Bernardo450
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On 31/3/2022 at 19:39, VictorH23 dijo:
Hola buenas tardes tengo un problema con mi Smart Fortwo que lo aparque hace unos días bien. Hoy he ido a cogerlo y salen las famosas tres rayas con la luz de temperatura y nivel de combustible parpadeando los 5 puntos. Y he visto que podría ser la SAM, alguien sabe si hay algún modo para ir descartando cosas.
Puede ser causado por cualquier cosa, desde un engranaje atascado hasta un sensor.
Lo primero y más obvio que puede intentar es apagar el encendido/desconectar la batería por 10 minutos e intentar reiniciar.
Si esto falla, pon el coche en "marcha atrás" y deja el freno de mano quitado.
Empujando el pilar delantero 'A' o el pilar trasero 'B', balancea el hacia adelante y hacia atrás.
Es posible que se escuche finalmente como engrana una marcha, o que de repente comience a emitir un pitido cuando en el cuadro, la marcha selecciona sea '0'.
En ese momento presiona el freno o mueve la palanca y debería funcionar correctamente.Toda esta información y alguna más, no es mía. Está buscando un poco en Google.
https://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/197-the-3-bars
Espero que te ayude.
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On 24/4/2024 at 18:02, JotaDeGeouS dijo:
A mi me parpadea el cuadro y me aparece una raya y no arranca.
El bus CAN (Red de área de control) es una conexión simple de 2 cables que conecta todos los componentes electrónicos principales del automóvil; consta de un cable CAN alto y un cable CAN bajo. Permite que todos los componentes electrónicos se comuniquen entre sí para que sepan qué está haciendo cada cosa.
El bus CAN realiza un diagnóstico rápido al inicio para asegurarse de que todos los nodos del bus CAN estén funcionando.
Estos incluyen la unidad SAM, la ECU, el controlador ESP y ABS, el controlador del airbag y el velocímetro.
Si hay una falla en uno de los nodos debido a una falla, fusible fundido o cable dañado, aparecerá una sola línea en la pantalla LCD del velocímetro. Existe la posibilidad de que el automóvil no arranque.
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Pues ya ves que es muy sencillo.
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hace 8 minutos, fran_smart450 dijo:
Muchas gracias me encanta! lo explicas muy facil. a lo mejor me animo un día.
quedaría bien en blanco también no?
Gracias. Seguro que si, pero leyendo sobre las bombillas de ese tipo en led, no me dieron confianza los comentarios de la gente. Los compradores indicaban que duraban poco tiempo y no me apetece estar cada 15 días cambiando bombillas.
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Pinceles de reparación los tienen en feu-vert o al menos yo compré uno allí. Es un bote pequeño. Tendrás un catálogo dónde buscar la referencia original y te dirá el equivalente en su paleta de colores.
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La iluminación del cuadro es algo de lo primero que vi algo pobre. Me puse a buscar y vi que las lámparas del cuadro tienen 1,1w de potencia y existen las mismas en 2w
La diferencia en valor puede no parecer mucha, pero a la hora de ver el resultado, me ha dejado muy contento el cambio. (Comentar que cualquier manipulación en electrónica o electricidad, es mejor hacerlo sin tensión. Lo primero sería desconectar la batería. )Para comenzar por algo fácil, cambié primero la que está en la consola central. Es una sola, que ilumina los aireadores. Muy básico como todo en este coche.
Las bombillas son estas
Philips BAX8,4d 12v 2w light Green 12626CP
Por lo visto, los colores de los casquillos hacen referencia a la potencia. Las marrones son las de 1,1w y las verdes, de 2w.
Lo primero es meter por la parte trasera del embellecedor del warning, un destornillador plano o un desarmador de plástico ,para no marcar.
Seguimos con los tres tornillos que sujetan la parte electrónica.
Dejamos la electrónica libre y la sacamos con cuidado para no romper, ni perder, nada.
Le damos la vuelta para poder sacar la bombilla de 1,1w y poner la nueva de 2w.
Cerramos todo siguiendo los pasos a la inversa.
Ahora vamos por el cuadro.
Por la parte inferior, tenemos cuatro tornillos de métrica T10. Los dos más pegados al volante, deberemos sacarlos con un destornillador delgado porque están bastante al fondo y no se alcanzan con una carraca de las pequeñas, por ejemplo.
