MAXXPOWER
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por 3600 me pongo este kit.. y te comes el kit Brabus con patatas..
http://www.speedforceracing.com/index.php?categoryID=697
ademas.. esta muy bien q todo el mundo me diga q me ponga el brabus.. pero alguien sabe las diferencias con el turbo?¿ ademas de la centralita, tubo de escape?¿ porq nadie me sabe decir nada.. solo q monte el del brabus.. no voy a gastarme ni un duro sin saber en q..
a la larga supongo q caera el stage 2 o el 3.. aunq el 3 me parece la caña.. no se si es excesivo.. si fuera inglaterra ya lo tendria pero aki la ley no te deja ni cambiar los frenos de serie por unos mas grandes simplemente porq no lo pone en la ficha.. como para q me vean los de la itv y me hagan desmontarme todo esto una vez montado.. pero bueno.. esto no kedara ahi.. en bigperformance venden un turbo que rinde 150cv.. ya os ire informando a medida q vaya invirtiendo mi dinero en este pekeño volido..
de momento.. me compre el smart por 8300€ con 20000km con el kit Brabus y van 1600€ invertidos y tengo.. unas llantas de Brabus traseras del 700 en 16" que las pongo delante o detras en funcion de lo k kiera hacer.. los manguitos de Forge, filtro K&n, centralita y valvula de descarga.. no llega a los 10000€ y yo diria que aunq el cambio sea mas lento.. corre mas q el brabus.. pero es cuestion de tiempo que tambien cambie mas rapido..
Lo que no entiendo bien es la grafica que figura en el kit... parece un kit para motores atmosfericos... pues parte de 61cv hasta los 84....
Un saludo
Sabiendo que se puede poner un GT20 voy a preguntar por ahi precios del turbo a un amigo que trabaja para Garret:tongue_smilie:
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Hola,
Soy nuevo en el foro, de hecho este es mi primer post, pero como aun no tengo Smart tampoco creo que se necesite mucha presentacion.
Andaba mirando si me compensa comprar Diesel o Gasolina y el tema de las repros y OH SORPRESA!! Que me dices MAXXPOWER?? Se puede Hibridar el Smart?? Eso es mi sueño humedo!
Existe un kit o algo, donde hay mas info??
Un saludo.
Buenas y bienvenido!
Cuando comento lo de hibridar... me refiero al turbo. Explicado a groso modo es: Con base del turbo OEM se cambia una de las caracolas por otra mas grande y se liman las paredes para meter esta....ejje
Lo soy!! jajajaMe encanta correr!! el otro dia me compre las llantas traseras del 700 Brabus.. le he puesto 195/45/16 detras y 175/45/16 delante.. ahora el coche va mas compensado y en curvas cerradas consigues que culee un pokito.. de todas maneras estoy pensando en ponerme el kit de Turbo-kits.. ese que sacas 158 cv en las ruedas.. pero son 3500€ mas el monteje que no se si debe de ser muy complicado.. lo que no kiero es k se vea q es un pepino.. tema urbana e ITV.. q no se porq pero a mi me huelen a km y siempre me paran..
lo k no me a kedado nada claro es si se pueden homologar las kw v2 en el smart 451
Un saludo y gracias a todos por las respuestas!!
No si te ha llegado la contestación al mp pues estoy con móvil y me saca continuamente del foro....
Con respuesta a la homologacion mira este enlace:
http://www.forosmart.com/showthread.php?p=273508#post273508
Y veras que si que se puede homologar pero pasando por caja.
Por la ITV no me preocuparia siempre y cuando lo que se vea (tipo escape) este homologado. Pero el turbo.... no lo verán. En el coche de mi señora cambie el turbo y no he tenido problema alguno.
Un saludo compañero calentado!!!!!
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Buenas niko! Se ve que eres un buen quemadete..... Si le quieres sacar mas chicha al Smart no te queda otra que cambiar el molinillo, hibridarlo o puedes meter un kit de inyección agua/metanol. Eso si tendrás que darle mas avance para rascar mas cv.
Un saludo
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Buenas y enhorabuena por el fortwo!!
Si te han comentado en la mercedes que puede ser un tubo.... Pues no se.
A mi lo único que ser ocurre por lo que narras, es que el ruido ese que escuchas sea de los electros???
