Summernation

Vendido !!

Estoy con nachett !!

Es la historia de siempre...

El parpadear la luz del aceite es por falta de presión por nivel bajisimo, y ese aceite el motor lo está quemando a litros...y en el rato que has ido con el nivel tan bajo, pues motor al carajo....

No entiendo como la gente tiene tan poca vergüenza de vender los coches así.

Las abrazaderas que sujetan el tubo al filtro, llevan como una ventanita de color blanco(una brida interior), hay que apretarla hacia adentro con un desornillador y tirar del tubo.

El motor CDI es una roca, pero eso no quita que peten los turbos si no se han cuidado como es debido o que la bomba de alta presión del gasoil le de por perder, si vas a comprar uno verifica estos dos puntos sobretodo, que son dos de las averias más caras de reparar.

La luz del aceite no mide el nivel, si no la falta de presión, al coger la curva la bomba no chupa por nivel bajo.

Rellena cagando ostias, si no sabes ve a un mecánico porque vas a reventar el motor, si no lo has reventado ya (hace un mes un forero estaba igual que tu con la lu intermitente y gripó el motor, smart a la basura)

Yo siempre los compro en OSCARO, cuestan menos de la mitad que en la merche y lo envían superrapido.

Yo tengo un motor 700cc en venta así que si te interesa ya sabes!!

Pero es nuevo o reconstruido?

¿podrías indicar donde has encontrado el Turbo nuevo a ese precio?

¡ Gracias !

Muchas gracias por la info audiomeca.

He comprado un F2 con el motor gripado para aprovechar el techo de cristal, las llantas y el interior para el pure de la parienta, y me gustaria reparar el motor en mis ratos libres, aunque sabiendo esto quizás le meta un 700cc directamente para "rabustizar"

Juer... pues si que son diferentes el uno del otro.

Pues he estado buscando información, pero no he encontrado nada.

No se que problemas podría haber, tema sensores, anclajes, centralita.

¿Alguno de vosotros lo ha hecho?

Gracias a todos por anticipado !

Pinta más a que al sacar la radio se haya salido, o medio salido el cable de la antena.

Si no me equivoco lo del botón interior para abrir la compuerta del maletero se incorporó en el reestiling de 2003.

A lo mejor es que tienes averiado el motorcillo eléctrico que va en la cerradura.

Seguramente solo has aflogado una tuerca, arriba lleva otra, si no aflojas las dos, el alternador no bascula.

Puedes mirar para descartar que no esté suelto o rotos los cables del sensor que registra las fuerzas laterales, en esta pagina sale una foto como "Yaw/Lateral Movement/G-Force Sensor"

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=495

Luego tienes otro sensor en el volante, y otros en las ruedas, con un poco de suerte son cables sueltos o dañados, si no lo ves claro pues habría que meterle la máquina de mercedes para ver exactamente donde está el fallo.

Como dice Lilroady, el taller de les franqueses es muy buena opción !

Por cierto...¿Y tu mecánico como sabe que hay que modificar las paredes si no las ha visto?

No conozco el forfour, pero lo primero que miraria es si falla el inmovilizador, prueba con otra llave a ver...

¿Tu puedes correr si te cortan un pie? en teiria si, porque sigues teniendo dos piernas...

Seguramente, rompes la valvula por que tienes los segmentos gastados y sube aceite a la culata, llevalo a un buen mecánico y que compruebe compresiones y el gasto de aceite,

A lo mejor tienes que abrir motor y hacerlo entero, pero entonces no te volera a dar problemas.

Seguramente se te ha roto la correa del alternador o se ha clavado, esta correa también impulsa la bomba del agua, de ahí posiblemente el humo blanco por el calentón del liquido refrigerante

Llevalo a un taller cuanto antes !

comprandolos por ebay suelen costar unos 110 euros.

Una vez instalados hay que activar el cuentarrevoluciones en un concesionario que tenga máquina star diagnosis.

Opino lo mismo. Por eso precio incluso deberían de mandar un azafata para que sea ella la que pase la ITV de nuestro coche.

Y que la azafata tras la ITV te haga un "final feliz"

Yo al ver el título del post pensé que te referias al Fiat X1/9

Tendrías que indicar más cosas, si es diesel o gasolina, cuando se hizo la última revisión, los Kilometros, etc.

Ojo que lo del aire pueden ser un tubo rotos, es un fallo típico de los roadster....lo del ralenti es más o menos normal al poner el aire.

Podrias echar un vistazo al de Plun Crazy, ese si que está perfecto, te lo digo por experiencia...

Preguntalé a taller.