burudi
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algun taller recomendable valencia a fecha 2021 ?
gracias
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he leido que debe ser una grasa que no contenga agua. por su estancamiento en lugar cerrado
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perdon si alguien lo publico antes..........
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apenas hay mejora ya que la curva antes de es imponente.
Si es erroneo - y la persona me inspira honestidad y profesionalidad- quisiera llegar a saber en que factor esta el error del banco
"http://fotos.miarroba.es/burudi/44-smart-curvas-vs-motorsport-feb-2015/"
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mi passion 2007 1000cc 71CV gasolina no turbo lo lleve en feb 2015 a potenciar a vs motorsport de valencia que tiene su prestigio ganado.
Le cambie el filtro de aire y un tubo de adm de silicona que elimina las cajas de resonancia.
La lectura en banco fueron 86cv y despues de reprogramar 88cv con curvas de pot y par mejoradas.
Me costaba creerlo pero me aseguro que era asi,volvio a ponerlo en banco y dio esos resultados otra vez.
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http://somesmart.info/reference/2008fortwotech.pdf
Y muy buen manual en español de editorial etai,este a 30€ p,ej, en libromotor.com
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manual de taller en frances editado por ed.etai
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Editado por etai-france y de venta en libromotor.com p.ej
Mucho mas didactico que el oficial y pensado para el aficionado
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yo lo reviso en tonis C/Lepanto 22
Tel. 963922624
Hay smarts a veces y yo estoy muy contento con ellos ya que me informan al detalle de todo lo hecho sin que yo les pregunte.
De precio bien.
Ir de mi parte,Gonzalo.
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sugiero un turbo mayor -aprovechando- y mejor de sitios tuning etc.
Sobretodo que tenga una mayor refrigeracion.
Ymetido en gastos,poner un radiaor de aceite detras.hay post en sitios web smart con ideas y no es nada dificil.
Yo saque en ebay un kit de un quad usa que incluye manocontacto en el radiador y ventilador.
Tambien visitar webs de productos reconstruidos donde entregando el turbo te llevas uno reconstruido ok.
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lo veo como fuga de gasolina que llego hasta un turbomuy caliente.
Losiento y lo considero preocupante para todos.
EXTINTOR PARA TODOS, QUE ES BARATO y no siempre pero puede evitar el que solo podamos ver como arde.
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A ver esas curvas reales de par y cv............
No solo Cv pfvr que hay mas cosas que importan.
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En que consumo se pone el 71CV ?
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caso de no quedar satisfecho hay retorno de los € y del coche a la programacion original ??
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tengo el 71CV bien mantenido y para nada necesito turbo.
140 los coge YA y 150 al poco.
de repris sobradisimo PARA MI.
consumo en carretera muy bien.
y observa por la web mensages de los muchos turbos que han caido.
y si quieres quemar embrague etc,se reprograma hasta 81CV.
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opino que lo que dice la casa es la base pero mas interesante es experimentar con juicio y contrastando los neumaticos a ver si no esquivocamos.....ó mejoramos con respecto a lo que la casa dice
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creo recordar que cuando lo hice llevaba arandelas de fibra que facil las encuentras en norauto y cia.
Y si no es asi,compra silicona para juntas,untas la rosca del tornillo -solo la rosca- bien limpia y perfecto hasta la proxima.
Lo he hecho muchos años con mi anterior coche en el que la termoresistencia de temperatrura del aceite era la misma rosca que el tapon de vaciado y lo sustitui por ella.
Con silicona jamas perdio una gota.
Siempre use la silkron spg negra de krafft.
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informate bien.
las cias cuando ven que va a haber juicio y reclamas hasta los interesas de demora y costes procesales, se bajan de la burra .
Son hijos de puta y solo ven los €.
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hasta hace poco fui socio de la OCU y en su publicacion traia casos de reclamacion del valor venal mas un % y ganados ante juez.
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muy buenas a todos
yo ya lo hice en el mio y como decis es bastante sencillo pero pasado un tiempo me gotea aceite, no se si hay que cambiar los tornillos o los antiguos siguen valiendo. le he dado un par de apretones mas pero sigue goteando
¿algun consejo?
no aprietes a lo bestia porque no ayuda.
una de dos, o no has puesto la arandela ó esta defectuosa.
quita el tapon,vierte el aceite en una tinaja para volverlo a meter y observa la junta del tornillo.
en buenas ferreterias,suministros industriales,norauto y similares,en la merche tienes la arandela.
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en la web de evilution y en el manual de usuario en ingles (en el español no viene!) teneis el castrol TQ que recomienda mercedes.
Con cualquier dextron III vais sobrados,pasar de marcas y lo que diga la merche por que ese castrol es caro,curiosamente menos caro en la merche pero dado que pasa del litro teneis que comprar 2.
Si quereis de verdad afinar ponerle un aditivo para cambio de metalube antifriccion.
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mueve la palanquita de la temperatura.
a veces hace mal contacto electrico y sale aire hirviendo en lugar de fria.
estos mercedes...........
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en el paso de rueda
manual taller 451 turbo
en Smart ForTwo (451)
Publicado · Editado por burudi
libromotor.com
revista tecnica automovil nro 215.
etai.es
933737100
en español