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BRUJO

Smartero Veterano
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Posts publicados por BRUJO

  1. a mi me ha pasado alguna vez que he ido a abrir las puertas y no he podido con ninguna de las dos llaves que suelo llevar encima (y llevo dos porque la primera vez que me pasó pensé que eran las pilas y dije por si acaso me echo las dos al bolso..)

    bueno pues mi chico dice que igual puede ser que cuando me pase haya algun inhibidor de frecuencia cerca, que el que trabaja con gruas (plumas de las que van en los camiones) a visto como cuando tiene la frecuencia del mando a distancia de la grua muy alta, ve como la gente que cerca del camion intenta abrir un parking o un coche con mando no puede.

  2. cristian yo no lo hice para ganar potencia ni nada de eso lo hice por que le meti el motor del roady 82cv y me dieron el escape. soposte superior cortas y enpalmas soporte inferior lo mismo y lo montas tirandole hacia abajo y te cierra perfectamete el dia que desmonte el paragolpes hago unas fotos

    Esto es picata minuta si lo conparamos con remodelar motores y montar motores en coches de distintos modelos eso si que tiene su miga por ejemplo el motor de un panda en un seat 600 que tienes que cambiar asta el jiro del motor

  3. El de origen si cabe le tengo yo metido lo unico que tines que ser un poco mañoso he ir modificando lo que te estorba, tranquilo no rompes la bigueta el unico problema que veo es el cambio de filtro que tienes cuidado, esperas o de lo contrario te abrasas con el catalizador

  4. hola jaspoo

    yo intentando localizar la averia miraria primero el cable pequeño que va al arranque si te llega corriente cuando tu le das al arranque (es complicado pues tienes el colector de admision encima) si te llega motor de arranque si no selector de cambio, llave de arranque o algun problema electronico que ya tienes que tener el coche delante para ir descartando (ESTO CON LOS SEAT 124 Y 1430 NO PASABA SI NO ARRRANCABA MOTOR DE ARRANQUE)

  5. VICEN si quieres presupuestamos pero para hacerlo de verdad no para haber cuanto me saldria.

    El incombeniente de la ITV te lo doy para 2 años luego sabes a lo que te espones yo tengo un calibra 2.0 I 16V ecotec con una ganancia de 65 cv ( total 201 cv dado en banco de potencia de getafe itv ) y tengo que cambiar medio coche todos los años pero lo que disfruto cuando lo saco a carretera

  6. Hola Hmillan

    contando que la mecanica de este coche es muy sufrible no ha sido nada complicado este motor trae valvula EGR y el cableado no te vale le pones los tuyos y listo que algo le ganas en cv ya que es aire caliente lo que vuelve a la camara de esplosion pero no te ilusiones ganaras sobre los 2 o 3 cv y es tubo de escape no te vale el tuyo solucion paragolpes para tras unos acoples aqui unos alli que no roce el tubo por ningun lado, ir en el maleterin sentado unas cuantas vueltas ( ten cuidado si lo haces de quien te lleva te lo digo pr esperiencia) y tienes un coche indomable de 1º a 3º en 4º ya empizas a tener direccion.

    estamos estudiando un colega y yo en pillar uno y meterle un 1000cc de una moto pero se quedara como todo en un estudio a noser que podamos colocarlo a algun loco

  7. Mi pregunta es facil y a lo que yo quiero llegar es que es un motor muy pero que muy pequeño y trabaja muy pero que muy mal ( demasiado inquinado de hay el desgaste de los cilindros ) turbo que le sobrealimenta la entrada de aire y el colmo de los colmos tricilindrico. Creo que es una locura potenciarlo si quieres que te dure a no ser que te de igual

    ¿Deveria cambiar de opinion?

    No es que este encontra de estos coches aun que a sido en uno de los motores que peor he trabajado, que ya se lo curran los que los trabajan lo que pienso que es un utilitario que hace su trabajo, transportan a dos personas y aparcas bien en el centro de una gran ciudad que es por desgracia donde yo vivo

  8. Buenas.

    Me gustaria saber que tipo de preparacion le haceis a un motor de 700cc y no es por que os quiera quitar el curro yo potencio a partir de un 2000cc gasolina que a mi entender es la cilindrada idonia para hacerlo y segun que tipo de motores (lo mismo es que estoy equivocado)

    He montado un 82cv de 700cc y me parece una vestialidad y mi pregunta la hago por que me estoy planteando vajarle la presion de turbo y mirar la ecu para vajarle el rendimiento ¿que estraño verdad? intento buscar duravilidad compensada con potencia

    Espero que no os moleteis

  9. Muchiiiiiiiiiisimas gracias a los tres:

    Y por cierto sumerio no soy novio, sino novia, pero utilizo su nick para entrar porque yo esto de los coches..... lo único que me interesa es que el mio ande y por eso ando investiagando por estos lares.

    Gracias

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