Seguidamente metemos la punta de los dedos para hacer palanca y poder separar la parte superior de la inferior.
Una vez liberamos las dos partes, el cuadro sale muy fácil. Lo giramos y veremos todas las bombillas. En este caso yo sólo cambié las que iluminan el velocímetro y el LCD de información. Las de señalización y avisos sólo se encienden al inicio y son visibles claramente. No lo vi necesario.
Con una llave de vaso de métrica 6mm se pueden retirar fácilmente las cuatro bombillas que indiqué. Dos para el velocímetro y otras dos para el LCD de información.
El resultado final con y sin las luces de población encendidas.
Espero que le sirva a mucha gente del foro. Un saludo.
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Hola, quisiera reflotar este tema. Tengo un 450 del 99 sin botón y me gustaría instalarlo. Entiendo que es posible ya que sería darle señal al igual que hace la llave para la apertura del maletero.
Alguno me sabe decir, ¿dónde van los tres cables que salen del botón? Estaría eternamente agradecido y así podría hacer un paso a paso para más gente.
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Una diagnosis muy parecida a la Delphi o Autocom pero con más información técnica. De hecho se puede trabajar con el mismo cable.
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Gracias por la información para lo de la imagen. La información la saco del WoW! tiene un apartado de informaciones técnicas.
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Aún no sé bien cómo dejar las imagenes en el foro. Espero que resulte útil.
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El último enlace que pusieron en GitHub es de Junio de 2023.
https://drive.google.com/file/d/14AQTXRv4Y0mVnWNeZ6seznKPRd-7ZaKm/view?usp=sharing
No hay más actual a día de hoy.
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Activar el cierre automático con el inicio de la marcha. La información está en el manual de usuario.
Se hace apretando el botón de cierre en el mando y al mismo tiempo el botón del cierre en el salpicadero.
Te dejo un link por si fuera de más ayuda.
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hace 24 minutos, W450EMPJ1 dijo:
respecto a la codificación de llaves, con texa lo he hecho sin problema. respecto al ajuste del embrague, en el menú de motor en adaptaciones o ajuste (hablo de memoria), en el desplegable hay varias opciones respecto a embrague y cambio. esto de motor, con una version de delphi de 2017.
saludos
Gracias por la respuesta. El caso es que tengo como indico dos versiones y no aparecen las opciones que si he visto en vídeos. El tema es saber el motivo y saber si alguien con el mismo problema, lo logró resolver.
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Hola a todos. Quería reflotar un poco esto porque no acabo de entender si es un error de la Delphi, del programa o del coche.
Compré un 450 gasolina y esperaba que después de buscar un Delphi, supuestamente de calidad, me funcionase lo de ajustar embrague, codificar llaves y esas cosas. Pues no. He estado leyendo y no me aclaro. Dejo de lado la Star por precio, pero viendo que había gente con Delphi y funcionando todo, lo vi una opción.
Tengo la versión Delphi 2017 y 2021b, tanto de Delphi como de autocom y nada. Cada vez que cambio de programa, pide actualizar. Hasta ahí todo bien. Lee y comunica, pero no tengo la opción de codificar llaves y ajustar embrague.
¿Alguien con ese problema, lo logró resolver?
Gracias
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Refloto esta petición ya que compré el botón y quería instalarlo. El coche donante también era un 450 para algo más moderno.
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Me presento. Mi nombre es Bernardo y vivo en el paraíso llamado, Galicia. Concretamente, en la provincia donde se crea el calor en verano, Ourense.
Estoy encantado de formar parte de este foro y espero, primero aprender mucho, para poder en un futuro, ayudar en lo posible. Soy propietario de un 450 de los primeros, año 1999, aunque desde su compra poco lo he disfrutado ya que preferí meterlo directamente al taller para que hagan algunos ajustes y comprobaciones.
Gracias y saludos.
Precio copia llave
en Smart ForTwo (450)
Publicado
Otra solución es buscar en segunda mano, wallapop, etcétera. Compré el coche con una llave y buscando, localicé una llave de un sólo botón naranja por poco dinero en una de esas páginas.
El espadín y codificar salió en 80€ y lo hice en una tienda de la galería comercial de Carrefour. El chico nunca hiciera uno de estos, pero fue todo 5 minutos.