donuses

Yo los llevo en el PASSBUS y estoy encantado, odiaba el tacto de ir pisando chicles de las gomas que traemos de serie. Yo nunca he tenido el problema de que resbalaran. La única pega, es que si eres un poco tiquismiquis, cuando llueve se ponen muy guarros, pero quedan de lujo y son supercomodos.

La primera en la frente,pero teneis razon.

Mi primer fallo de novato y lo siento¡¡¡ :no programar por ejemplo el doble de dias.Hice mal al considerar que si esta salida salia a una media de 192 € por coche con una media de participacion de 2Pax el doble podia pasar de los 400€ mas desplazamientos personales, lo que en algunos casos podiamos hablar de 500 ó 600 € por pareja,lo cual considere quizas prohibitivo para mas de uno,(mi erratica idea era dar facilidades a los maximos posibles-¡me equivoque)teniendo en cuenta que estamos en verano y en estas epocas se tira mas de largo.Bien¡ lo subestime.En esta zona hay material bastante como para estar un mes sin parar y cada dia en un sitio diferente.....si lo que sobra es la pasta ,pues nada ..¡todo de frente!.

2º Fallo proponer en la zona de "La Raya" en el extremo noroccidental.Logicamente lejesimos ,tratandose de estos coches que todo lo que pase de 300 km de una sentada pasa de divertimento a curre pringoso y cansancio desmotivador.Locicamente esta bien para los que viven en el cuadrante noroccidental,para el resto, no tanto.Lo hice con la idea de facilitar por primera vez el contacto con Lusitanos,pero tampoco se me logra,a pesar de que vaya este finde por alli.

Visto lo visto desde aqui hago una propuesta que espero sea recogida por los foreros y sobretodo por los moderadores,

PROPUESTA:

1-Nombrar 4 organizadores de kddas para cada uno de los cuadrantes de la españa peninsular y para la insular 1 por Balears y 1 por canarias.

2-Organizar calendarios NO COINCIDENTES entre las zonas de manera tal que aparte de asistir los de la zona por proximidad, exporadicamente pudieran asistir miembros de otras zonas.

3-Una vez al año proponer un sitio diferente donde hacer la Nacional cuya organizacion corra a cargo del Organizador de la Zona elegida.

4-Que cualquier mienbro del foro pueda, proponer,organizar eventos pero siempre canalizado a traves del Organizador de la zona elegida.

Y por ultimo teneis razon los que afirmais que en españa no hay el interes por el motor como en otros paises.

Aqui demostramos en todos los ambitos de la existencia que Juan Español es un inincorde chaquetero,sin criterios de base.

Ahora la Peña es de F1 por Alonso al igual que esa peña eran del ciclismo por Indurain,o de la Moto por Angel Nieto y ahora Dani Pedrosa lo mismo que mañana pueden ser del Torneo Mundial de las canicas si hay un español.

Quedo asustado como es posible que todavia queden sabanas a la venta en España.

Cierta peña que dicen gustarle los coches buscan un cajon con cientos de caballos y un Burro al volante,que le aprendieron a conducir en el mismo pueblo donde le enseñaron a comer hierba.

Hay otros con las "Fragonetas maquilladas" llamadas "Manovolumenes" o los Tracto-Camiones para mirar por encima a los demas, sobre los cuales guardo la teoria de que su honorable miembro suele ser inversamente proporcional al tamaño del Mostruo motorizado.

Por eso los chicos de smart ligan tanto ¡las titis no son tontas!!.

Bueno ya cabe ..hasta otra

A mi me gusta el curling, y el tenis.

Las almas ya no son lo que eran...

Espera que te llamen como a mi, y te digan que es caro porque el modelo nuevo vale 9500 euros como me dijeron a mi.

O que después de decirles todo lo que lleva el coche te digan que si es Sin Carnet.

Suerte con la venta, yo ya me desesperé.

Yo opino lo mismo, mi caso es mas concreto, los examenes me impiden ir, sino habría confirmado mi asistencia. Pero en casos mas extremos, hacerse 2000 / 2500 km para dos dias, hay que pensarselo mucho.

Si buscais algo mas CANI podeis montar unos ROTOR.

Los hacen para SMART

http://www.rotordiscs.com/catalogue.asp?make=23&dsc=Smart

Y no son caros, 153 libras al cambio son 225 euros. En la WEB dicen que al tener esa forma (son ventilados) mejoran el enfriamiento y esa forma "cani" hace turbulencias que hace que se enfrien mejor, no se que habrá de cierto, pero he de confesar que son originales.

Y los TAROX los hay con 8 pistones, los de la foto de arriba son de 6.

Hoy vi en el concesionario de Gijón el R8.

Los discos traseros llevan dos pinzas. Una enorme por delante del disco y otra canijilla por detrás. A que se debe esto????. Aqui en esta foto se medio ve.

El modelo que hay en el concesionario cuesta 145000 euros. Y ya han vendido uno que lo vi matriculado ya dos veces aparcado delante.

Esa postura al volante supercani. El coche mola ganso.

pues te parecerá poco cientifico pero las motos de carreras agujerean el

carenado para que sea mas facil girarla, (moverla de un lado a otro) y cuando

en el circuito hay mucho viento

es decir, que tu sistema es perfecto y tiene base

como más cómodo (por lo del pelo), pienso que poniendo unas taloneras laterales

y el spoiler delantero del brabus el coche iria mejor

aparte del ancho de neumaticos que ya comentaron,

el spoiler delantero del brabus es mas bajo, y pasa menos viento por debajo

del coche, y las taloneras por lo mismo para que no se meta viento por el

lado y porque acostumbran a tener forma para que si hace viento, hacer la

conocida como fuerza de agarre, cuanto más viento más hunde el coche en

ese lado y se pegan las ruedas

y como algunos llevamos galletitas maria como ruedas, un poco de ancho, es

tambien recomendable, y mas si dicen que funciona

Yo las llevo y no me baila tanto el coche, además que parecen las de F1 que están a prueba. Es lo que trae de serie la edición PASSBUS.

