bipbip

Hola, se que me uno tarde a la fiesta pero es que el viernes me cojo uno de ocasión con el motor de 90cv del que habláis. Por fin puedo volver a tener un bichito!

Soy “smartero” desde que compré nuevo un 450. Luego tuvimos un 451 Passion y me pillé para mi un Pulse de 84cv al que le aumenté potencia y par enviando en su día la ECU a una empresa inglesa. Me encantó el resultado.
 

Ahora mi pregunta es si algún compañero ha probado el Racechip? En su publicidad defienden este sistema en lugar del reprogramado de taller y me encaja su lógica. Pero nada como darle la tabarra a otros para que cuenten, eh?

Rebajado a 5900 ...

Hola de nuevo a todos.

Sigue buscando dueño ...

Nooo, el coooche, el coooche ...

Saludos.

Gracias Lilroady.

http://www.flickr.com/photos/62548411@N07/5692207293/in/photostream

http://www.flickr.com/photos/62548411@N07/5692207555/in/photostream

http://www.flickr.com/photos/62548411@N07/5692207431/in/photostream

http://www.flickr.com/photos/62548411@N07/5692207711/in/photostream

http://www.flickr.com/photos/62548411@N07/5692207139/in/photostream

Gracias por las muestras de ánimo. Lo cierto es que no recuerdo cómo poner fotos. Según el recuadro inferior izquierdo dice "No puedes subir archivos adjuntos".

Perdón:

Vendo el Smart de mi mujer.

FII 71CV Passion - Blanco +Tridion Gris, Abril 2007, ITV y Revisiones al día (con libro de mantenimiento), 59900 km. (Casi todos de Carretera Nacional/Autovía: La Guardia - Vigo.)

Encantados con el coche pero la familia crece y hacen falta 4 puertas ...

6900 Eur.

Recomiendo un vistazo a este:

http://www.smartieparts.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=295

Estoy buscando un Smart Fortwo II, del 2007 en adelante ...

Enviado PM, gracias.

Gracias por tan pronta respuesta. Aquí espero ...

Saludos.

Hola, pues yo diria que no, para mi no tiene nada que ver con esto, he insisto tengo un amigo que ha pedido el coche a fabrica en el 2003 , con tempomat y no tiene direccion asistida.

Hola de nuevo, como Tonivlc voy a resucitar el hilo este.

Yo también pedí un F2 de los anteriores con Tempomat y sin D/A. Iba de fábula. Por cierto Audiomeca, fue en Eje Atlántico de Vigo precisamente.

El cabreo que me cojí cuando compré el nuevo hace un par de años y no lo montaban fue grande. Desde entonces lo he estado esperando sin tener que andar pidiéndolo por internet a América y no sé donde más. Ahora leo que la versión remozada del F2 que sale ahora en noviembre sí lo ofrece en opción. En Eje Atlántico, el de recambios dice que como kit para versiones anteriores como el mío no le sale en pantalla, pero vete tú a saber etc.

Me interesaría saber si tú podrías echarme un cabo ...

Gracias de antemano.

Por fin! Parece que los de Mercedes sólo han tardado 4 años en darse cuenta de su estúpido error al haber eliminado el Tempomat de sus Smart cuando sacaron el 451. El modelo actualizado que sacarán en otoño sí lo lleva.

Más información en:

http://www.km77.com/00/smart/fortwo/2010/actualizacion_2010.asp

Pobre bipbip...

... snif ...

Lo acabas de encontrar aún ahora? Me alegro por tí ...

Yo en mi caso estoy desesperado por hacerle la repro.

Estuve meses esperando a que Protech diera señales de vida y al final me puse a buscar por otros lados.

Recomiendo este hombre: http://www.bigperformance.co.uk/remaps.asp

Se llama Ian y a pesar de tener el sitio web para todos los coches es un experto en smart. La repro te cuesta £375 que equivale a 472 Euros. Sólo tienes que sacar la ECU y enviársela y a los dos dias ya la tienes de vuelta. De momento sólo trabaja con los turbo - en mi caso el de 84cv tiene ahora unos 110/115 y el par habrá subido de 12 a 15 Nm. Noto que ahora el motor parece por fin estar "suelto" y desde las 4000 vueltas es una fierecilla. Al hacer adelantamientos y empleando bien el cambio es mucho más seguro porque puedes completarlos en muy poco tiempo. En las típicas pendientes largas en autopista deja halucinado a todo el mundo por cómo tira aún a 140! El limitador ya no está por supuesto y la aguja se queda un buen rato pegada a la marca de 160 mientras ves que el cuentavueltas sigue subiendo. No tengo GPS pero deduzco que los 170 los supera con holgura. Este coche no está ideado para estas velocidades pero al menos el gustito me lo he dado ...

La conclusión que saqué es que ahora que sé cómo responde con la repro me pregunto para qué viene con un turbo si luego lo tienen tan "ahogado" de fábrica?

Es sencillo cambiarlas o tiene mucha complicacion? ... hay algún truco para sacarlas?

Hombre, truco no. Seguir estos consejos, sí.

