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Sigues buscando Smart con averia?

Yo tengo uno

Gracias a todos por las respuestas.

Aunque el coche estaba bien de todo lo demas, incluso con neumaticos recien cambiados con menos de 1.000km, he decidido no repararlo y cambiar de concepto.

Ahora tengo que valorar el venderlo a piezas o entero, mucho mas factible lo segundo.

si se habria bebido 3 litros, lo podrias tirar ya.No llega a 3 la capacidad.

Asi como esta poco te van a dar. Lo unico es arreglarlo sin hacerle el motor entero, pero que funcione.

Jajajaa, venga va; dije 3 por decir algo, pensando que entraban 3 y poco.

El caso es que estaba al minimo del indicador de la varilla despues de esos 400km.

Esta tarde me paso por el taller para que me diga que piezas son a priori las que habria que cambiar, asumiendo que una vez abierto puede haber alguna sorpresa, y calculando el precio de estas mas las horas aprox que pueden tardar ellos, tomar una decision en firme.

Hola, el turbo si lo tratas bien no tiene que darte problemas.

Piensa que si lo reparas bien te queda el motor como nuevo y si lo cuidas a conciencia no lo volveras a estropear.

Eso es lo que pienso, yo lo compre con 50.000km, y aunque lo he cuidado, sobre todo los ultimos años, ya que al principio desconicia la "delicadeza" de este motor, no tengo idea del uso que le dió su primer propietario.

El turbo ya me dijo el mecanico el otro dia que estaba perfecto.

Muy buenas (no para mi Smart obviamente)

Mi Fortwo ha dicho basta recien cumplidos los 126.000km.

Empezo hace unos dias con tirones hasta que se quedó fija la luz de averia motor.

Lo llevé a mi taller habitual donde le enchufaron la maquina de diagnosis dando fallo en uno de los cilindros; de entrada fuimos a lo facil, un cambio de bujias y ya de paso, cambio de aceite, que le tocaba.

Pues nada, no ha vuelto a dar tirones, no hay luz de averia, aunque notaba que el coche tenia menos fuerza que antes, asi que el domingo fui a revisar el nivel de aceite apenas 400 km despues del cambio, y asi a ojo se ha bebido 3 litros ya que apenas llegaba al minimo de la varilla.

En un F2 del año 2002, es decir, de 599cc y 55cv.

Ahora tengo la duda de si repararlo o no, ya que imagino que será una pasta considerable; y aun reparando motor, quien me dice que a la vuelta de pocos meses, no peta el turbo o el embrague, aunque ambos aparentan estar en perfecto estado.

La otra opcion que manejo es venderlo tal y como está por si alguien lo quiere reparar o lo quiere para piezas, ya que todo lo demas funciona perfectamente y las ruedas no tienen ni 1.000km:cursing::cursing:

Vosotros que harias en mi lugar?

Muchas gracias de antemano.

El mio, un 600cc con 127.000 sigue vivo y colenado y haciendo su media de 50km diarios, aunque eso si, viene gastando algo de aceite desde los 70 u 80.000 km.

Ahora precisamente está en el taller (no SC) por que el otro dia empezo a dar algun tirón y perder algo de potencia y se me ha quedado la luz de averia encendida, pero no creo que sea nada grave; de hecho en el taller me han dicho que pueden ser las bujias.

De todas formas, exceptunado el sensor del pedal de freno que rompio hace 2 o 3 años, no le recuerdo ninguna otra averia al chiquitín.

No lastra ese 195 trasero a mis "escasos" 61 cv y hace que el consumo aumente???

Se que el Pulse lo lleva de serie, pero nunca llevé uno y no se si andan lo mismo.

Sin techo... quiza un Pure, aunque me despista un poco lo del cambio automatico, salvo que fuera opcional con este acabado.

Y si meto 155 delante se notará algo mas de agarre delante o creeis que será apenas perceptible?

Deberia ademas aumentar la trasera a 185 o con 155/175 queda bien compensado?

Al final leyendo todo el post no me ha quedado claro si el maximo en la llanta de chapa de 4'' entra una 165 o maximo una 155.

Cambio neumaticos en muy pocos dias y me gustaria aumentar el maximo posible el 145 delantero.

Hola CONSTAN2710, es recomendable añadir algun aditivo al aceite a un F2 que empieza a gastarlo, o es mejor simplemente limitarse a rellenar?

Tiene unos 122.000 km, le cambio cada 10.000 km aceite y filtro, pero calculo que se viene chupando sus 2 litritos entre cambio y cambio, y creo que es mucho.

Un saludo

Y compras un coche embargado y luego que?

Lo de limpiar el K&N, yo los míos siempre los he limpiado fenomenal y sin ningún trabajo metiendolos en el lavavajillas!

Hola paisano, que mejora has notado con el filtro K&N?

Tu smart está de serie?

Es por hacerme una idea si la mejora se nota y merece la pena, ya que al mio, un 450 de 61cv sin repro ni nada, poco creo que se le pueda sacar...

Un saludo

Yo lo llevo suelto en el maletero, sin red ni nada; claro, que el mio pesa 8 kilitos...

El mio es un 699cc del 2004 y ya va a por los 130.000km.

Consume algo de aceite, aunque tampoco es exagerado; revisando regularmente el nivel y rellenado un par de veces entre cambio y cambio (10.000km) da la sensación de que aun puede aguantar muchos kilometros ya que el coche va fino fino.

Respecto a los talleres..., hace años que no pisa un servicio Smart, para mi gusto son muy caros y las últimas veces que ha estado muy muy lentos.

Me interesa; el mio en ocasiones hace lo mismo, sobre todo en cuarta o quinta e inmediatamente despues de cambiar, a veces da unos tirones al acelerar que duran 1 o 2 segundos.

En mi caso es un gasolina de 61cv con 120.000km.

Que consumo real saca el Smart con ese motor?

Un saludo

Yo tengo un Fortwo gasolina de 61 cv con 110.000 km y dandole caña ronda los 6 - 6,5 litros; cuidando el consumo anda entre 4.9 y 5,1 deposito tras deposito.

Yo tengo un Fortwo de 2004 en gasolina y de momento no he tenido problemas con el; tiene 110.000 km y bueno, si es cierto que me empieza a gastar una media de 1'5 litros de aceite cada 5.000 km, pero el coche aparentemente va bien. Ademas, gasta poco, lleno hasta arriba y apurando la reserva me ronda los 650 km.