xavib

Vendido a Lanseros.

Lanseros, tienes un privado.

Gracias Lucky-Luke! Cierto, tenemos las cervezas pendientes!! :-)

Hola webon, he editado el post original con más información: fotos del escape que vendo y el clip de sonido que prometí.

Sobre lo que preguntas el sonido de este es más grave que el del Brabus, el Brabus es menos ruidoso a altas revoluciones y este suena más... "racing".

Creo que con el clip de sonido que he colgado puedes hacerte mejor idea.

Saludos!

Saludos!

Vendo este escape para el Fortwo 1ª generación.

Precio de venta: 250 Euros.

El escape es muy ligero (6kg) , construido en acero inoxidable y catalizado.

Lo monté en mi coche en Abril y tiene muy pocos kilómetros de uso. Lo vendo porqué al final por estética y por sonido he montado el original de Brabus.

La primera foto es del catálogo de una tienda online, las siguientes son del escape que vendo para que podais comparar. Como veis a parte del cambio de color del metal por el calor en funcionamiento está como nuevo.

He colgado en Youtube un clip con el sonido del escape, digo con el sonido porqué lo grabé la noche de llevar el coche al taller para hacer el cambio y está muy oscuro...

Clip de sonido

En la foto del anuncio se puede apreciar. Añade un tubo de metal en la boca de la válvula que reduce el diametro de entrada a los 12mm recomendados.

Saludos!

Buenas, perdón... yo abrí el tema este y lo dejé un poco abandonado. Por si alguien tiene la válvula sin modificar y quiere hacer la modificación. Yo se la mandé a un usuario de eBay en Inglaterra que ofrece este servicio.

http://cgi.ebay.es/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360144572385

En menos de 2 semanas tuve la válvula de vuelta y modificada, la tengo montada en el coche desde septiembre sin problemas.

Saludos!

Yo no he tenido ningún problema hasta ahora (incluido un control de alcoholemia rutinario en el que me pararon la semana pasada). Pero no me extrañaría, en este país por multar que no quede!

Según la documentación que acompaña el kit de Hella, las DRL están homologadas según la norma ECE R87 y deben ser instaladas siguiendo la ECE R84.

http://en.wikipedia.org/wiki/Daytime_running_lamp#European_Union

También aconsejan añadir las instrucciones de montaje a la documentación del vehículo.

Vendidas a Caldrefo, un placer hacer negocios con él!

Cristian, todo bien con la repro es justo lo que buscaba. Ayer usé el coche todo el día, vacié lo que quedaba del deposito de gasolina de 95 y por la noché lo rellené con 98 como me recomendaste.

Una duda, una vez desactivada la limitación de velocidad: ¿Es posible ajustar el tacómetro para que refleje velocidades superiores a 140Km/h? Recuerdo haberlo visto en alguna web.

Acabo de llegar a casa después de hacerle unos kilometros al F2 con la repro recién hecha por Cristian.

Todo perfecto, el coche va como una seda. Bueno "como una seda" no sería la definición exacta, digamos que se ha despertado la pequeña bestia que lleva el F2 debajo del maletero... jejeje

Excelente la relación con motor-performance hasta ahora. Espero impaciente a que puedan hacerme la modificación del escape que les he encargado.

Saludos!

Gracias a todos por los comentarios! :-)

Protech, respecto al orden de encendido de las luces. Es como tu dices, supongo que me expliqué mal. Cuando se encienden las luces de posición se apagan las DRL.

De lo del sitio para pasar cables hasta la batería. Lo estuve buscando y no lo encontré. ¿Puedes concretar donde esta ese pasacables en la parte izquierda?

He estado circulando varios dias con lluvia y no ha habido ningún problema con el fusible. Pero más vale prevenir, cuando tenga tiempo volveré a desmontar el morro y modificaré la instalación.

A mi en Barcelona aparcando de forma parecida me multaron por "Estacionar fuera de la zona señalizada".

