bcn777

Hola a todos.

Una vez tengo la luna abierta, le doy una por una a las placas rojas para abrir el porton pero:

-Si abro primero la de la derecha (lado copiloto), se nota como el porton se abre (apenas se mueve medio centimetro ya que el otro cierre aun sigue cerrado).

Es como si al estar cerrado opusiese resistencia y al abrirlo parece el corcho de una botella de cava, que quiere salir.

-Si abro primero el de la izquierda, no hace eso, el porton no se mueve, no hace el amago de abrirse.

Puede ser que el enganche este descentrado? Os pasa a vosotros?

Slds.

Hola, pues no se a vosotros, pero mi F2 hacía un ruido muy feo en la parte trasera, como un crujido o algo así, y despues de desmontar todo, he dado con que es la cerradura de la parte de abajo del maletero, le he hechado 3 en 1, y ahora va de cine! Ya no suena nada nada. No se si a vosotros os pasará o es sólo a mi. Yo creía que era de los cristales laterales, o de la luna trasera, pero no..

Un saludo.

Hola:

Tenia el mismo problema hasta que acabo de leer este post.

El tutorial no lo he visto, asi que imagino que te refieres a los 2 enganches que tiene el porton del maletero (junto a los faros).

Por si acaso tb le he puesto un poco en el cierre de la luna con el porton.

Slds.

Hola:

Por fin los bodypanels son blanco puro y no el blanco roto del Fortwo 1.

El mio es plata-azul, pero si hubiese sido blanco puro como el Forfour, lo hubiese cogido blanco.

Slds.

Hola:

Con el cambio de hora del pasado fin de semana, intente atrasar el reloj el domingo.

Hasta la fecha habia ido perfecto (ni se adelantaba ni se atrasaba), pero cuando toque el boton izquierdo para retrasarlo, el mecanismo hacia ruido y apenas se movia en bloques de 10 minutos, lo intente con el derecho, para asi adelantarlo hasta la hora buena, pero mi sorpresa viene cuando...

... con ese boton, el mecanismo hace girar la aguja hacia atras, es decir, tb lo atrasa... y con los sintomas descrito anteriormente, la aguja oponia resistencia al movimiento.

A duras penas consigo poner la hora retrasada, y todo va bien hasta que hoy me he dado cuenta de que el reloj ha muerto...

Llevo desde el martes libre, asi que no he tocado el coche en este tiempo, con lo que no os puedo decir cuando murio el reloj.

Alguna idea? Por suerte esta en garantia, pero me jode perder una mañana entera para ir al SC.

Slds.

Eso tiene pinta de ser aceite, por que creo que sabes distinguir el humo blanco del vapor!!

Mira el nivel de vez en cuando!! Otra cosa el dia anterior cuando lo dejaste parado, le habias dado caña?

Si, le di caña, pero ya os digo que SIEMPRE espero minimo 1 minuto antes de parar el motor, es decir, que despues de la autopista, el motor reposa bastante.

Chequeare los niveles, de todas formas, no lo ha vuelto a hacer mas, y eso que lo he cogido bastantes veces desde entonces, y repito, el funcionamiento del coche es el correcto y la temperatura del motor tb es la correcta.

Muchas gracias de antemano. Slds.

a mi me toca ya la de los 30.000, que tengo que cambiar pastillas...y lo tipico aceite, filtro y creo que tambien bujias....

Ya nos diras por cuanto te sale la broma... por aqui ya empiezo a "hacer hucha" para la de los 30.000 (aunque me viene antes el año que los 30.000).

Si sirve de consuelo, prefiero pensar que lo que me sablan en el taller oficial "sin vaselina" me lo ahorro en el Impuesto de Circulacion.

Slds.

Amplio la informacion:

Lo aparque a eso de las 4:30 de la mañana, y lo puse en marcha cuando acabe de trabajar al mediodia, con lo cual, el coche estaba frio (de motor).

Vivo en Mallorca, y el coche estaba relativamente cerca de la costa.

Las sucesivas veces que lo he puesto en marcha he estado al tanto y no ha vuelto a suceder, pero os prometo que en ese momento me asuste pensando en que se quemaba el motor.

La temperatura del refrigerante en marcha es la correcta, y el coche funciona muy bien, solo sucedio eso ayer, algo puntual.

Tb pensaba que era que podia quemar aceite, no se, seguire vigilando.

Muchas gracias a todos. Slds.

Hola:

Hoy, al mediodia, con 25º, al arrancar el Smart ha empezado a salir humo blanco por el tubo de escape, ha durado unos 10-15 segundos.

