Rickybravo

Justo el trasero derecho no está en buenas condiciones, y en cuanto al ordenador no lo tengo, sorry

Pues eso, como bien dice el titulo vendo despiece completo de smart roadster, tengo lo siguiente:

Puertas completas, con elevalunas (sin panel interior)

retrovisores electricos

Todos los paneles de la carrocería sin roturas

faros delanteros

antinieblas delanteros

faros traseros

motor completo con cuna de motor, palieres, caja de cambios,

actuador de caja de cambios

porton trasero con aleron brabus

taloneras brabus (plastico original, no fibra)

llantas 17 pulgadas brabus con neumatico

sam, cuenta kilometros, centralita de airbag, y centralita

separadores de 2cm y 3cm

en breve subire fotos, cualquier cosa por privado. muchas gracias.

a si y volante brabus V6 (este ultimo estoy dudando si quedarmelo jeejj)

Buenas a todos, vendo un smart roadster, por si sabéis de alguien que le puede interesar o lo que sea, gracias al. Todos. De extras tiene: elevalunas eléctrico, cierre, volante con levas y relojes de presión y turbo, y hard top. Esta recién pintado, con lo que no tiene ni un rasguño e ITV recién pasada. Ahora a ver si puedo colgar las fotos. Su precio 3800€

Bueno para que no quede en saco roto este post pongo los últimos acontecimientos: el dia 2 de agosto vinieron a buscar el motor la mensajería para llevarlo de vuelta a smartech, cuando llego allí me dijeron que lo tenían que rectificar de nuevo y que le pondrían pistones de  sobre medida, no se porque no lo hicieron la primera vez, pero el caso es que ahora si que esta hecho.

Me habria ahorrado mucho dinero y tiempo si se hubiera hecho la primera vez, entre ello comprar otro motor para el coche, porque necesito el coche todos los días y no puedo tenerlo parado 3 meses, sacar y poner el motor de nuevo, aceite, la carga del gas que la perdi al sacar el motor de nuevo, etc etc.

Pero en este caso les doy un punto positivo por haber hecho todo y no pedirme ni un duro de mas (cosa que aun que es lo justo pero nunca se sabe)

Por cierto si alguien quiere este motor nuevo rectificado y con garantia que me escriba por privado, le he estado dando vueltas y el motor que compre nuevo me va muy bien y no lo voy a sacar para poner este.

Os dejo fotos del proceso de rectificado y foto final.

Vaya me acuerdo cuando hablamos que me dijiste lo del dichoso ruido, por lo menos me alegro que ya sepas de dónde proviene, ya es algo.

yo los problemas con mi anterior motor los solucione comprando otro, el cual va de maravilla, no habría tenido la misma paciencia que tú desmontando y montando cosas hasta dar con la avería.

Recuerda explicar tu experiencia cuando hayas reparado, coste de la reparación si lo has llevado al taller y todo...así que sirva para otros.

Buenas noches.

he visto necesario subir este tema ya que buscando por el foro no encontré con esta solución, muy sencilla por cierto pero me hubiera venido bien tenerla hace dos semanas, así que la dejo escrita para aquel que se encuentre con el mismo problema y pueda servirle.

El tema es que de golpe el coche de mi padre, otro smart roadster después de un viaje por Burgos y madrid de repente se enciende en el cuadro la señal de batería, comprobamos voltajes y en parado 12,5V con el coche encendido a relenti 12,5V y bajando.

Pensando la solución fácil cambiamos alternador, 125€ 3 horas de faena y cambiado, la sorpresa viene cuando encendemos el coche y continúa sin cargar  batería, 12,5V igual y bajando.

Aqui es cuando nos damos cuenta que quizá tendríamos que haber empezado por lo básico, comprobamos todos los fusibles y todos correctos, comprobamos continuidad del cable ph-in desde el alternador a la Ecu y perfecto (este cable es el fino de color blanco que le llega al alternador y va a parar a la caja que hay en el filtro del aire) 

Ya mosqueados conectamos la star hacemos un test y nos marca fallos de voltaje en airbag, en abs...en todo vaya...así que continuando con la alarma el DAS te ofrece posibles diagnósticos, todos los que ofrece ya los habíamos hecho a excepción de comprobar la masa trasera del vehículo, la que va de la caja de cambios a la masa detrás del paragolpes trasero, el caso es que nos da por hacerle caso y tenia un poco de salitre, la limpiamos, lijamos el chasis conectamos y arreglado.