No es broma!

Pirlyr, tienes un MP.

Precio: 200Eur

Se trata de las llantas originales que venían en mi coche, están en perfecto estado exceptuando una rozadura en una de las llantas traseras.

Regalo los 2 neumáticos delanteros (tienen unos 10.000Km).

Añado fotos de las llantas, detalle de la rozadura que comentaba y del estado de los neumáticos.

Estoy pensando en cambiar el escape de mi F2 y busco algo más económico que el de Brabus. (Se admiten sugerencias. )

¿Alguien tiene o conoce estos dos escapes?:

Blindschleiche Stainless Steel Sports Exhaust Twin Centre Exit

http://shop.wellsmart.co.uk/blindschleiche-stainless-steel-sports-exhaust-twin-centre-exit-69-p.asp

Evil Twin Centre Exit

http://www.smartsrus.com/acatalog/Smarts_R_us_webshop_Smart_Car_Exhaust_44.html

Saludos!

El año pasado se anunció una ley según la cual las luces de dia (Daylight Running Lights o DRL) serán obligatorias en los coches vendidos en la Unión Europea a partir del 2011. El fabricante alemán Michalak Design ofrece en su tienda online un kit para instalar estas luces en el F2 de primera generación (sólo para Mark 6 o Mark 7, el de los faros en forma de cacahuete). El kit incluye las luces de dia, una parrilla y las piezas necesarias para el montaje de las luces (cables, tornillos, relé...). Link a la página del producto: http://parts4smarts.michalak.eu/shop/product_info.php?cPath=6_15_17_26&products_id=142

Las luces de dia son un modelo estándar de otro fabricante alemán, Hella (http://www.tagfahrlicht.de/ES/index.html), modificadas con un soporte de plástico para adaptarlas al lugar donde suelen ir los faros anti-niebla en el F2. La parrilla es muy parecida a la de Brabus pero con los huecos correspondientes a las DRL (que son mayores que los que tiene la parrilla original para los anti-niebla).

El kit lo veo adecuado para un F2 que no tenga faros anti-niebla de serie como es el caso de los “Pure” o los “Passion”.

A continuación una mini-guia del montaje de este kit en mi F2 con algunas fotos.

Este es el esquema eléctrico de montaje recomendado por el fabricante:

Yo no quería complicarme la vida pasando cables desde la batería hasta el morro del coche y he hecho una pequeña variación que comentaré más adelante.

1. Desmontar el morro

2. Desmontar uno de los faros (yo desmonté el faro derecho)

3. Atornillar el relé en el hueco que queda detrás del faro.

4. En la manguera de cables que van al faro, identificar el cable que alimenta las luces de posición (marrón-blanco). Hay que conectar el cable verde del relé (85, en el esquema) a este cable para que cuando se encienden las luces de posición se apaguen las DRL.

5. Aquí viene la variación en el montaje que comentaba antes. Los cables identificados como 30 (rojo) y 15 (verde/amarillo) en el esquema deberían ir respectivamente al positivo de la batería y a algún punto que tenga alimentación al dar el contacto (esto no es muy evidente en el esquema).

Por no complicarme la vida los conecté los dos al cable de alimentación del motor del limpia-parabrisas (El cable rojo del conector de la foto).

6. Conectar el resto de cables siguiendo el esquema del fabricante.

7. Montar las DRL en el bodypanel comprobando que estan orientadas correctamente (detrás de cada luz hay una flecha que indica cual es la parte superior, en mi caso una estaba montada al revés) y que encajaran en los huecos de la parrilla.

8. Volver a montar el faro.

9. Volver a montar el morro, antes de atornillarlo comprobar que todas las luces funcionan correctamente. Las DRL deben encenderse automáticamente al dar el contacto y deben apagarse al encender el alumbrado del vehículo.

10. Montar la parrilla.

Finalmente os dejo una foto del coche con las DRL encendidas para que veais el efecto que hace.

