Hola, soy nueva en el for y tengo un problema muy grave con mi smart. Os cuento todos los hechos tal y como han pasado a ver si alguien me puede ayudar. Os lo agradecería mucho.
En Octubre de 2003 me compré un smart passion en el concesionario de Mercedes del Plantío. Con el fin de que la garantía de 2 años del vehículo se mantuviera en vigor, me vi obligada a hacer dos revisiones llamadas A y B dentro de esos dos años y con un coste bastante elevado. Tuve la mala suerte de tener una avería en el coche pasados esos dos años y esta es la historia.
A finales del mes de noviembre de 2007 se enciende el piloto de aviso de aceite del vehículo, por lo que llamo al teléfono de Comercial Mercedes-Benz 902 14 2004 para solicitar hablar con algunos de los talleres autorizados de la marca Smart con el fin de que me den hora para arreglar el vehículo. La cita más temprana que consigo es en el taller de Don Ramón de la Cruz donde llevo el vehículo el día 1 de diciembre de 2007. Mientras tanto echo aceite al vehículo para evitar una avería siguiendo instrucciones de uno de los mecánicos del taller que me atiende telefónicamente. Desde que dejo el coche en el taller no recibo un presupuesto hasta el 4 de diciembre aún habiendo solicitado hora con anterioridad. La avería de la que toman nota es pérdida de aceite y un ruido al frenar marcha atrás.
El 18 de diciembre de 2006 voy a recoger el vehículo y abono la factura por 689,85 €. Al conducir el vehículo aprecio que el piloto del aceite está apagado pero sigue haciendo el ruido cuando freno marcha atrás.
A las 4 semanas después de la primera supuesta reparación vuelve a encenderse el piloto. Vuelvo a echar aceite para evitar una avería hasta que lo llevo al taller, el 31 de enero de 2007. La avería de la que toman nota es pérdida de aceite y un ruido al frenar marcha atrás. Recojo el vehículo a los dos días y aprecio que sigue haciendo el ruido al frenar marcha atrás y además sigue encendiéndose el piloto rojo por lo que vuelvo a echar aceite para evitar una avería. De acuerdo con las explicaciones verbales que me dan en el taller afirman que una de las gomas de las piezas que habían cambiado en la primera supuesta reparación en uno de los manguitos estaba defectuosa, lo cual provocaba la pérdida de aceite, no me dan ninguna explicación sobre por qué sigue encendiéndose el piloto del aceite. No me dan copia de ningún documento que acredite la reparación.
El 6 de marzo de 2007 vuelvo a llevar el vehículo al taller con la misma avería y me dicen. que seguramente el motor consuma aceite porque no se explica la pérdida. Me llaman para ver si pueden abrir el coche para analizar de donde podía ver la pérdida de aceite ya que según el taller el vehículo no “tira” aceite. La llamada tenía por objeto solicitar este permiso para cobrar nuevamente por una supuesta reparación. Tras varias conversaciones telefónicas, acceden a hacer esta comprobación sin cobrar y descubren que no hay consumo de aceite por el motor donde pensaban según me informan verbalmente. Dado que no encuentran la avería, me llaman para ver cuando he hecho revisión oficial del concesionario porque según ellos ahora el problema es resultado de no haber cambiado el filtro del aceite en mucho tiempo.
Dado que las dos revisiones que ha pasado el vehículo son las revisiones A y B, la primera el 8 de julio de 2.004 que el coche tenía 9.640 Km. y la segunda el 16 de junio de 2005, cuando lleva 23.640 km y no una tercera que es la que el taller denomina la “oficial” concluyen que el problema del vehículo se debe a la falta de esta revisión y que tienen que rellenar el vehículo de aceite y cambiar el filtro del aceite. Teniendo en cuenta que es la única solución que me ofrece el taller y tras haber contactado también con el servicio al cliente de Mercedes Benz para que me den una solución, me veo obligada a acceder.