No se en Smart, pero en la mayoría de los coches cuando se pone el funcionamiento el aire los electros saltan a su máxima velocidad.
Aunque que suenen tanto como dices... ya me despista.
A ver si tienes suerte y te lo reparan.
Un saludo
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a ese Nissan le conozco yo! menudo paseito por madrid que me dio. Es un tio con un historial de coches que es para mear y no echar gota.
Mecolas, increíble como empuja a cualquier régimen verdad!!!!??
Historial:
mitsubishi 3000 gt vr4
toyota supra biturbo 98
honda nsx
opel speedster
astra opc
lancer evolution 9
bmw m3 e 46
shelby mustang gt 500
bmw m3 e-92
aston martin v8 vantage
nissan skyline gtr-35
Y aun con todo eso.... Es un tipo de lo mas humilde.
Por si queréis leer un poco su presentacion, allí cuenta un poco sus impresiones de cada coche, no tiene desperdicio.
http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=78926
Un saludo
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Respecto a la homologacion decirte que esas equivocado, KW tiene homologacion en españa tanto para el el roadster como por supuesto para el fortwo 451, el importador para España es ALKO , en el pais vasco, solo tienes que llamar y te mandan la homologacion , yo mismo he pedido la del 452 y 451 recientemente.
Saludos
Buenas días!! Pedirlas las abras pedido... otra cosa es que te las manden... (las del 451 nanai)
Bueno pues por tercera vez hemos preguntado.... la primera hace casi dos años, la persona que me proporciono la suspension (KENAY de forocepos) me dijo que NO estaban homologadas....(se lo dijeron en AL-KO).
La segunda: Ayer se lo comente y muy amablemente les mando un correo en el cual contestaba la señorita Lydia Salceda, del departamento comercial de AL-KO, que la suspensión KW V2 del Fortwo 451 no está homologada.
La tercera: Aun asi, les llame personalmente, no porque no me fie de KENAY sino porque tu lo decías con tanta seguridad que quise que me lo dijeran de viva voz....
Llame esta mañana, y aunque segun me manifestaron no es un teléfono para particulares... me atendieron cordialmente.
La respuesta... pues la misma que NO esta homologada la KW V2 para el Smart fortwo 451, ni pensamientos que tienen....
http://www.al-ko.es/contacto-medidas-legales.htm
Un saludo
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En efecto !!! me has reconocido soy castrol 030, yo conocia tu repro y tu gráfica del otro foro, creo que fuiste el primero de España en reprogramar un 84 y yo el segundo, ademas todos llevamos la electronica de TLR asi que no podemos comparar demasiado....Lo de los foros lo tengo abandonado cosas de absorción del trabajo, a ver si podemos juntar en una KDD a los " balines " para que se enteren los de los roadys lo que anda un smart de 1000cc:thumbup:
Jejej, que pasa amigo!!!
Pasate mas hombre!!! El Forero que me vendió la V2 se llama KENAY de Forocepos.Si necesitas alguna cosilla es un tio 100x100 de fiar y tiene los precios muy ajustados en muchas cosas, frenos, amortiguadores, escapes....
http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=46652
Hicimos unas aceleraciones en un aeródromo... tema privado sin publico no nada, solo amiguetes..(unos 40:blink:) Entre ellos mi padre.. que es un quemado...jaajj
Mira va por delante de todo un GTR-35 tocado con unos 600 ponis...jajajaja
Para la próxima te lo hago saber y si quieres te apuntas, le ibas a dar una alegría a mi padre.
Un saludo
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Buenos días!
Gracias por la explicación (eso es lo primero)
Tienes razón me estaba obcecando que me decías que la v2 no tenia 2 reguladaciones, cuando en realidad me decías que no tiene esas dos regulaciones que yo mencionaba en primer momento. (sorry)
Después de tanto tiempo escuchando, leyendo, y comprobando que las V2 tenían dos regulaciones.... No me cuadraba lo que me decías. Y había sido fallo mío por leerlo mal......
Con referencia a las homologaciones ya me estoy moviendo para conseguir los anexos.
Un saludo y gracias de nuevo
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No es una buena idea quitar el tcs, es divertido no digo que no pero si tienes que frenar fuerte sin ABS a gran velocidad veras lo divertido que es girar como una peonza por la autovia a 150 km/h.....Te lo digo por experiencia....Doble experiencia....