Luego ha parado, el coche ha ido normal y la temperatura no ha subido de 80º. Me ha dejado algo mosqueado.

Siempre, y repito, SIEMPRE, antes de apagar el coche lo dejo 1 minuto como minimo a ralenti por el turbo.

Autopista (casi a diario), unos 8 kms en cada trayecto a 110-130.

El coche tiene 16500 kms mas o menos. Sabeis que puede ser?

Slds.

En el libro tb pone que el coche consume 1 litro a los 100 kms, cuando se deduce que esta mal traducido y queria decir 1 galon a los 100 kms.

Slds.

PD: Hace 2 años que lei el libro, con lo que no son palabras textuales.

CANARION, IRENIKA y PROTECH:

Solo por curiosidad, hablais del turbo para un Fortwo I de 600 cc o tb el de 700 cc que ya os esta comiendo aceite?

Es que leer temas de estos ya me da "yu-yu's" :roll:

Slds.

Hola a todos, sólo mencionar que el 'Filtro del polen' era una OPCIÓN más en la compra.

Si no lo pedisteis como extra no cal que lo busquéis .

Saludos.

Pues va a ser que no:

Mira mi tema titulado "DUDAS VARIAS F2" y mira las respuestas de

Protech, Jueves 16 de Marzo de 2006.

Yanlare, Domingo 19 de Marzo de 2006.

Link: http://www.forosmart.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1221

Lo del filtro me interesa bastante, hoy mismo he pasado la revision a mi otro coche y el filtro de habitaculo ha salido negro.

ya encontre una foto de donde va el filtro de polen esta en galeria para el que la quiera mirar para que vea que si existe saludos.

Soy incapaz de encontrar la foto. Puedes poner el link o indicarnos en que galeria, usuario etc esta?

Curioseando en el coche, es caja negra dentro de la rejilla del lado izquierdo del coche (lado del conductor)?

Slds.

Acaso no hay un Roadster con el mismo motor?

Acaso el dueño de un Roadster no le da caña y disfruta conduciendolo?

Xq tenemos la "idea" de que el motor 700cc no sirve para "trayectos largos" ??

Xq todos tenemos miedo a que pete el motor del F2 con 80.000 kms ?

Hay mucho mito (inculcado por la experiencia de los 600cc) de que el motor del F2 "esta limitado"

Slds.

Hola a todos:

Para muchos de nosotros, la Pantera Rosa ha sido un icono en nuestra infancia.

Sabeis si por parte de Smart hay algun tipo de promocion a tal efecto?

Lo bien que quedaria la "huella" de la Pantera Rosa, pero con forma de Smart, no se, alguna pegatina o algo...

Ya que en la web de Smart "promocionan" la pelicula, podrian acordarse de los usuarios de Smart y hacer unos regalitos.

Aun asi, mañana llamare a Smart, al Dpto. de Marketing y lo dire.

Os mantendre informados. Slds.

Bueno, ya quedan menos dudas.

Gracias PROTECH por comentar los puntos 1 y 6.

Slds.

Pues ... así a bote pronto ... Ni idea ... Aver si alguien sabe

Ni idea de nada Hiper ??

Tu que tienes el motor "a tu manera", que opinas sobre lo que he puesto?

Quien compra un Roadster no es para darle caña y disfrtar conduciendo?

Slds.

Hola a todos:

Tengo varias dudas, ahi van para los que me puedan ayudar:

1. Filtro del circuito de aire (Kombifilter).

Es un filtro que cuesta 25€ segun la web de SMART y es opcional cuando compras el coche. Para filtrar polvo, particulas y polen.

Si el coche no lo lleva cuando lo compras, es posible montarlo despues? Si es que si, lo puede hacer uno mismo o hay que pasar por el taller?

2. Motor 700 cc - 61hp

Leo por aqui que conviene no darle caña al F2, pero este motor tb lo monta el Roadster. Quien se compra un Roadster no le mete caña? O es que es distinto mi motor que el del Roadster?

No sera un falso mito el "no dar caña al F2 en carretera por ser un urbanita"? He de ir a 100 km/max por autopista?

Creo que respetando el calentamiento progresivo del motor y esperar 1:30 min. para que enfrie el turbo antes de parar el motor, hay motor para rato, no?

3. Testigos revisiones en el cuadro:

En mi caso fue antes el año que los 15.000 kms y no se me encendio ningun chivato. Deberia haberse encendido algo o solo va coordinado con los kms restantes para la revision sin tener en cuenta la fecha?

