juanmanuel

A mi smart le pasó lo mismo y al llevarlo a revisar resultó que el mecanismo lleva un par de cables que con el uso se dañan y hay que cambiarlos. Los cables van del motor eléctrico a la parte delantera de la capota, uno por la derecha y el otro por la izquierda. Cuando el cable se gasta, el engrane del motor se barre y provoca el ruido de matraca.

¿Alguien sabe si los cables del mecanismo de la capota de un smart city valen para un roadster?

Aquí tenéis la guía: http://www.fq101.co.uk/roadsterexternal_bulkhead.asp

Está muy bien explicado ese tutorial Zul, voy a revisar para ver si están tapados esos conductos, pudiera ser otra entrada de agua al carro.

No habré alguna foto de esta tapa y sus tornillos para comprobar que no me pase.

Yo lo aparco en la calle por lo que se moja frecuentemente, i aun no me ha pasado, pero lo comprobaría.

Sí, se agradecería una foto o una liga a otra página donde aparezca.

Que yo sepa los cables pasan por la columna central así que tapoco debería verse afectado. Los únicos cables que se han podido mojar son los de asientos calefactables/airbags si los tienes.

¿Has probado a desenchufar la batería 10 minutos a ver si se recupera solo?

Hasta probé desenchufar la batería toda la noche jajaja. alguien sabe si al mojarse los cables de los asientos calefactables/airbags también marque la falla de una barra en el tablero?

Una pista más: Tuve que conducir el auto por la lluvia y el agua casi tapaba las llantas, pero la falla apareció hasta el día siguiente.

Y los expertos siguen sin aparecer jejeje

Es probable que te haya entrado agua por la rejilla de los limpias y te haya caído sobre la SAM. Otra opción podría ser algún fusible fundido o algún cable suelto. En cualquiera de los casos revisa la caja de fusibles e investiga por dónde ha entrado el agua.

Gracias por el apoyo Zul, los fusibles están todos bien, el agua entró por la parte posterior de la capota, debido a una lluvia torrencial de la semana pasada, y cayó detrás de los asientos, a la altura de la caja de discos compactos (CD) y de ahí pasó al piso, por lo que la parte cercana a la columna de la dirección (SAM y caja de fusibles) está seca.

¿Alguien sabe si hay alguna conexión eléctrica en el piso, que pudiera haberse mojado?

¿Fallo en el bus de datos? ¿Algun fusible? A ver, esos expertos al rescate.

Según el manual la barra significa falla en el "CAN BUS", evilution explica que eso es un sistema electrónico de monitoreo que al detectar una falla bloquea el arranque del auto, pero puede deberse a múltiples causas, por lo que me quedé igual que al principio:confused1: Ya chequé los fusibles y están bien.......Y sigo esperando el rescate de los expertos

Se bloqueó el arranque del roadster y aparece una barra en la pantalla del velocímetro. También encontré agua bajo la alfombra del piso. ¿alguien sabe si esa agua causa la falla?

Ya no quiso funcionar el roadster, aparece una barra en el display del velocímetro, también encontré agua bajo la alfombra del piso. ¿Alguien sabe si esa agua es causa de la falla?

Entonces...¿debo entender que el 235.10 que me ha dado el taller de merche no me vale para la caja de cambios? debería buscar entonces uno que ponga ATF?? cualquiera que ponga eso? por ejemplo el mobil 1 ATF??

Así es, de hecho yo pongo en mi auto el Mobil 1 ATF con excelentes resultados.

aunque aqui

http://bevo.daimler.com/bevolistenmain.php?entercustomer=true&language_id=1

parece que da como correcta la 235.71... alguien sabe si vale el 235.10 o se lo devuelvo a la merche?

De acuerdo con la tabla que muestras, podrían servir el 235.71 o el 235.72, pero no el 235.10, éste último para transmisión manual. Checa el post anterior de Cristian y verás lo que pasa con estos aceites.

.....Pero sigue la pregunta a los expertos, casi gurús del smartmundo: porqué la transmisión manual (clutch robotizado) del smart funciona mejor con aceite ATF (Automatic Transmison Fluid)?

