Capix

Hay te llevo la razon, ya estan estudiando sobre los modelos que seran clasicos en el futuro, y el problema es que el stock de piezas electronicas va a escasear vastante, por eso hos decia que es mejor conservarlo lo mas original posible, en fin, solo es mi opinion, cada uno que le ponga el motor que quiera (o quepa) jejeje

Saludos

O el motor que quede (dentro de unos años) xD Hablando en serio... imagina cuando se abaraten más los motores eléctricos... meterle un motor eléctrico detrás y las baterías delante

mmm un segundo turbo... secuencial o en paralelo? No es mejor un turbo más grande (si lo haces como en el 2do caso) o ya llevas uno mayor?

Jandro, por lo que he estado leyendo en otros foros si encuentras un buen ingeniero se puede homologar casi cualquier cosa (eso sí, toca preparar pasta...)

Sr.jandro, a todo esto le sumamos una buena REPRO y a tirar millas...!!!

Tu que le das caña al motor de tu coche y encima te gusta urgar en el motor (lastima que yo no sepa) creo que te vamos a nominar a que hagas la prueba y nos cuentes...

No puedes hacerle una repro a un motor que no tenga inyección electrónica

motor hayabusa 1300 con turbo puedes llegar hasta....

en ese mismo tema uno comenta que hizo unos cuantos miles de kms en un smart con motor de moto y las desventajas superaban a las ventajas (supongo que, entre otras cosas, por el poco par)

Que os parece si re-orientamos este tema. Si tenemos en cuenta que los cambios entre versiones son (http://www.forosmart.com/showthread.php?t=9616)

Del 61cv al 82cv:

Admisión más gorda

Turbo más gordo

Software

Escape

Radiador de aceite (es esa lata de sardinas aplasta que se ve por detrás)

Caja de cambios más corta (prefiero la del 61 por lo mismo que comentas)

y creo que ya.

Brabus respecto a 82cv:

Admisión

Intercooler refrigerado por agua.

Turbo

Inyectores

escape

Software

¿Cuanto valdría pasar de un 61cv a un 82cv? ¿Y de un 82 a un brabus? Más que nada porque de 2nda mano de un 61cv a un 82cv no hay mucha diferencia (a igualdad de años y kms) pero de un 82cv a un brabus se va a un pico (aunque claro está que el brabus tiene muchas otras cosas, no sólo motor)

He encontrado un tema muy interesante donde discuten sobre el motor ideal para hacer un cambio... hablan desde el de un R5 Turbo hasta el de un Honda Civic Type R pasando por motores alfa, toyota...

http://www.smartmaniacs.co.uk/forums/showthread.php?t=48390

Yo creo que en el caso de que el motor de serie diga "basta" no sería un mal cambio meter el 1.0 que lleva el nuevo Smart, de hecho hace un tiempo ya escribí sobre ello ( http://www.forosmart.com/showthread.php?t=4189 ) exagerando un poco pero creo que 150 caballos son posibles sin dejarse demasiada pasta.

También serían una buena opción motores de baja cilindrada con turbo que están sacando, como Renault con su 1.2 turbo (100cv de serie), el fiat 1.4 turbo (con versiones abarth de 180cv anunciadas) o incluso los peculiares 1.4tsi del grupo volkswagen que llegan a los 170 caballos (turbo + compresor y posibilidad de meterle un dsg....)

Soñar es gratis, ¿que transplante te gustaría hacer?

Ok, pues ponedme datos nuevos Ninguno de vosotros ha pasado por el banco de potencia? Yo puse una repro a mi ex-forfi (1.4 tdci) y pasó de 68cv teóricos (76 en banco) a 96 y el coche dio un cambio brutal:

http://www.buscatuning.com/blog/551/ford-fiesta-14-tdci-por-dimsport/

Y mientras lo tuve (antes de comprarme el QQ) cero problemas

Buenas a todos, ya hace dos años que estoy registrado aunque llevo muchos más después de un Roadster pero siempre que parece que al fin podré comprarmelo pasa algo y tengo que dejarlo para más tarde (la última es que he sido padre y he tenido que hacerme con un coche más grande... un Qashqai 2.0 16V)

Creo que en este foro hay material muy interesante sobre las preparaciones del Roadster así que estaría bien hacer entre todos una guía de su potenciación, intentando poner los pasos (o fases) aconsejados. Quizás este tema debería ir a Mecánica pero al estar hablando del Roadster en concreto yo lo dejaría aquí.