Juas que locuelo a 150 sin tcs....jajaja! los controles de estabilidad son fundamentales... Aunque podrían tener la posibilidad de desconexión con un mero botoncito.....
Que poco te pasas ya por otros foros amigo castrol 030.
Un saludo!!
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Hola, eso no es lo que habias puesto en el post
los variante 1 no tienen amortiguadores progresivos, tienen muelles progresivos, los amortiguadores nunca son progresivos, pueden llevar dos valvulas una de baja velocidad y una de alta, pero no son progresivos
igual es lo que querias decir pero con otras palabras.
si que hay homologacion de los kw para smart, lo que pasa que hay que pedir el certificado a smart de conformidad, igual que con cualquier muelle no original
saludos
Buenas!!!
Que es lo que no había puesto?? De verdad esque por mas que leo no encuentro diferencia. Siempre he comentado que la v2 tienen dos regulaciones. No hace falta ir a la pagina oficial de kw. Solo con googlear sale 1000 veces.
Te copio y pego lo que pusiste:
las variante 2 no tienen dos regulaciones esas son las variante 3, las varinate 2 se pueden regular en compresion y claro esta en altura, las variantes 3 se pueden regular en compresion , extension y altura
Te contradices poniendo que no tiene dos ajustes y luego comentas que tiene regulación en compresión y altura..... Eso son dos regulaciones no?? Creo que hasta ahí estamos de acuerdo.
Con referencia a la progresividad te diré que que las suspension de origen del Cupra eran una tabla y secas como las que mas... Con la V1 puedes ir "cómodamente" por una carretera bacheada...... (antes se te saltaban los empastes)
Las Kw V2 no tienen homologación para el Smart del cual estoy hablando (451). Al ser un modelo que no tiene salida comercial para este tipo de suspensiones no hicieron homologación. (la TUV juega en otra liga, aki en España no valen)
Así que proyecto de ingeniero y a pasar por caja.
Un saludo
Pd: que no se mal interpreten las palabras que no lo digo de mal rollo ni nada similar. Aquí como en cualquier otro foro estoy para aprender. Si comento esto es porque he montado dos cuerpos roscados y antes de hacerlo me he asesorado y no hablo de oídas si no por mi propia experiencia.
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hola,
las variante 2 no tienen dos regulaciones esas son las variante 3, las varinate 2 se pueden regular en compresion y claro esta en altura, las variantes 3 se pueden regular en compresion , extension y altura
No hay variante 3 para smart!!!
las variante 2 cuestan 1100 euros.
saludos
Buenas audiomeca!
Yo tengo un cuprilla en el cual monto una la KW V1 es regulable en solo en altura, el reglaje en compresión se hace automáticamente al reducir o aumentar la altura del coche ya que el amortiguador es progresivo.
En la variante 2 que monto mi padre regulas la altura y ademas (por eso digo lo de dos regulaciones) puedes regular la dureza del rebote mediante una válvula independientemente de la altura.
La V3 tiene regulacion en altura, dureza de rebote y dureza de compresion. Aunque ya os digo que vas bien servido para el huevo con una V2....
No la adquirimos en la web que te pongo a continuacion, pero el precio fue similar de 900 lereles.
Para mi personalemnete son un cuerpo roscado en inox de lo mejorcito, el unico pero es que para smart vienen sin homologacion y te tienes que buscar la vida con proyecto y demás, para despues meter en ficha.
Las pss si no me confundo ya vienen homologadas, a falta de certificado de taller para meter en ficha.
Un saludo a todos
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cuanto cuestan las suspensiones KW? se les puede dar convergencia en las ruedas delanteras?
Alguien sabe si existe un intercooler refrigerado por agua como en el anterior?
La boost valve la venden para el modelo 451 ? no la he encotrado en ningun sitio..
Muchas gracias!!
La variante 2 de kw tiene dos regulaciones en dureza y extension.... El precio no me acuerdo bien.... Unos 800€ yo creo.
Para lo que buscas tal vez una variante 3 pero eso ya es caso de competi......
Si encuentras un intercooler de buen tamaño, no te hará falta el del agua. Ya me han comentado que si que se puede loguear temperaturas.
