tacaki

Tacaki, ya tienes la información en tu email. Secundo a Jose, si puedes haz fotos y cuelgas un tutorial.

Saludos y suerte

Muchas gracias David_PMI.

Tacaki, lo llevas claro....

hay que desmontar culata, carter, alternador,tapa del carter de distribución, llegas a la bomba, la desmontas y montas la nueva en orden inverso.... tu mismo si te atreves me lo dices.

Saludos

Pues David-PMI, no me queda mas remedio, ya que he llamado al SC y me han dicho que una averia de la bomba es motor nuevo. Asi que manos a la obra que no creo que sea nada del otro mundo si compro los recambios.

Hola Tacaki, te lo miro en el WIS al mediodia y te digo cosas, ahora estoy en el curro.....

Gracias David, yo hoy no curro , asi que en 5 minutos me pongo a desmontar.

yo lo poco que sé, es que desmontando el carter inferior, que siempre tiene tropecientos tornillos, hay como un ovni pequeñito con apariencia de colador, y es el filtro de la bomba de aceite, y ya no sé si se desmonta desde ahí, o desde otro sitio

Gracias, la cosa esta si la bomba es exterior o va como los antiguos coches dentro del propio carter.

Hola a todos. (CDi, año2001)

Ayer regresando a casa, se encendió la luz roja de presión de aceite, acompañada con un leve soplido en el motor. Me detuve inmediatamente y llame a la grúa. Espere unos 12 minutos y revise el nivel de aceite (cambiado hace 2000 kilómetros) y estaba bien, después de un rato mientras esperaba la grúa arranque nuevamente y la luz no se pagaba, así que me dije “bomba de aceite”. Por el ruido que note y estando el nivel de aceite a al 80% del nivel máximo, creo que a mi amante se le ha roto la bomba. Mi pregunta es si alguien sabe donde esta esa bomba y qué tipo de bomba es. Estoy buscando en internet y no encuentro ningún diagrama del motor. Porque no pienso llevarlo a SC, se la cambiare yo, si puedo claro. Alguien sabe donde esta o ha tenido una avería parecida.

Gracias a todos y que el domingo ganemos.

De nada hombre, lo normal es como te han dicho que quites el contacto y lo vuelvas a arrancar y sin problemas. a mi me paso una mañana al ir a cogerlo, ahora que me acuerdo como siempre dejo la marcha atras metida, lo mismo no la puse en la posicion correcta, como tu me asuste mucho pero se soluciono como te cuento.

Otro fallo comun es presionar con la pierna o moviendote con algo la llave de contacto hacia abajo ( f2 I) y se para de repente y te llevas el susto, consultado con otros foreros, a ellos tambien les ha pasado.

Muy bien dicho fededb, cada dia los coches traen mas electronica, y como en la informatica, todo es apagar y volver arrancar, y como en la informatica, nadie se entera que paso, pero funciona...

Hola, soy nuevo en el foro, y tengo pensado adquirir un Smart de 2ª mano.

Me han comentado que los anteriores al 2003 cuando tienen unos 80.000km sufren grabes averías de motor, y en algunos casos es necesario incluso poner uno nuevo, y mirando el foro he visto que muchos usuarios de aquí han pasado alguna vez por esto con sus Smart's.

Cuanto de verdad hay en esto? ocurre en todos los Smarts anteriores al 2003? que ocurre exáctamente y por que?

Se que son motores Turbo, y como tales necesitan ser más cuidados que un motor atmosférico.

Saludos y gracias!

Hola Mechano. Yo tengo 4 smart desde el 2002, 2003, y ninguno ha dado problemas todos tienen alrededor de 120.000 km y solo a uno de ellos he tenido que cambiar el motor, pero no por culpa de algun fallo, simplemente que la persona que lo usa, jamas se percato que llevaba mas de un mes circulando con la luz de la presion de aceite en rojo. con lo cual fundio motor. Pero por lo demas, cero problema (tres de ellos son de segunda mano, CDI y el que fundio motor de gasolina), la fundida de motor fue a los 45000 y desde que se cambio lleva 130.000 y sin ningun problema. Como se dice, aceite, agua y filtros. es todo lo que necesitan estos coches con mucho mimo.