Gracias si habeis llegado al final del post , espero que os sea útil la guia.

Saludos!

He visto que en su tienda eBay a vuelto a poner el artículo de modificación de la válvula y esta mañana le he mandado un mensaje preguntando por los costes del envio a España pero no me ha contestado todavía.

Si te interesa te aviso cuando me conteste.

Veo que el hombre ha vuelto a poner el artículo de la modificación de la válvula de descarga en venta en eBay. Me pondré en contacto con él.

http://cgi.ebay.ie/SMART-CAR-Dump-Valve-modification_W0QQitemZ360080277105QQihZ023QQcategoryZ9895QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

De todos modos si alguien supiera de otro medio para hacer la modificación de la válvula que me lo diga, please.

Gracias.

Me costó 101,40€ más los gastos de envío.

No se si es subjetivo, pero he notado que el coche tiene un poco más salida que antes y también recupera mejor. No se cual es la diferencia de rendimiento con el TIK de Brabus porqué no lo he probado.

Sobre lo que dice Ruben: si, de momento el coche es un 61 pero estoy haciendo estos cambios como paso previo a la "repro".

P.D. Tengo pendiente el tema de modificar la válvula de descarga que compré con el TIK antes de montarla. A ver si alguién puede echarme un cable, este es el post:

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=9784

Saludos.

La instalación es sencilla siguiendo cualquiera de los tutoriales disponibles en la red y si dispones de las herramientas adecuadas.

• http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=103&men=Engine
  
• http://www.fq101.co.uk/fortwotik.asp
  

Sólo un par de cosas a tener en cuenta:

• Tener cuidado que con los movimientos para quitar el TIK original o instalar el nuevo no se desconecte o se dañe alguno de los múltiples manguitos que van y vienen al turbo y alrededores.
  
• Hay una pieza (la válvula de ciclo, creo) que está sujeta al soporte mediante dos tornillos que se sujetan en el TIK original. Al montar el TIK de Forge hay que poner un par de tuercas para sujetar la válvula al soporte.
  

Detalle de las dos tuercas que hay que poner para la sujetar la válvula de ciclo.

El TIK de Forge MotorSport montado.

Si, ya había encontrado este anuncio en Google. Era de alguien a quien se podía enviar la válvula de descarga para que hiciera la modificación. El problema es que el anuncio ya ha expirado.

He enviado un mail a la dirección que sale en el anuncio a ver si contesta.

De todos modos preferiría poder solucionar yo mismo este tema sin tener que enviar la válvula a nadie.

Por otro lado: ¿Alguien circula con la válvula sin modificar y no ha tenido problemas?

Ayer recibí este kit de válvula de descarga de Forge MotorSport especial para el F2 que compré a través de eBay.

http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=210000&product=FMSCDVK

Al abrir el paquete me he dado cuenta de que el diámetro de la válvula es de 25mm y no de 12mm como se recomendaba en este post que hablaba sobre el tema:

http://www.forosmart.com/showpost.php?p=86474&postcount=33

¿Alguien sabe cómo se puede modificar la válvula para reducir el diámetro?

Saludos.

Hola Smartblack, en este otro post he explicado un poco el proceso de montaje: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=9704

Yo me compliqué un poco la vida desmontado los asientos y la moqueta del coche pero en un mensaje anterior el amigo Expertdecisions ha explicado una manera de hacer el montaje del kit sin tener que hacer todo eso.

Mi kit con levas lo compré de segunda mano en eBay por unos 120 euros, no se si actualmente se comercializa algún kit que incluya las levas. En Smartkits.net venden uno similar pero usa 2 de los botones del claxon para cambiar las marchas.

Lo prometido es deuda, la semana pasada estuve superliado por trabajo y no tube tiempo pero este fin de semana podido subir las fotos y escribir un pequeño tutorial sobre el montaje. Espero que sirva de ayuda a alguien.

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=9704