En México, hace algunos años anunciaban un producto: "Alka setzer, nadie sabe como alivia, todos saben que si alivia". Bien podríamos decir: "ATF en transmisión manual del smart, nadie sabe como funciona, todos saben que sí funciona" Ja ja ja ja.

Y cuando las preguntas tienen un verdadero fondo (no solo forma), los gurús brillan por su ausencia. Todo mundo opina cual aceite usar, pero nadie da una explicación racional, lo más que llegan a decir es que es el que recomienda MB o evilution o un libro.... pero... ¿por qué lo recomienda?

En esta amplia discusión, lo único en lo que todos están de acuerdo es en que se usa aceite para transmisión automática. Lo que no queda claro es por qué todos insisten en que se use ese aceite, si también están todos de acuerdo en que la transmisión del smart no es automática..... sino manual..... con clutch robotizado..... ja ja ja

Solo tienes piezas de motor o también de carrocería?

Hola, juan mnauel, no te puedo enviar una capota completa a mexico, los portes cuestan una barbaridad

saludos

Si me das un buen precio, te pago la capota completa, aunque solo me mandes los cables, el motorcito y algunas piezas que no sean tan voluminosas para bajar portes.

y que queda de partes pequeñas como apliques de fibra de carbono, alerón trasero, freno de mano, pomo de velocidades, etc?

y cual sería tu mejor precio por la capota completa, que incluye y en que condiciones está, estaba funcionando al 100???

Blando

saludos

Hola , me interesan los cables del techo blando, los que transmiten el movimiento desde el motor eléctrico a la capota ¿están en buenas condiciones? ¿cuánto por ellos? Podríamos aprovechar el envío para que me mandes el descanzabrazos central ¿cuánto por él?

es de techo duro o blando?

Es normal el arranque lento por ser un motor muy pequeño. El arranque mejora cuando coges carrerilla porque empieza a funcionar el turbo como de las 2 o 3 mil revoluciones en adelante.

Osito, como dicen los camaradas, es mejor mirar las pastillas, porque guiarse solo por el ruido no es confiable, ya que puede deberse a otros factores como presencia de suciedad (tierra) o cristalización por sobrecalentamiento, pero no necesariamente desgaste.

Hola foreros:

Se dañaron los cables que mueven la capota eléctrica del roadster (techo suave, por supuesto) y aquí en América es muy difícil conseguirlos. Quiero aprovechar que un amigo está en Alemania y los puede traer, pero me pide el número de parte o número de catálogo. Alguien tiene algún manual, catálogo, wis, etc. donde consultar ese número para que me lo diga. Les agradeceré su respuesta.

Yo en su dia le meti este:

Mobil 1 ATF

Yo le puse del mismo que maniac, pero después dudé de haber hecho lo correcto porque los líquidos ATF son para transmisión automática y después me enteré que la transmisión del smart no es automática, sino estándar con cluth robotizado. Por lo tanto la pregunta para los expertos sigue siendo cual es el líquido correcto y por qué.

[quote name=-coche de chica en perfecto estado...

En perfecto estado la chica.... o el coche?

QUE PEDAZO DE BMW TIENES juanmanuel!!

Esa es la moto de mis sueños.

¡¡BRAVO por las dos adquisiciones que tienes!

Esta es la mía, haber que os parece.

Se ve a leguas que eres conocedor MOG-KITO y ya no necesitas soñar tanto con la BM, pues te ofrezco prestártela cuando vengas a México para que te des un paseillo. Tu tamagochi y tu águila negra también están geniales, tienes muy buen gusto.

Ahora les dejo dos pics de una de las salidas con el club de motociclismo (chequen el cantinero de la primer foto jajaja)

Ahí tenemos la pequeña familia Smart, jeje.

Tienen razón compañeros, la placa es en realidad un poco más corta, pero más ancha que las de Europa, si piensan darse una vuelta algún día por América tendrán que irse acostumbrando jeje. Y como dice Rubén les mostré la pequeña familia Smart en una sola foto (F2, F4 y road) pero podemos ir más allá y ver la familia aún más completa, ya que incluye los F2 de primera y segunda generación, que la disfruten (solo el road es mío, los otros autos son de compañeros del foro mexicano que pueden visitar en smartclub.com.mx).