Hay es cuando se nos queda la cara de tontos y nos damos cuenta que no habría hecho falta cambiar alternador

Espero que os pueda servir a cualquiera que os encontréis con este fallo, mucha suerte a todos con las averías.

Buenas...si buscas seguro que encuentras información, pero te lo resumo de tal manera que te ahorre algo de tiempo, las tres rallas significan un desajuste en el actuador del embrague (bueno + o -) al menos en el roadster cuando me salió me dejaba encender pero he leído de casos que ni eso. 

Para solucionarlo puedes probar con el remedio barato pero no definitivo que es desconectar la batería y volver a conectarla en 10min, con suerte se te borrará la alarma y tardará tiempo en aparecer.

Y la solución más costosa pero que tienes que hacer si o si es ajustar el punto de rozamiento del actuador del embrague, esto se hace con el equipo de diagnóstico de la Mercedes, hay que hacerlo manualmente y mecánicamente, sino tienes ningún amigo o conocido que sepa hacerlo te tocará pasar por la Mercedes, mucha suerte.

Buenas si te sirve de algo yo compre uno para mi roadster de 82cv, el mío me costo 400 porque venía con todo el kit de juntas, tornillos etc, lo cual ya es dinero.

Pero para mi desgracia por mucho que decís que era para 82cv vino para el modelo de 61cv, me toco hacer la reclamación a eBay y devolver el producto lo que demoro 2-3 semanas. Aún y todo tengo que decir que triunfe porque solo le devolví el turbo con colectores y les dije que me cobraran tofaslas juntas, pero me devolvieron el dinero de todo. 

La calidad del turbo y colectores es buena a simple vista, pero al final decidí reparar el mío en turnos bcn, me costo 400€ igual pero por lo menos se que no es un turbo chino, que todos estos turbos vienen de alemania y los puedes comprar por aliexpress también, todo es del mismo sitio, te lo digo por experiencia.

vaya, la primera vez que escucho eso, si para ti es una joya no lo subas a 6200 vueltas jejejje, si lo pruebas y das con la solución ya nos cuentas, que por apredender algo mas esta interesante, aun que yo parezco una abuelita con el coche y no me he dado cuenta nunca que el coche me cambie solo al pisarle en manual.

yo hice lo de todos los tutoriales juntos, y ni con esas...solo te digo que en su dia lo lleve al rody y me dijeron que no pudieron, me toco meter dremel, tenazas y de todo, con suerte no lo cambio mas en la vida

si te agachas por debajo veras que el tubo tiene un reborde, la gente se hace ellos el util pero aun y que des con el util que le funcione bien al tubo puede que te cueste sacarlo, en mi caso aun y con el util me costo mas de 2 horas, estaba super encajado.

De momento tengo que sacarlo y mandarlo a smartech, a ver qué me dicen cuando lo reciban.

Aún así sigo dando vueltas si cuando lo saque liarme yo a desmontarlo pieza a pieza y sustituir todo lo que hay que sustituir en un rectificado con su oportuno reportaje fotográfico de lo que veo, es que como cuando lo reciba de nuevo siga consumiendo aceite como un condenado me corto las venas, o lo que es peor, que cuando lo reciban aún tenga que asumir algo de la reparación porque vete a saber qué historia..

cuando lo tuvieron allí me dijeron que este modelo de motor 700 no hay pistones y que solo cambiaron los aros, no para todos, pero para mí modelo no había, me precio muy raro pero así es, así que se que los pistones no los cambiaron. ¿Alguno sabe si esto es así?

si, ese suele ser el problema, si no te es mucho inconveniente el precio esta muy bien. si no también puedes añadirle un catalizador, los tienes a patadas en aliexpress y con un poco de maña por parte de un soldador no es problema, en las motos de enduro el catalizador es un añadido que se le pone en el propio tubo antes de la cola del escape, asi que...

Buenas tardes astur79, opino como Enric, ya te lo dije manda un burofax cuanto antes con todas las fotos, mas vale prevenir. ojala todo te quede bien, parece un buen mecánico a donde lo has llevado, me alegro.

cual necesitas izquierdo o derecho? en wallapop he visto algún izquierdo, derecho ninguno

Me alegro, que arranque suele ser bastante importante, jejej

un saludo.

A día de hoy tienes los de RC Racing. Tienes que llamarles y te mandan las fotos y detalles del escape. Los tienes en rcracing.es

Ya solo por preguntar, ahora me he dado cuenta que hablamos de un fortwo 450, al igual que en el roadster supongo que tienes que cerrar el coche y abrirlo para que se vaya el símbolo de la llave del tablero y te deje arrancar el coche, supongo que esto ya lo has hecho no?