Un saludo

Takaki ya lo has probado? supongo que sí ya nos contarás si se solucionó.

Ahora recuerda cambiar el rango de vueltas de vez en cuando,yo lo intento una vez esta caliente claro.

Hola .

Despues de limpiar el coche va mucho mejor. Se nota mucho. Lo recomiendo.

Un saludo

Hola!

Ante todo muchisimas gracias por la pronta respuesta! Ya miraré de investigar si en la zona del motor está todo ok o no. A mi no me pareció que oliera mal, pero sí en cambio en la moqueta que lo cubre en la zona del maletero. Pero lo chequearé y lo limpiaré (tenemos compresor, con lo cual podré limpiar con aire). Mi abuelo, que fue chofer, siempre tenía el motor del coche brillante, cuando lo llevaba al mecánico no se ensuciaban las manos. Tendré que hacer como él!

Hasta pronto, ya os comentaré!

Hola de nuevo.

Puede ser tambien que entrara agua, que no es raro en nuestros huevos, a mi me entra en los 4 smart que tengo por las ventanillas de atras y si no te das cuenta puede que la gima protectora este podrida.

saludos

Buenas tardes, llevo tiempo leyendo el foro y nunca he escrito nada.

Tengo un Fortwo y voy a tener familia.

Mi mujer (ni yo dicho sea de paso) no quiere quitar el "huevo" no por asomo.

Pero nos encontramos con el problema de desconecer que tipo de sillas para bebes se pueden instalar en el smart, si se debe hacer algo en el coche para poder instalarlas, desconectar Airbag o similar.

Me gustaria que alguien que tenga experiencia con este tema me podria asesorar un poco.

Muchas gracias y un saludo

Hola .

Yo te recomiendo la propia silla de smart, y si se debe instalar un anulador del airbag. y eso lo instalan en el propio centro smart y para sus sillas. Creo que tengo la silla de mis niñas, que ya tienen 8 años. Mañana la miro en el trastero, si la tengo te la regalo. asi solo tendrias que ir al CS a instalar el dispositivo anulador. Mañana te digo algo.

Saludos.

muxas gracias oxte, pense que el frotar se iba a acabar pero ya veo que no jejeje.

tomare nota de los mas limpitos para pillar algun truco.

gracias de nuevo, un saludo.

Hola.

Para limpiar las llantas yo uso "Pierre Verte", un producto que venden en el "Leroy Merlin", pruebalo y no dejaras de usarlo, es bastante bueno y ecologico.

Hola,

buenos días a todos. Soy nuevo en forosmart. Tengo un F2 (yo le llamo smartiser) desde hace 3 años. CDI passion. Es el mejor coche que he tenido (y he conducido unos cuantos). Como he leído por aquí, estoy de acuerdo en que cambias el chip de la conducción (smartiser is free from stress), gasta poco, aparcas rápido, puedes viajar (Barcelona-Firenze y Toscana y Venecia, Barcelona-Pamplona, Madrid-Barcelona etc), ah, y la música se escucha de p.m.

Hecha la presentación, ahí viene mi pregunta: El coche huele mal por dentro. Parece como si fuera olor fuerte de cuando se acumula polvo, pero es raro que en poco tiempo perdiese el olor a nuevo (ya en el segundo año). Lo que si que he visto, es que la moqueta que cubre el motor (en la parte trasera) tiene como una capa de aislante para aislar (valga la redundancia), me imagino, el calor del motor en el maletero. Pues este material huele algo raro. ¿Viene de aquí el problema? ¿Alguien sabe algo al respecto?

Gracias!

Cada vez que veo un smartiser me quedo embobado mirándolo! Ese pequeño gran coche!!

Hola.

Quiero dar respuesta a los olores del smart, como ya he comentado antes, en la familia tenemos 4 smart, muy antiguos, casi todos del año 2000, (el de mi mujer) es un limit (de los primeros que llegaron) y allí esta con sus 147.000 y cero problema. El mío un CDI del año 2000 (comprado de segunda mano), 130.000 Km.