No necesitas una boostvalve especifica.... Estas seguramente las puedas encontrar en alguna tienda de neumatica. Al fin y al cavo es una muelle un racor y han bolita en su inteior. Una vez puesta la tendrás que tarar haciendo pruebas.... Creo que tienen diferentes muelles de presion y en otros motores (en Smart no se) va un racor al circuito de presion del turbo, Hay que instalar una T que va cerca de la salida de la N75 al pulmón del turbo.
Un saludo
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¿Y que numero o codigo es ese?
Segun mi modesta opinión el 90% de los coches que venden los compraventas estan bajados de km, aunque a todos nos gusta ver en el display "60.000km"
cuando compramos uno....yo el primero ehh 
En nuestros coches una cosa que es bastante fiable es mirar el desgaste de los neumaticos, si son los originales o no, así como el desgaste de los discos.
Buenas!!!
Yo me atrevería a subir ese porcentaje del que hablas, son unos piratas casi todos.....
Con el vagcom en coches del grupo vag se pueden ver los km de la centralita. Como bien dice el compi expertdecisions siempre esas "manipulaciones" dejan huella en la ECU.
Otros vehículos graban en dos o tres sitios los km, cuadro, ECU, llave de contacto.....
Un daludo
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donde hiciste la reprogramacion?
Yo hace 3 semanas que me compre un fortwo de 84cv con acabados brabus y ya le he montado los tubos de admision y tubos para el intercooler de Forge Motorsport, filtro K&N, y la reprogramacion en TLR Sport.. ahora esperando la valvula de descarga de Bonalume a ver si mejora.. ya que con esta repro va muy fuerte y salta el modo de emergencia por los picos de presion, han tenido que bajarmela hasta que tenga la valvula.. pero es una autentica pasada.. ademas si le quitais el fusible del ABS anulais el control de traccion tambien!! un autentico volido.. aunque hay que tener un poco de cuidadito.. el coche cuando se va.. SE VA!!
ya os ire contando que tal la evolucion..
Buenas niko, mas que una válvula de descarga (Diverter) Lo que necesitas es una Boost valve creo yo, pues con esta controlaras mejor los picos de presión para que no se quede en limp-mode la centralita por exceso de presion. (esto tb le pasaba a mi padre)
Si quieres que este sondado al suelo... montale una buena suspension acorde con el extra de potencia. Mi padre monto un cuerpo roscado de KW..... y ahora va muchisimo mas asentado, en cualquier situacion. Eso si el control de tracion es muy intrusivo....
Un saludo
EDITO: Hay posibilidad de loguear temperaturas de admisión?? Porque es cierto que ahora en verano se tiene que freir con el intercooler de juguete que tiene....
Si por un casual tienes fotos del intercooler te agradecería que las colgases. O si quieres, para no ensuciar este hilo, abrimos otro.
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Buff 120 caballitos...quien los tuviera
Entonces el Brabus de 98cv se podrian reprogramar a 130cv o mas
Si puedes pon la grafica...¿cuanto pagó?
Buenas tardes a todos!
Mis disculpas por la tardanza, pero mi padre no encontraba la grafica... me la ha mandado ahora y os la cuelgo.
En primera instancia dio unos 90 creo recordar y después de la repro unos 112, ahora le quito el catalizador... y dio unos 6/8 mas....jaja.
El coche es de mi padre y lo usa el con 67 castañas... es un quemadillo....jajaaj.
Creo recordar que fueron unos 300 y 50 mas por dos lanzadas en banco. Una antes y otra despues de la repro.
En la central de TLR. El precio es un poco superior pero como son amiguetes pues le hicieron oferta...
Un saludo
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Buenazos días!
Mi padre lo tiene reprogramado a medida por TLR hace como dos años, no ha tenido problema alguno.
Le dio en banco antes de la Repro unos casi 90 creo recordar, y después unos 120.
Si queréis os cuelgo la gráficas.
Un saludo
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Ya te habia mandado un MP....lo has mirado?
Llevo un kit (muelle+amortiguador) Spax (roscados los delanteros) no recuerdo el modelo. Son regulables tambien en dureza.
Lo llevo mas o menos como tu en las fotos....yo diria que un pelin mas bajo de delante (-4cm.) e igual atras (-3cm) pero es quiza demasiado bajar delante.