Podríamos hacerlo por modelo y por objetivo ya que según la potencia final deseada es mejor empezar a saco con una reprogramación o hacerse primero con un filtro y un escape.

Smart Roadster Brabus 101cv

130cv: Refrigerador y filtro de aceite+TIK+Repro Big Performance ( http://www.forosmart.com/showthread.php?t=4598&highlight=roadster+preparaci%F3n )

115cv: TIK+Repro Smartarse Design ( http://www.forosmart.com/showthread.php?t=4598&highlight=roadster+preparaci%F3n )

¿alguien se anima? (iré actualizando este tema con los datos que dejéis)

No hay roadsters en desguaces?

Una vez mi socio alquiló un Smart Pulse y sí que cambiaba sólo cuando llegaba a altas revoluciones... de hecho yo pensaba que era automático

Gracias k_o, viniendo de un fanático de la potenciación como tú es todo un halago

Hablando de swaps... no sé porque el tío del "Smartuki" no lo ha probado aún con un roadster:

http://www.smartuki.com/

Según dice hace el 0-100 en 5 segundos! La lástima es que supongo que pierdes la marcha atrás...

Lo de las repros depende mucho del motor. Yo en mi forfi (1.4hdi) llevo una repro que pasó el coche de 68cv teóricos de serie a 97cv medidos en banco. A simple vista parece una barbaridad pero si tenemos en cuenta que el mismo motor que llevo se monta en el c3 entregando 90cv de serie y sólo cambia el turbo que es de geometría variable en el c3...

Adonai gracias por lo del a.a., lo del color tienes razón, me refería a gris... no a plata (ya he editado el mensaje)

Anankinmay tiempo al tiempo.... es un coche que "se ha dejado de hacer" y eso asusta a mucha gente y hace que el precio baje yo en los seis meses (desde Julio) que llego siguiendo los precios veo que han bajado unos 3.000€ de media... (al menos los anuncios)

Aprovechando cuatro cálculos que hice en el subforo del Roadster he redactado un artículo para buscatuning especulando con una posible potenciación del nuevo motor que montan los Fortwo:

http://www.buscatuning.com/blog/713/nuevo-smart-fortwo-con-180cv/

Sólo son pajas mentales pero a lo mejor a alguien le resulta curioso.

Un saludo a todos!

Las cadenas solo acostumbran a ponerse en las ruedas motrices

Digo yo que en Antena 3 habrán sacado una noticia sobre las nevadas en españa y han enseñado un Smart Roadster nevado que era el de Juash

fotos! :P

Por cierto, hablando del nuevo motor 1.0 turbo que montaran los smart y, según dicen, el nuevo "roadster" fabricado por Triumph (o AC)... si tenemos en cuenta que estamos hablando de un aumento aproximado del 40% de la cilindrada, si sacaran la misma relación de cv / litros que en el roadster "actual" estariamos hablando de 117 caballos para la versión "normal" y 144 para una preparación "estilo brabus", y yo creo que sobre unos 160 apretándolo un poco.

A simple vista parece mucho pero si tenemos en cuenta el origen del motor (Mitsubishi) y que el EVO saca 280cv de serie un motor 2 litros turbo (140cv por litro) no parece algo tan descabellado.

Para mi los circuitos contra más ratoneros mejor... cuando tenía el mr2 me metí en Can Padro y disfruté como un enano!

Mi circuito ideal es una buena carretera de montaña (cerrada, claro) de esas que apenas te da tiempo a meter tercera en un par de rectas.

Está precioso... pero se me va de precio Me he marcado el límite psicológico (para el banco xD) de 10.000€...