1. Abrir el manual.

2. Buscar en el índice la palabra "Bombillas".

3. Bajar la vista dos renglones hasta dar con la palabra "Sustituir".

4. Tomar nota de que indica la página 207.

5. Abrir dicha página e incluso pasar hasta la 209.

6. Seguir las instrucciones.

Todo esto se resume en inglés el frecuente consejo en estos casos:

RTFM

Con respecto al consumo, no consume tanto y total todos consumen, unos más y otros menos asi que puestos a tener que seguir poniendo gasolina que sea con un coche con el que disfrutemos y con un smart eso está asegurado

Lo que hay que tener en cuenta con este coche a diferencia de todos los demás es la cantidad de combustible que ahorra al encontrar antes un hueco donde aparcar - la de gasolina que se gasta dando vueltas a paso de tortuga por una ciudad suma mucho al cabo del tiempo.

Nuevo con aire y Automatico claro.

Jaumet

Si eliges el Pulse verás que no trae el Softouch (Boton de automático). No pasa nada, haz como yo y diles que se queden con la radio (es cara y mala) y a cambio que te hagan la conversión. Verás que teniendo las dos posibilidades disfrutarás más - y al fin y al cabo un smart no se conduce, se disfruta.

Lo que si se me hace raro es el automatico que lleva, yo estoy acostumbrado al Clase A Automatico que en cuanto sueltas el acelerador anda y si estas en cuesta no se cae y el smart sin embargo tienes q acelerar casi a fondo para salir y si estas en cuesta cae como en punto muerto

1. Tiene sistema de retención en cuesta durante unas décimas de segundo, lo suficiente para cambiar el pie desde el freno al acelerador de esa manera evita caer para atrás.

2. El automatismo del Clase A es el clásico convertidor de par y como tal tiende el coche a moverse levemente al soltar el pedal del freno. El smart no es un automático en sí - tiene una caja manual pero con embrague asistido y una centralita que se encarga de los cambios o bien recoge las órdenes dadas por el mando del cambio o las levas si las tiene, por ello al soltar el pie del freno no existe impulso a las ruedas (ya que se encuentra en punto muerto) hasta que no pises el acelerador.

3. Me cuesta creer a estas alturas que el personal pueda comprar un bien que cuesta dos kilos (de los de antes - mah o meno) y que el vendedor ni siquiera se lo explique debidamente.

Yo, por los comentarios que leí por aquí, no tuve dudas: el 84 cv.

Si me vas a hacer caso:

1.- Elige el nuevo con 84 cv. Si puede ser en acabado pulse por los neumáticos más anchos.

... precisamente el modelo que elegí yo y por la misma razón. Llevábamos 3 Passion - dos del modelo anterior y el nuevo con 61cv de mi mujer.

Sabía que si un smart era para mí tenía que ser el de 84cv con neumáticos anchos.

Es más, al ser tan divertido de conducir te entrará ese gusanillo de la "repro" y luego sí que te das cuenta cómo responde este motorcito con turbo ...

Yo lo único que hago es llenarle el depósito cada vez que entra en reserva, como máximo cuando el indicador me marca 4.0 litros

Yo tambien, supongo que la mayoría hace lo mismo, no? Lo demás es comerse un poco el coco, digo yo. Como dicen en inglés "Life's too short" ...

Enciende la radio, ya verás como ni lo notas ...

La diferencia entre los motores de gasolina del fortwo II es meramente un retoque de la centralita?

Ya te han contestado tu pregunta. Añado esto - la diferencia entre los 84cv del modelo turbo "básico" y los 98cv del modelo Brabus está en la centralita, la culata y el escape. Eso sí, MB sigue (por razones que se me escapan) "ahogando" las posibilidades en ambos modelos ya que el de 84cv consigue bien por encima de los 110 cv con una repro en condiciones, escape de mayor sección y filtro de aire decente con admisión a juego. A saber lo que se consigue con la culata del Brabus ...

lo primero que queria hacerle es ponerle nitrogeno en las ruedas

Sería tirar el dinero, al ser un gas y por ello volátil. Mejor meterle nitrogeno en los neumaticos ...

Ahora bien, para un vehículo que nos es de competición y por lo tanto no va a sufrir unos cambios tan exagerados en la temperatura de los neumaticos no tiene mucha razón de ser salvo precisamente el que te ahorres luego el detector de presiones ya que con el nitrogeno es mucho más constante y si no hay fuga te puedes olvidar del tema.

Quizá te hayas comido un badén muy fuerte ... entonces reclama ...

No es el primero que consigue una indemnización del ayuntamiento de turno por no tener en buen estado la calzada y haber causado daños en un vehículo por ello. Tardar, tardarás pero al final quizá valga la pena; para tí y los demás que hayan tenido que pasar por allí.

Tienes toda la razón.

Me refería simplemente a la apreciación generalizada de esa ligera bajada de consumo que se nota al aproximarse a dicha cifra redonda - motor más suelto, neumáticos asentados etc.

En cuanto a que este coche en particular incumple descaradamente con lo prometido, no cabe duda alguna.

Un apunte en positivo sería este: la de gasolina que se ahorra uno al no tener que dar tantas vueltas para encontrar el susodicho hueco para aparcar!