En la parte trasera si que admite como tu dices 1cm. menos pero no creo que se pueda quitar la goma del muelle, me parece que es para que haga tope y no choque el muelle con la chapa del coche.
Tengo que probar a regularla mas blanda....en cualquier resalto de estos que ponen para que no corras, por despacio que los pase, me pega unos botes del copon. Parezco un saltamontes...jeje
Se me olvidaba....llevo las llantas Brabus de 16" con 175 y 205 (demasiada goma detras hasta con repro)
Lo siento pero no tengo fotos. Me tengo que poner un dia de estos....
Buenas otra vez!
Si eres tan amable me podrías comentar que roscadas llevas delante?Y que muelle pusiste detrás para bajar esos 3cm?Selex, Vodglant?
Un saludo y gracias!
Ah, yo también soy smartero repro!
PD:Bueno mi padre con 65 primaveras y espirito jovial
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buenas noches,
como no os sé citar uno a uno, respondo general.
Sí, son las trackline y el roadster las monta en 205 las 4. En la parte delantera no se puede montar la 205, toca con el amortiguador. Son 6" delante y 7" detrás, mi intención es montar 175 en las 4.
Respecto a la altura, -3cm delante -3cm detrás (son roscados). Me gustaría bajar un poco más detrás pero están las 4 al mínimo que deja. Me pregunto si alguien habrá quitado como un taco de goma que lleva para sujetar el muelle trasero e intentar conseguir bajar ni que sea 1cm más.
Os tengo que enseñar la nueva mod que le he hecho, montando 2 parrots para 2 líneas de tlf que uso en la consola opcional para teléfono. Ha quedado de lujo.
Lo próximo, antinieblas. ¿Algún sitio para comprarlos baratos?
Buenas Uri, lo primero es pedir disculpas por reflotar el hilo pero queria compartir y preguntar un poco en lo referente a la suspension de cuerpo roscado.
Lo segundo y que no se me olvide, es decir que te ha quedado muy bonito.
Uri, pusiste los Bilstein B14 PSS no?es que estoy mirando suspension y las Kw V2 también son muy atractivas. (aunque mas caras)
Como son de duras?he oído en otros coches que son un pco secas.Las kw tienen regulación en dureza y según lo que me digas pues así me lo pienso.
Un saludo
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si yo no digo nada de eso, de hecho me encanta correr, suelo ir a circuitos, suelo llevar porsches en circuitos y tal, y perfecto pero estamos hablando de un coche hecho para eso, el c30 que tengo son 225 cv, hay repros gordas para subirlo a 400 cv, merece la pena? pues no, porque esos caballos son los que aguanta bien el chasis, frenos, suspensiones... etc.
el hecho es que con esos caballos, el smart, va genial no se que incorporaciones tienes que hacer pero yo no he tenido problemas en ninguna...
otra cosa es que un 61 o un 71 quieras reprogramarlo, lo veo algo mas lógico... y si ya rizamos el rizo existe el brabus, tiene 100 cv, pero viene preparado con otro tarado de suspensiones, otros neumaticos y preparado para "andar un poquito más"
mmmmm asi que eres tandero ehhh,entonces nos veremos en algún circuito:thumbup1:
Yo no he dicho que tenga dificultades al incorporarme con el huevo,digo que con algo mas de prestaciones nos incorporaremos mejor.Respecto a la repro para subirlo a 400cv......necesitarias muuucho mas que una repro(big turbo,Dompipe,admisión,intercooler frontal mas grande,inyectores mas gordos.....................y una repro a medida ademas de reforzar bloque etc,etc)
Pero bueno esto de las repros es como los colores hay gustos para todos y opiniones de todo tipo.Lo que esta claro es que con 50 como con 400 hay que ir con cuidado y respetando a los demás usuarios de la vía.
Un saludo
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Nuestros escapes vienen incluidos con un adaptador de sonda para que no dé ningun tipo de fallo. Es imprescindible (devido a nuestra filosofía) que sean sin catalizar, puesto que entoces la ganancia de potencia sería nula. El único problema que podría darte es que no pasase ITV pero tampoco es un ruido super escandaloso y es incluso posible que la pase con él, no obstante, sustituir el escape no se tarda más de media hora.
Un saludo!
Gracias por tu rápida respuesta Cristian!
