos y comentarios.

Yo tengo un F2 Pulse del año 2003 con 80.000 Km aprox., estos días lleve el coche a pasar la revisión anual y aprovechando que cambiaba de seguro sustituí todos los body-panels para dejarlo como nuevo. Pero mi sorpresa fue cuando me llamaron del taller porque el motor estaba roto (rectificar culata, distribución, pistones (creo).....etc) Yo había leído que tarde o temprano el motor se rompería pero siempre esperas que a ti no te va a pasar...

Hablando con el mecánico me ha comentado que mejor, ya que estamos, cambiar embrague (pq algún día tb morirá) y así dejarlo como nuevo! Quedaría el tema del turbo pero no se la fiabilidad que estos tienen....

PERO, el gran dilema es que la reparación me cuesta 3800 y pico euros.... ufff!!! Para mi es una barbaridad y no se si merece la pena.... ya que en un futuro me pueden fallar otras cosas... pero claro ahora veis el coche y por fuera está nuevísimo!!!

También puedo venderlo al taller por... menos de 1000 seguro (estoy pendiente que me digan tasación) o incluso el mecánico me lo quiere comprar para un familiar suyo, pero no se ni como ni en cuanto tasarlo... Tb he leído en el foro que se puede vender por partes.. pero no se si es muy rápido y algo complicado...

No se que hacer....

Gracias por vuestra ayuda!!!!

Osea que en el taller entro andando y ahora hay que cambiar todo....

Y el mecanico dice que el lo quiere, por tres duros ademas....

Vete a otro taller no concesionario.

Un motor rectificado con todo cmbiado, son 1000 euros....

Y el embrague ya lo cambiaras cuando le toque.

Te están haciendo la cama.

Tal como está el mercado, 3000 euros.

Salu2