Denuncialo, verás como se le corta la risa de cuajo!

Abandonas el mundo smart?, es una pena, porque el coche te había quedado de lujo.

Pero no las suspensiones, ni el ancho de rueda...

Por lo que se comenta es un poco inestable, es mejor el PULSE de 84 caballos. Y si es un brabus de 98 ya ni te cuento...

Es lo que hay, la gente se cree que vive en un ring. Por esta zona hay de esos también. Por el coche que lleva y la educación que demuestra, imagino que no debe ser precisamente abogado. Así que denuncia y hasta atrás. A ti los puñetazos no te los quita nadie, pero a él que le metan un buen puro.

Creo que son iguales, de todos modos los offset del F2 los tienes para cada una de las ruedas en evilution, lo del nuevo no se si los tendrás.

http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=53&men=wheels

De las del pulse nuevas no viene el ET, si te fijas, las de chapa no tienen el mismo, pero por muy poquito.

Yo creo que en la próxima kdd debería hacernos a todos una demostración de su dominio del Francés. Vamos, no es porque no confiemos en él, pero para verlo, mayormente.

Que chulas, cuales vas a ponerle, las del brabus?

A eso me refería precisamente, irenika, es demasiado sensible al viento lateral y a los rebufos de los camiones, y tienes que pegar cada volantazo....

Tienes razón Donusses que no puedes comparar un F2 con un CLS, es un absurdo; pero no me refería a esa comparación, sino coge un turismo medio, a ver.... un megane (hay modelos básicos que salen al mismo precio casi que el f2). La propia constitución física del coche te anuncia sus limitaciones, y estas están en carretera, y creo que estaréis (igual no) de acuerdo en que el renault es más estable que un F2 a 130 Km/h, velocidad en la que por cierto en algunos sitios es imprescindible circular si no quieres que te pisen.

En cuanto a la seguridad pasiva del vehículo, está bien pero de nuevo (siento ser un poco fastidio) para impactos en ciudad. Habéis visto el test en euroncap, pues compararlo con un peugeot 1007. La célula es indeformable pero la física no engaña, sino tienes sistema para absorver la energía cinética y transformarla en deformación de chapa-chasis (cosa que ocurre con el F2), el habitáculo no se deforma pero a velocidades "altas" la deceleración del cuerpo te dejaría bien tocado.

Estoy conforme con lo que dice Donusses, el conjunto del vehículo con un balance hiperpositivo (insisto en que me he enamorado del coche), para mí porque hago más ciudad que carretera?

Pero decidme, le aconsejaríais a un señor que de 20.000 kms que haga al año, 18000 los hace por autovía y 2000 en ciudad, que se comprara un F2 (yo no). Por precio habría otros vehículos más adecuados.

En fin, mi finalidad fundamental era abrir un poco el debate (y como veo que el tema es un pelín peliagudo pues......je, je, que "... de la tésis y de la antítesis siempre se obtiene la buena síntesis...". No tengo nada más que elogios para mi pequeñín.......

Un saludo

Un F2 no, pero si viaja solo, le recomendaría un ROADSTER, lo que se iba a divertir no tiene precio.

Yo optaría por conducir marcha atrás, el proximo golpe te lo darán por delante y te dejarán el cuello mas compensado.

Que no sea nada, los coches se arreglan, las personas es mas dificil

Estas son:

Junto al coche

Dentro del coche (o como dicen, me pongo el coche)

1,98 de altura

Yo opino lo mismo, a 130/140 va bien. Solo cuando hay mucho viento lateral se nota inestable, pero es normal, si haces el mismo trayecto con el mismo viento con una furgoneta de 2 toneladas, que le saca mas de medio metro de alto, sabrás lo que es un buen meneo. El problema es que estas comparando un smart con un mercedes CLS. Yo tampoco compararía mi smart con el otro coche que tengo. Igual que no comparo la aceleración que tiene el coche con el otro, que pesa el doble, no lleva turbo y tiene solo 25 cv mas. Cada coche es un mundo, y lo que hay que ver es el conjunto. Y como conjunto me encanta.

A mi me gusaría tener un coche con:

- La aceleración de un CLK 430.

- Las sensaciones de conduccion de un roadster.

- La facilidad de aparcar del F2.

- La comodidad de marcha de un 735i

- La capacidad de carga de una Berlingo

- El consumo de un F2 CDi.

Pero por desgracia no existe. (Hablo de coches que haya probado..., sino la lista sería mas exótica)

Ciertamente a mas de 165 km/h es inestable. A mi a 130/140 no me lo parece, será que me he acostumbrado ya.

Yo mido 1,98 y me queda como un guante. Lo único que en ciertas posturas me queda la pierna apoyada en el ordenador de a bordo de la consola central, por lo demás perfect.

Es un poco sobrada, pero no le queda tan mal. Si hubiera quitado el de debajo, y fuera mas integrado como el del C4 VTS quedaría muchisimo mejor.

Algo así

Ya oigo el born to be wild, campos.

Secuencial Forever!!!!!