Por cierto, ¿la baca se puede quitar y poner cuando quieras?

Eh!! cuidado con comprar en autoscout.com!!!

El otro día salio en las noticias que esta página web es una estafa!

Te piden el pago del coche por adelantado, y luego desaparecen con tu dinero y te quedas sin guita y sin carro, porque en ningun momento existió tal coche.

así que nada, hay que vigilar mucho con este tipo de cosas, porque tengo algun conocido que le pasó y es una p..... mu gorda.

un saludo.

Que haya estafas en esa página web no quiere decir que la página web sea una estafa

Hay que ser un poco espabilado, andarse con ojo y nunca adelantar dinero (sobretodo si no has visto ni el coche)

Lastrar la delantera no creo que sea la mejor opción para ganar agarre, supongo que con unas gomas más grandes(y de más agarre) bastaría. Piensa que cuando encaras una curva si llegas frenando gran parte del peso del coche se concentra en el eje delantero así que el problema será que no se vaya de atrás (como te pasó en el accidente) siempre que llegues a la velocidad adecuada.

Yo en el Mr2 llevaba de serie unas 185 delante y la única vez que se me fué de morro era en una curva de montaña a la que entré muy muy pasado.

Además si le metiera 270cv supongo que no usará el coche para diario con lo que el ESP y el control de tracción no serían tan necesarios.

Buenas!

¿Cuantos de vosotros habeis corrido con vuestro Roadster en un circuito? ¿Podeis contar vuestras experiéncias?

Es que he usado el buscador y no he encontrado ningún tema concreto...si opiniones sueltas de k_o por ejemplo.

Salu2

*** Aún tendré que esperar un poco para hacerme con uno así que podeis pasar de este tema ***

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Si mirais por autoscout24 parece que los precios empiezan a acercarse a los 10.000€ así que, por si las moscas, hago mi petición:

Estoy interesado en un Smart Roadster Coupe imprescindible de color gris y con el paquete deportivo.

Si es de otro color y/o sin el paquete deportivo (me interesan las llantas y el volante con el cambio integrado) depende del precio también me interesa.

Ya sé que es dificil encontrar algo así pero lo último que se pierde es la esperanza

Saludos!

Si pero es Smart es un cocche en serie, Aunque sea un mecano, y el elise tambien sera en serie ( o es sobre pedido??) pero es mas un kit , que un coche, no lleva motor propio, por lo que variar de motor es la misma modificacion casi que haberle metido el que traia de nuevo o los primeros modelos.

Yo creo que tenemos que abrirnos un poco de mente... en otros paises como USA, Japón o alemania son bastante comunes los cambios de motor en un coche cuando es la mejor solución para ganar potencia a un precio contenido.

Supongo que habreis visto en alemania que a muchos corsa/astra les montan el 2.0 turbo del vectra/calibra, en USA hacen auténticas salvajadas... la última que he visto, un motor de Toyota Supra en un Honda S2000:

http://www.buscatuning.com/blog/628/honda-s2000-con-motor-de-toyota-supra/

Yo soy más de recurrir a motores de la misma marca (y a poder ser filosofía) siempre que sea posible.

Por ejemplo si Smart sacara un 1.0 turbo que llegar a unos 150 caballos una vez preparadito pues me parecería una buena opción... sinó a ver que saca la gente de Triumph para el "nuevo roadster" y sinó, dentro de la misma marca, estaría bien el 1.5 turbo que montaba el forfour (además motor japonés, que más se puede pedir... bueno sí, que encaje)

Y si no hay ninguna otra opción posible no veo tan descabellado ponerle el motor de otra marca (un rotativo haría volar al smart) siempre que el resto del coche se prepare a la nueva potencia (chasis, suspensiones, frenos, ruedas)

En fin, quizás no soy demasiado objetivo siendo uno de los dueños de buscatuning.com (ojo, si ojeais la web vereis que damos sitio a carrozas de feria, sólo preparaciones con pies y cabeza)

Saludos!

PD: Como al final me salga con la mía y me haga con un roadster ya podeis iros preparando para tochos del estilo xD