Y ahora paso al olor, mi socio tiene un CDI del año 2001, y le ocurría lo mismo, olía que apestaba, por dentro y por fuera. Pues me lo traje a casa un fin de semana, y cual fue mi sorpresa que el motor estaba lleno de polvo y demás porquería que se acumula por los años, (hojas, pelusas de polen, etc etc) desmonte todo el panel posterior, para acceder con mayor facilidad a todo el motor. En casa tengo una maquina de presión de esas como en los lavados de las gasolineras. Primero procedí a echar quiragrazas (del eroski es barato y bueno), después con una brocha de pintor, fue repasando todo el motor, todas las tuberías y gomas, limpiando a fondo, con la maquina de presión y con mucho cuidado, fui quitando todo, quedando el motor súper limpio. Esto lo hago generalmente con mis coches, algunos dicen que no se debe quitar la grasa de los motores, etc etc etc. Yo soy partidario que se debe mantener limpio, para ver posible fugas de cualquier tipo. Así como también mantengo las gomas con simple crema de manos, la más barata, sobre todo cuando comienza el calor, así no se agrietan y se mantiene en perfecto estado. Bueno continuo, después de limpiar el motor y dejarlo impecable, se lo lleve a mi socio y a los dos días le pregunte que tal el olor?….. No huele!!!,

Y para limpiar las llantas de aluminio, en el Leroy venden un bote de color verde que se llama “Pierre Verte”, para mi gusto excelente sin esfuerzo las deja como nuevas, y además este producto tiene miles de aplicaciones, probadlo.

Un saludo

Hola,

Sabéis como se cambia la bombilla de posición/cruce del lado izquierdo del coche visto desde el asiento del conductor.

Muchas gracias.

Hola.

Yo cambie las bombillas el fin de semana pasado, solo por la rejilla. Es verdad que tardas un poco, yo por ser la primera , creo que fueron unos 10 minutos. Lo mas complicado, colocar el prisionero de la bombilla nueva, (el alambrito que la mantiene), "pero me dije a mi mismo yo", "si los del Smart Center pueden, yo tambien", y siempre queda el recurso del desmontar el panel si no funciona por la rejilla y por ultimo, llevarlo al SC (pagando claro). Asi me meti manos a la obra y lo consegui. Consejo ...un poco de crema en los antebrazos, porque la rejilla daña un poco al estar manipulando... jeje o baselina..ya me entendeis.

Bueno por fin, hoy despues de mucho dudar, me puse mano a la obra, me compre, eso si un buen huego de herramientas, con tork, machos y hembras, quitagrasas, limpiador de manos, porque eso de los guantes no va conmigo. y a desmontar mi pequeñin para limpiar la famosa valvula. Pues me ha llevado unas cuantas horas, por la falta de experiencia claro. Pero lo consegui, no es tan complicado, pero da trabajo, primero sacar el faldon de atras, desmontar el paragolpe de aluminio, para tener mehor acceso a la valvula y sus tornillos, desmontar el ventilador del intercooler, y a sacar tornillos.

Ufff esta super sucia, pero mucho , se nota que jamas se habia limpiado. Unas horas en remojo, un pequeño pincel (se los robe a mi hija de sus acuarelas, jaja), y listo. quedo impeque, y a montar todo, eso si tarde mucho menos en montar porque ya sabia como tenia que proceder. En fin que fue una buena experiencia y lo mejor de todo, no me sobro ninguna parte y despues arranco sin problemas.

EL que se anime, le recomiendo comprar unas buenas herramientas, ya que algunos tornillos tork estan de dificil acceso, con lo cual se necesitan mandos giratorios.

Aqui os dejho un link muy interesante.

http://cec-tuning.com/egr.htm

HOLA: GRACIAS POR RESPONDERME,LA VERDAD ES Q SIEMPRE LE ECHO GASOIL DE LA BP ESE Q SE LLAMA ULTIMATE,ES EL MAS CARO Y LLEVO 3 AÑOS ECHANDOSELO (SUPONGO ES MEJOR)Y JAMAS HABIA TENIDO NINGUN PROBLEMA ESPERO SE PUEDA ARREGLAR Y AHORA QUIERO SABER QS LA EGR Q TODOS HABLAN... GRACIAS.

