Smartloco

hace 15 horas, cartoongabi dijo:

Pregunta a Maxito . Tiene uno en venta 

Gracias, le pregunto a ver.

Pues eso, ando buscando un Roadster coupe. Alguno en venta por aquí?

Si, 6.5 en el primero y 7 en el segundo... desde luego está el motor para hacer.

Creo q más 2500€ con el motor así no se puede pagar por ese coche 

Ahora, audiomeca dijo:

a mi me suelen dar algo mas

 

Curioso... no? Quizá por el combustible que inyecta? 

Bueno la relación de compresión es 9:1, no?

Con la cual teóricamente debería de dar 9 bar máximo

hace 17 minutos, audiomeca dijo:

Pues no es normal

tienen que dar todos mas o menos igual

 

Pues eso creo yo. Me han intentado convencer que era normal en un motor con tantos Km etc... que el coche podía funcionar así bastante tiempo más...

Pero tiene pinta de que le queda poco a ese motor, Además esos 7 bar me parecen demasiado poco si lo normal es 9. 

Hola, mirando de comprar un Roadster, lo he llevado a hacerle una prueba mecánica ya que tiene 160.000 Km y me da un poco de miedo.

Le hemos medido la compresión y ha dado 6.5 en el primer cilindro  , 7 en el segundo , 9 bar en el tercero. ¿es normal esa diferencia de compresión en un motor con 160.000 Km o indica algo raro?

¿Lo compraríais o es muy posible que le motor se estropee en muy breve tiempo?

La compresión normal que debería de dar en cada cilindro es 9 bar, correcto?

Gracias!

hace 24 minutos, falkensmart dijo:

https://www.calvetmotor.net/  . Antes estaban en cardenal benlloch y eran solo para smart. Yo llevé al nuevo taller mi anterior 450.

Gracias conoces a ambos Todo-smart y calvetmotor y mejor este último? 

Hola, conocéis un taller donde conozcan el Roadster para recomendar en Valencia?

 Quiero que le midan la compresión a un roadster y así hacerme una idea de cómo está el motor, y de paso q le echen un vistazo general.

He oído hablar de todo-smart , pero he leído tanto cosas buenas como malas...así q no sé... Algún otro? 

hace 2 horas, Txuchin dijo:

No hablo del aspecto físico, hablo de la diferencia (todo un mundo) a la hora de andar, y si es un 61 Cv tirando del desarrollo del 82, entonces todo un universo.  

Ya, puede que se note un montón la diferencia en comportamiento y prestaciones si has conducido antes uno u otro, o los dos, pero si nunca has conducido uno o hace mucho pues no será tan sencillo notarlo, digo yo... de ahí mi pregunta por diferencias externas 

hace 13 horas, Maxito dijo:

Buenas , hay varias diferencias . La mas facil de ver es el enfriador de aceite que menciona Fernado . El tubo de escape tambien es evidente ya que el del 82 es notablemente mas grande.

El resto de cosas es mas complidado a ojo de profano ya que son bastante internas.

El turbo del 61 es mas pequeño que el 82 o el brabus . El tic tambien es diferente , aunque mas dificil de ver .

Si quieres fotos especificas , te las podemos pasar.

Saludos

Hombre algunas fotos específicas no vendrían mal. Sin haber visto uno y otro es difícil distinguir... Gracias!

Otra forma de distinguirlos sería ver la presión q sopla el turbo probándolo. No? 

61cv -> 0.7 bar

82 CV -> 1 bar

Y si están reprogramados? 

1 hour ago, ferdonadio dijo:

El problema es que lo más importante del estado del motor, como es la compresión y desgastes, no se puede ver a simple vista. 

Habrá que ir con un compresimetro y una llave de bujías a ver el coche... 

Por lo que estoy viendo y he oído me parece que el roadster es un coche que cambia bastante a menudo de dueño.

¿Sabéis cuantos dueños ha tenido vuestro Roady? 

¿Cuántos dueños es la media o lo normal para estos coches?....  que ya tienen entre 13 y 16 años 

hace 49 minutos, ferdonadio dijo:

Hola @Smartloco ! 

Eso que parece una lata de sardinas, es un enfriador de aceite refrigerado por el líquido refrigerante del motor. 

 

 

Ok ok , había pensado directamente en radiador aceite/aire, no había pensado en radiador aceite/agua. Queda claro! Muchas gracias! 

Estando donde está supongo q se verá desde debajo del coche...

hace 2 horas, Jsolas dijo:

Radiador de aceite? 

¿El enfriador de aceite del que habla ferdonadio no es un radiador para el aceite?  Debe de serlo... 

hace 2 horas, ferdonadio dijo:

Hola Steelhorse! Los tres motores de Roady son turbo. El número de referencia de bloque está grabado en cara anterior del motor, por lo que no es visible. El 61 cv no lleva enfriador de aceite, que el 82 y 101 cv si llevan. Si no cambian inyectores, los del 61 cv son azul claro, en cambio el 82 cv son anaranjados. No sé si hay otros detalles. Quizás la referencia del turbo, que es diferente. A ver quien sabe más detalles... un saludo

Lo del radiador de aceite creo que sería una buena forma de distinguirlos fácilmente. ¿Donde está situado? Podéis poner alguna foto?

Gracias!

Hola a todos por aquí uno pensando en compararse un roadster 452 .

Un saludo!

Tengo esa duda sobre estos motores.

¿ Es posible posible distinguirlos externamente? 

El tema es que podría darse el caso de que alguien con un 82 CV rompiera el motor y montara uno de 61 para venderlo con lo que en la documentación pondría q es el de 82 pero en realidad lleva motor de 61. Y a la hora de comprar uno te la clavan.

Quizá si has conducido varios puedes notar la falta de potencia o algo así pero si no puedes ser que te la cuelen.

Supongo que tanto los motores como la caja de cambios llevarán grabado el código de motor en algún sitio, pero dónde? Está visible fácilmente?

Tengo esa duda sobre estos motores.

¿ Es posible posible distinguirlos externamente? 

El tema es que podría darse el caso de que alguien con un 82 CV rompiera el motor y montara uno de 61 para venderlo con lo que en la documentación pondría q es el de 82 pero en realidad lleva motor de 61. Y a la hora de comprar uno te la clavan.

Quizá si has conducido varios puedes notar la falta de potencia o algo así pero si no puedes ser que te la cuelen.

Supongo que tanto los motores como la caja de cambios llevarán grabado el código de motor en algún sitio, pero dónde? Está visible fácilmente?