4. Niveles de revisiones:

Leo por este foro que hay 3 tipos: A, B y C.

En mi libro de revisiones solo he visto A y B. Que teneis vosotros?

5. Mando a distancia:

Desde que lleve el coche a la revision, me reprogramaron el cambio, que era muy brusco (con "clonk" incorporado) entre 2ª y 3ª. Ahora va mas fino.

No se si tiene algo que ver, pero desde la revision, mi "alcance" es algo mayor, medio metro. La pila no la cambiaron. No se que hicieron, pero ahora me abre y cierra a la primera.

Antes, a veces tenia que pegar la llave al cristal.

6. Cambio de marchas manual vs. automatico (rpm)

Cuando voy en automatico, el coche cambia a 3200-3500 rpm por si solo casi siempre. Si voy en manual a 2500-2800 rpm ya me salta la flecha para subir de marcha... y claro, a veces hago caso y el coche se "ahoga" y no tira.

Pero... si ademas, en ese momento cambias a automatico, el coche TE REDUCE xq ve que no tira !!!! Pero si tu me has dicho que cambie, te paso el control del coche y me reduces !! Estara mal el chip que controla eso ?

Muchas gracias de antemano a todo aquel que me pueda ayudar a resolver estas pequeñas dudas.

Slds.

Lo mejor es que mires la varilla, al coche te va ha avisar de cuando le toca la revisión, pero eso lo hace através de un reloj o de los Kilómetros que hagas.

Para mirar el aceite tienes que poner el coche el llano, lo mejor es que lo mires 10 ó 15 minutos después de parar el motor, para que el aceite mantenga todavia algo de temperatura, sacas la varilla, la limpias, y compruebas el nivel, vamos chupao, eso si si tienes que relenar, poco a poco y con un embudo.

1. A mi me llego antes el año que los 15.000 kms y el coche no me aviso de nada. No le ha pasado esto a nadie?

2. Creo (xq he trabajado en un taller de Volvo) que el aceite se mira en frio.

Slds.

Os habeis fijado en el detalle de la alfombra del conductor ??

Tiene alfombra dnd esta el reposapies. Se habran dado cuenta de que el reposapies se llena de mierda y la moqueta se chafa y no sale ni con aspirador...

Hay algun modelo de alfombra normal que lleve protector para el reposapies?

Slds.

Este rojo es un rojo como dios manda. Precioso, aunque en el volante sobra el rojo.

El color rojo me gusta, pero el rojo del F2 no es tan intenso/fuerte como este RED BULLET.

En el blanco pasa lo mismo, el blanco del F2 es "avainillado" o roto, mientras que en el F4 es blanco puro... el F2 con el blanco del F4 ha de ser precioso.

Por cierto, hablando de colores, el otro dia vi por 1ª vez un F2 granate. Era un Passion y no quedaba mal, pero no me convencio.

Slds.

Lo vuelvo a subir, por si alguien le pasa.

Lleve el coche a revision y lo solventaron.

El problema era de la sincronizacion del cambio, que es electronico.

Le enchufaron el ordenador: Reset y nueva programacion.

Ya esta resuelto, ahora va casi como un DSG 8) jajajaja

En mi caso era de 2ª a 3ª, pero puede ser en cualquier otra fase de cambio.

Slds.

Habeis visto ya la peli?

Parece que es un f2 passion, aunque no enfocan a los relojitos ni al salpicadero

Da igual que no enfoquen los relojes, xq en el Passion no son de serie, solo son de serie en el Pulse.

Si los quieres, hay pagar 180€ para el Pure y Passion.

Por las llantas y el tridion plata, debe ser un Passion de 2003-principios de 2004. Los de 2004 ya montaban la llanta multiradios.

Slds.

Lo que te ahorras en impuesto de circulacion y en el seguro que puede ser algo menor que en un Polo, etc... lo pagas en las revisiones de la casa.

163 € = 27.000 ptas la 1ª rev. de un F2.

Hola:

Cuanto pagas de impuesto de matriculacion y donde?

Este otoño me llegara mi primer recibo correspondiente a 2006.

Donde vivo, pasan los pagos en otoño y no lo sabre hasta entonces.

Al matricular el coche en Palma, que fue de km.0, la gestoria del conce pago 22.40 € para todo el año 2005.

Slds.

No me lo creo:

Smart del 2000 = motor 600 cc con los problemas que ya sabemos todos... sera un Brabus tal vez?

Bueno, es que con esos kms, y los dinerales que otro usuario se hubiese gastado, podria haber estrenado 2 F2 en esos 5 años, o no?