Hola. Intentare explicar lo de la valvula EGR, si algo lo explico mal, que alquien me rectifique. .... La EGR (Exhaust Gases Recirculation) es una valvula de retorno de los gases que ya salen de la combustion. La recirculación de gases de escape cumple dos objetivos:

Una es reducir los gases contaminates procedentes de la combustión que mediante el escape salen al exterior. Estos gases de escape son ricos en monóxido de carbono, carburos de hidrógeno y óxidos de nitrógeno.

Dos es bajar las temperaturas de la combustión dentro de los cilindros. La adición de gases de escape a la mezcla de aire y combustible hace más fluida a esta por lo que se produce la combustión a temperaturas más bajas.

Segun me han explicado todo esto se produce solo en situaciones especiales, y una de ellas es cuando el coche lleva tiempo circulando a una velocidad constante o el motor gira a revoluciones constantes, es decir cuando circulas en ciudad, acelerando y frenando, la recirculación de gases no se produce, por eso es que la valvula se ensucia mas en aquellos que circulamos por autopista en forma constante. He aqui que algunos recomienden llevar el coche apuradito.

Espero que se entienda.

Un saludo

hola , felicidades a todos por tener un auto como este , soy de de la republica mexicana y estoy por adquirir un f2 modelo 2008 ustedes me recomiendan comprarlo viajo en autopista a diario y tambien en la ciudad, espero su apoyo para tomar esta decicion

Hola Cesar. bienvenido. Que quieres que te digamos, sera la mejor compra que hagas en tu vida. Yo tambien viajo en autopista a diario y tengo un Smart CDI del año2000, con 120.000 Kilometros y cero problema (salvo lo de la perdia de potencia pero ya esta controlada, gracias a este foro y sus participantes). Muchos dicen que el smart con viento es peligroso, yo creo que no, a no ser que sea un DEAN, que lamentablemente os esta tocando vivir. Buena suerte.

Un saludo

El coche esta en madrid yo vivo alli pero ahora estoy de vacaciones en cantabria y hasta el miercoles no vuelvo,asi q cuando llegue lo intentare y ya te contare como va.Aunque lo dudo q vaya bien otra vez...ojala asi sea.Pero de todas formas quiero q lo chequeen para saber q pudo ser...gracias.

Hola Jose.

A mi me pasaba lo mismo, perdia potencia y no pasaba de las 3.000 veultas, mi experiencia fue la gasolina, eche en un par de ocasiones la nueva 10eplus y plasfff perdia potencia. Lee el post de perdida de potencia y alli estan las respuestas de todos. La verdad que todos tienen razon, puede ser la valvula EGR, o algun sensor, pero yo lo solucione solo echando el gasoil de toda la vida, es decir se soluciono solo. Y cuando me pasaba paraba 10 minutos y continuaba.

espero que se solucione pronto y protech es un experto.

un saludo

Pues me parece que es exactamente lo que me hizo a mi Protech...

HOmbre si te atreves a hecharle mano tu solo... (hay que dominar un poco lo de desmontar y montar y que no te sobren piezas).

Desmontala y ademas los tubos de entrada al intercooler, yo los limpie y me puse de grasa hasta el c... mientras Protech desmontaba la valvula, para dejar mas paso, decirte que gasto casi dos botes de limpiador en ella y la dejo en remojo bastante rato, y todo porque la chica de la gasolinera no me quiso vender gasolina en una botella.

Asi que prueba y cuidado con los conectores y abrazaderas.

Por cierto cuando lo limpies y vaya bien subelo un poco mas de vueltas antes de cambiar de marcha para evitar el acumulo de porqueria,apurando un poco mas las marchas, es lo que me aconsejo a mi.Si haces muchos km pienso que tendras que cambiar de marcha de vez en cuando para no ir a 2000 vueltas todo el camino,

Gracias GHOSTPILOT

La limpiare, eso de desmontar y montar (siempre me sobran piezas) se me da bien, asi que me pondre manos a la obra. Por suerte uno de mis hobbys es el aeromodelismo, y aunque son motores mas pequeños, generalmente los desmonto enteros y gracias a ello tengo productos de limpieza bastante buenos y un pequeño taller, en una de esas termina con FLAP a mi pequeñin. Ja ja.