Retiro el vehículo del taller el 9 de marzo de 2007 y abono 176,17 €. No se me aplica el descuento de mano de obra por tratarse de un Smart como en anteriores ocasiones. Cuando conduzco el vehículo observo que sigue haciendo el mismo ruido al frenar marcha atrás. Desde el taller me solicitan que como medida preventiva vuelva a llevar nuevamente el vehículo al taller para comprobar el consumo medio cada 1.000 km.
Del Departamento de Atención al Cliente al cliente me contesta Doña Eva Salvador el 21 de marzo de 2007 (es decir, bastante tiempo después de haber recogido el vehículo) que:
“…tras las comprobaciones sobre la pérdida de aceite y ruidos en marcha atrás, no detectan ninguna anomalía. Adicionalmente, nos informan que su vehículo no ha pasado la primera revisión y que llegó con el depósito de aceite vacio.
Tras la autorización que usted dió para hacer un diagnóstico sobre el consumo de aceite, se detecta que esta dentro de los parámetros que el Fabricante da como referencia, rellenándole el deposito antes de entregarle el vehículo.
Dado que este relleno ha sido efectuado el pasado día 8 de marzo le recomendamos que en caso que note que ese nivel de aceite ha bajado bastante, se dirija nuevamente a un taller oficial y nos llame para hacer las gestiones pertinentes.”
El 12 de abril de 2007 vuelvo a llevar el vehículo al taller, donde toman nota de la misma avería: pérdida de aceite (vuelve a encenderse el piloto rojo) y ruido al frenar marcha atrás. Don Armando Ivers me confirma que el vehículo sí “tira” aceite tras hacer una comprobación in situ pese a lo que el jefe de este señor me indicó la vez anterior. Esta vez me informan unos días después de que el consumo de aceite del vehículo está ligeramente por encima del límite que aconseja la casa Mercedes-Benz y que lo único que pueden hacer es que yo lleve el vehículo cada 1.000 kilómetros al taller para que revisen que el límite de aceite es correcto en todo momento sin ningún coste para mí. Por supuesto solicito que figure por escrito este compromiso a lo cual se niegan.
El 29 de abril de 2007, cuando el vehículo apenas había superado los 400 km. desde la última supuesta reparación, deja de funcionar en la autopista A-6 de Madrid, donde una grúa de mi seguro viene a recogerlo y lo traslada al taller el día 30 de abril de 2007. No es hasta el 7 de mayo de 2007, cuando después de intentar contactar con Uds. varias veces sin éxito me comunica que hay que cambiar el motor del vehículo, que no me va a dar explicaciones por teléfono, alegan que esa es la única solución y que me traslade al taller para que me den un presupuesto.
Además de la ineficiencia de las supuestas reparaciones del vehículo he de calificar el trato recibido por el taller de plenamente insatisfactorio y además nunca me han dado ningún vehículo de cortesía pese a los sucesivos y largos períodos que me he visto privada del vehículo, ni siquiera a ofrecerme un vehículo de alquiler a un precio económico. Es más, habitualmente he tenido que llamar yo en repetidas ocasiones al teléfono 902 14 2004 para intentar hablar con el taller y que me dieran un presupuesto o que me informara de qué ocurría con mi vehículo con el consecuente gasto que ello implica, sin ser atendida por nadie que pudiera resolver mis cuestiones en la mayoría de las ocasiones. Para poner un broche de “oro” al trato recibido, nunca han accedido a poner por escrito los compromisos que decían haber contraído conmigo como titular del vehículo ni las reparaciones que han llevado a cabo, ni por supuesto a entregarme una copia del expediente. A todo esto he de añadir que siempre que he llevado el vehículo al taller me lo han devuelto sucio excepto la última vez.
Desde el 30 de abril hasta ahora mi coche está en el taller a la espera de una respuesta de Mercedes Benz que no se ha producido, con lo que la única alternativa que me queda es gastarme el dinero en demandarles o en cambiar el motor.