Nos das una alegría y digo nos das,porque el coche es de mi padre y estaba un poco desilusionado con el tema escape.
Por el tema de ruido quizás pase la inspección como tu bien dices,pero que me comentas de los gases?
Di me que modelos tienes para el 451 84cv y su precio si eres tan amable,por aki o por privado como quieras.
Un saludo y gracias de nuevo
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La velocidad punta con reprogramacion y deslimitado,tiene que ser de mas de 210,por que aqui alguno del foro con un calamar gris tuneado a pillado 195 de GPS y es un F2 CDI de los primeros.
Hola!
Creo que 210 es mucha tela para una caja tan cerrada,pero como he comentado un poco mas arriba,ya haremos una prueba y os comento.
Saludos
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Comparto tu opinión al 100%. Creo que una repro no es necesaria en este modelo con turbo y paso de acortar la vida del motor y aumentar el consumo de gasolina a cambio de unos caballos extras que no necesito.
Buenas!
Eso pensaba mi padre,que con 61cv de su anterior Smart tendría suficiente pero salio el de 84cv.
Hablo por mi experiencia y comento de antemano que no quiero convencer a NADIE DE NADA,solo comentare según mis experiencias personales.
Tengo un cupra reprogramado hace ya 40000klm y de momento no le ha pasado nada,el consumo me bajo casi un litro.(si voy todo el dia ha cuchillo si aumenta)
El coche de la parienta es un Mitsu Outlander, también lo tengo con el chispazo hace ya unos miles y con el resultado idéntico al anterior.
Tuve un seat Córdoba tdi 110 reprogramado desde los 45000 y lo vendí a un amigo con 195000klm,se fastidiaron 2 caudalimetros,pero eso también se estropea sin la repro.
Quizas halla tenido suerte,aun que tengo amistades con 330cd reprogramados,cayenne,Golf v gti.....
Creo que una repro si esta bien hecha y no se aprieta mucho el motor es fiable 100x100 o si no porque hay marcas oficiales que ofrecen reprogramaciones a sus clientes???
Un saludo
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Te quitaron limitador de velocidad máxima??, que punta hace el tuyo??Yo no me atreví a deslimitar la velocidad pero el coche va muy asentado a 160 la verdad....
Si se lo quitaron,no se la punta que puede hacer,pero creo que pasa de 180.
Un día de estos hago una prueba lo miro con el GPS y te comento
Un saludo
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buenas, vamos a ver, un consejito... para que quieres mas caballos en un coche de este tipo si no los vas a poder aprovechar, me explico, con "84" cv este coche tira más que otros muchos con 120 cv, eso te lo aseguro. meterle mas caballos para esa geometria que tiene el coche (estrecho, corto y alto) es irracional...
sin menospreciar ninguna repro, pero el mio sin reprogramar anda muy muy parecido a un roadster de 82 reprogramado...
y para los que no lo sepais, este coche da 94 caballos en banco de potencia...
Hola!!
Lo primero decir que el vehículo en cuestión no es mio,es de mi padre con 65 primaveras.jeje
Lo de aprovechar los caballos... eso depende de cada uno y de la conducción que tenga.La repro no es para solo correr en punta,pues sera puntualmente cuando lo hagas(al menos yo).Con esos caballitos de mas las incorporaciones son mas cómodas y las salidas mas divertidas.
Respecto a los caballos de un 451 84 ,unas unidades dan 94 otras 92 otras 89......cada motor es un mundo.
Un saludo
PD:La irracionalidad esta en nuestras manos no en los cv que tenga el coche.
smart con 113 cv
en Mecánica
Publicado
Gracias a ti por compartir la informacion y experiencia con todos los del forito!!!
Ya has tenido unos cuantos coches majos ehhhh
Lo importante no son los cv.... ni el cepo que tengas... sino que te lo pases bien enredando/evolucionando poco a poco. (eso si, si no se puede correr pues no se corre)
Esto es una enfermedad que tenemos.. que siempre queremos mas...jeje.
Cuando me deja la parienta y la manada de niños que tengo, pues me suelo meter en alguna tanda para desfogarme, o si no, pues preparamos algo en aeródromos con amigos de gustos similares. Curioso ver el contraste de edades de los participates... desde 20 añitos hasta los 67 de mi padre!!!!
Un saludo y a disfrutar del Smart vitaminado!