Y antes de sacar el motor imagino que te arrancaba bien. Yo de ti probaba un puente desde la sam, aquí tienes un esquema 

https://www.evilution.co.uk/Electrical/starter_button.htm

si con eso no te va, habría que seguir probando otras alternativas 

Normal no es no, la mayoría de problemas con el aire viene por el típico tubo roto y por falta de gas refrigerante. 

Buenas, antes de todo has comprobado que cuando das al arranque la corriente llegue bien al motor de arranque? Puede comprobarlo con una bombilla de 12v mismo, necesitarás ayuda de alguien pero yo primero comprobaría que le llegara tensión al motor de arranque

Ya te digo, como he puesto al principio no es para echar por tierra a nadie, yo también trabajo y a veces la semana cosas no salen como deberían. También he comentado que iré poniendo como va el tema, de momento están informados y ahora a la espera de solución. El interés de este tema es compartir lo que pueda sobre este asunto y siempre basado en mi experiencia.

mi experiencia por el momento es las que he estoy escribiendo aquí, sacar motor, llevar a rectificar y ahora de nuevo me va a tocar sacar el motor, todo eso corre de mi tiempo y esfuerzo. 

Seguramente como bien dices y como dije en su día que me parecieron buenos profesionales esto acabará bien y lo que esté aquí escrito será para bien tambien.

si es el caso que esto no acaba bien para mí me tocará repárame el motor yo mismo  e iré poniendo detalle por detalle los pasos que he hecho para que este motor no me chupe un litro de aceite cada 400km.

Nunca he sido alguien que le guste hablar mal de nadie y seguro que de todo lo que escriba yo en ningún momento verás nada ofensivo respecto al trabajo de otras personas, solo será una experiencia personal dentro de este foro.

Continuando con el tema:

Cuando recibo el motor aparentemente todo perfecto, cárter con tapón, cadena de distribución cambiada, me fio y monto el motor sin mirar compresiones, arranco y todo perfecto, a mi parecer han hecho un trabajo perfecto.

La cuestión es que al día de tenerlo todo montado mi hermano me avisa que cuando entro en una curva reduciendo o paro el coche en semáforo y salgo me hecha una bocanada de humo blanco, con tan solo 100km miro el nivel de aceite y para mi sorpresa se había tragado la mitad de la varilla de aceite.

Continuo mirando niveles a la vez que voy haciendo kilometros con la falsa esperanza que sea el asentamiento de los aros lo que tenga este consumo, pero el motor sigue y sigue tragando aceite.

Al segundo deposito hace tan solo unos días el motor empieza a ir a dos cilindros de nuevo, saco las bujias y me encuentro con lo que veis en la foto, la del cilindro de la izquierda llena de hollín a causa de todo el aceite que consume ese cilindro.

Ahora el siguiente paso es contactar con smartech y que me digan que solución me dan. Os iré contando.

Bueno abro este tema para colocar mi experiencia personal con el "rectificado" del motor de mi roadster 82cv a las manos de smartech alicante.

El abrir este tema es para que aquella persona que quiera rectificar su motor o reparar tenga una referencia de lo que algunos talleres entienden por rectificar. Tampoco es la idea de este tema despotricar a nadie o hablar mal de el, solo es explicar mi experiencia con este taller ya que también iré colgando toda la información que me den y sus explicaciones, ya que en su día yo busque algún taller para rectificar el motor y no encontré ninguna referencia sobre ningun taller que se dedique a estos motores.

Como algunos sabreis decidí reparar el motor ya que como sabia en el momento que compre el coche funcionaba a dos cilindros, después de sacar el motor del coche y comprobar compresiones observe que el cilindro 3 (el de la derecha si lo observamos sentado en el coche) no daba compresión, parecía que una valvula estaba pillada, ademas el turbo tenia juego, las correas estaban agrietadas y el tubo del Aire acondicionado roto.

Después de 10 días aproximadamente de enviar el motor a alicante ya lo tenían reparado, coste de la reparación 1000€ con IVA, concepto de la reparacion (podeis ver en la factura) reconstruccion motor smart roadster 700.

Algo que extraña cuando ves la factura es que por telefono y por sus anuncios en milanuncios dicen que la garantia de la reparacion es de un año, pero cuando te mandan la factura pone que la garantia es de 3 meses o 2mil km

ejemplo:https://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/motor-smart-g11-g13-g15-3b21-mhd-cdi-171504781.htm

factura: