Milano

SmartBaraka, esa misma duda de poner el cambio en N al parar la consulté el viernes en el SC cuando estrenaba el mío (por cierto, tengo que decir que el trato que recibí en el SC de Alcobendas fue impecable). Al grano, para responderme me contestaron de forma práctica. Me pidieron meter primera y soltar el freno, y efectivamente a pesar de estar en primera, el motor no queda bloqueado, demostrándomelo empujando el coche libremente como si estubiera en N. Es decir, que no hace falta quitar la primera en los semáforos, si la marcha se hubiera quedado engranada no habría sido posible mover el coche así.

Pefecto javichanche y SmartBaraka, yo también lo estrené el pasado viernes, así que iremos comentando las impresiones del rodaje según aparezcan. Es posible que sirvan de ayuda a otros smarteros. Ahí va una: De cara al rodaje, un elemento imprescindible es el cuentarevoluciones. No es caro, es fácil de instalar y muy bonito (con las luces puestas es espectacular). Ayuda muchísimo a la hora de buscar el momento de cambiar de marcha dentro del régimen que se busque en el rodaje. Yo en los primeros 1.000km estoy buscando no superar las 3.500 rpm aproximadamente, evitando mantener el mismo régimen de revoluciones de forma prolongada. Luego hasta los 1.500km subiré el régimen máximo a 4.000rpm,.... etc

Gracias vistabilbao, el olorcillo a churrera nueva parece que va desapareciendo.... :-) El aceite está bien de nivel, pero ya estoy buscando una latilla de 1 litro para rellenar según pase el rodaje. Me han dicho que use Mobil 10W40, ¿ cuál utilizais vosotros ? A ver si salen las fotos ahora:

Bueno, pues ya hemos empezado a hacer el rodaje con la cápsula y la verdad es que es muy cómodo de conducir, esta mañana ha sufrido su primer miniatasco y es una gozada en esas ocasiones ir en automático. Al parar huele como un poco el motor, supongo que será normal por lo nuevo (ahora tiene 18 km) ¿ es normal ? Lo llevo a 40km/h en tercera, vamos que más suave no se puede ir. Lo seguiré observando.... y os cuento.

Y en el nuevo modelo, ¿ cuánto costaría ?

Gracias javichanche, de momento lo llamo "cápsula" A ver si sale la fotillo....

Empezemos por lo primero: ¡¡ FELIZ AÑO 2.008 !! Al final, tras mucho pensarlo he encontrado en el propio SC una oferta que me ha convencido hasta el punto de comprarlo. Si no hay problemas y el perito del seguro no me falla, mañana estrenaré mi capsulilla, el pobrecillo aun no ha salido del SC (tiene 4 km). La cosa ha quedado en un precioso passion en azul metalizado. El descuento de la oferta era tal que me ha merecido la pena pillar el de 71cv, que tras probarlo sí me ha convencido su rendimiento y estabilidad (y eso que lo probé con el suelo mojado). En fin en cuanto me lo den le haré más fotos, de momento sólo tengo una.

Cierto plum-crazy y Chulo701, lo del softouch es un imperativo sin discusión. Lo de los 84cv una preferencia, pero por gusto le pondría tranquilamente el pack Brabus .... aunque si ya es duro de serie, pues igual así es inaceptable para ella... Por cierto, no entiendo que en el configurador de Smart permitan seleccionar el pack Brabus, pero no den precio. ¿ alguien sabe cuánto vale ?

Gracias Mariall, ya estoy a la espera de que me llamen del SC para la prueba. He solicitado la del de 84cv. Tengo que comprobar que no sea muy nervioso antes de ponerlo en las manos de mi mujer que es muy muy inexperta conducionedo. Yo desde el 89 he conducido coches con tracción trasera sin ayudas, pero no me imagino a mi mujer haciendo contravolante.... :-). De ahí la duda de los neumáticos.

Gracias de nuevo. En el configurador no aparece opción para poner las llantas del pulse al passion, sin embargo sí las Brabus monoblock. ¿Sería una ñapa poner las llantas Brabus con las suspensiones originales?

Gracias javichanche y sopmac por vuestras respuestas. Por lo que veo, se puede tanto "apassionar" un pulse, como "pulsificar" un passion Creo que esa es mi mayor duda. Al quererlo full equip. (excepto cuero) creo no habría muchas diferencias (esa tapicería roja del passion no es de despreciar). Realmente, si le cambio ruedas al passion equipado a tope ¿tendría un pulse o cambia algo más como las suspensiones? No quisiera que a mi mujer le parezcan demasiado duros los tarados. A parte del precio, ese es el motivo por el que descarto el Brabus, debe ser una tabla, ¿no? Voy a ver en la web de Smart si me apunto a una prueba, el caso es que no creo que pueda probar los dos modelos a la vez...

Buenos días, este es mi primer mensaje en el foro. Estoy cada vez más convencido de adquirir un nuevo F2II, sería para segundo coche (pocos km al año). Aun me falta probarlo, y lo busco con una serie de características que pueden parecer contrapuestas, ya que tengo que hacer converger las necesidades de mi mujer (máxima facilidad de conducción y confort) y con las mías (agilidad y diversión). He leído que al modelo de 71cv le vendría bien más alegría por ello estoy pensando en el de 84cv. Sería con EPS, automático (para ella) y levas en el volante (para mí), con isofix (ocasionalmente iría una niña de 4 años). En principio el acabado sería el passion (full equip. menos cuero), pero ¿se pueden poner levas en el pulse? ¿Dónde es mejor sitio para probarlo y encargarlo en la zona norte de Madrid? Es más recomendable cambiar los neumáticos de 175 por los del pulse (195), ¿ cómo afectaría al comportamiento? ¿y al confort? En fin, que hay muchas dudas y agradecería cualquier recomendación. Saludos y felices Fiestas!!!