Un saludo , y gracias.

Pues si que la puedes sustuir pero generalmente limpiandola con algun producto agresivo se queda en perfectas condiciones (esto si que es chapapote). El precio ronda los ciento y pico de euros y si la cambias comprueba que sea un version 5 ó superior es decir, la referencia exacta debe ser MQ0004721V006000000. Con esta version no debiera de reproducirse el problema al estar mejorada.

Saludos.

Gracias por la informacion

un saludo

Me juego el cuello que es la EGR casi seguro, vamos seguro.

Me ha faltado saber que haces largos recorridos para culpar a la dichosa EGR.

Hasta que no la desmontes y le des un buen repaso no te va a dejar de dar problemas. Se atasca por la carbonilla y se bloquea hasta que paras el motor y se resetea a la posicion inicial hasta que se coge de nuevo. La valvula es de accionam¡ento electrico y esta justo delante del ventilador del intercooler. Para desmontarla tiene un "tocao" pero no es muy dificil.

Saludos.

Hola nachett, efectivamente hago largos recorridos, al menos minimo de 100 km, gracias por tu ayuda, buscare la EGR y la limpiare como dices. Supongo que tambien se puede sustituir verdad?. Porque tengo la posibilidad de conseguir los recambios originales de smart a mitad de precio. Porque trabajo para un consecionario de Subaru, y la seccion de recambios me consigue las piezas a buen precio.

Saludos

Esta tarde he ido a echar gasoil, y me acorde que en aranda del duero no tenian eplus y eche 10eplus. Fue de alli al puerto de somosierra que fallo, unos 50 kilometros. Y recordando las veces que he repostado, en alguna ocasion no tenian eplus (gasoil de toda la vida) y he tenido que echar el nuevo, sera casualidad o es que realmente por alli estan los problemas?

Un saludo

Hola de nuevo. Definitivamente es el diesel 10 e plus. comprobado, estos dias he recorrido unos cuantos kilometros con diesel eplus (el de toda la vida), y ayer se me ocurrio y reposte (no mucho) 10eplus..y..plof a los pocos kilometros ...motor abajo. Posiblemente sea un sensor, ya que se supone que el diesel 10eplus no trae un componente que si tiene el eplus. Alguien a respostado 10eplus?

gracias

Yo no entro en discución, escribo lo mismo que el en post Vaya viaje bueno.

Tengo un Subaru Forester de 200cv, perdon tengo mi pequeñin y como segundo coche mi subaru. Pues que quieren que les diga, el subaru a 120 va bien, con sus 4 garras en en suelo, pero a 170, OJO que pasas al lado de un camion y con viento lateral tambien se mueve.

Hago muchos kilometros al dia en autopista con mi CDI, y tambien tenia el problema del viento lateral, (asi menos aburrido el viaje), pero cambie las ruedas delanteras y se acabaron los problemas, os lo aconsejo para quellos que hacen viajes en carretera. Ahora paso al lado de lo camiones y me rio. Se nota y mucho.

Aqui os dejo otra prueba, como tengo mi Subaru traccion 4, me gusta hacer campo los fines de semana, un fin de semana que mi mujer se llevo mi Subaru, me fui con mi cdi, JAJAJAJ, mas divertido aun, es un verdadero disfrute, OJO eso si, no se os ocurra meter al barro, NO SALE, el sistema TRASPLUS, plop!!!, alli te quedas. pero en tierra!!! agarrate!! que soltaras adrenalina a gusto.

Eso me imaginaba, que como la "boca" de las llantas delanteras son de menos milímetros que las traseras, es posible que no "acepten" o quepan unos neumáticos mayores, el problema que le veo (de pasta) es que no sólo hay que cambiar las llantas delanteras por necesidad de lo que hablamos arriba, sino tb para que hagan juego las 4, por tanto las traseras tb supongo has de cambiarlas, porque sino (en mi caso que es el pure) me quedarían unas delanteras de un tipo X que compras nuevas, y, las traseras, las que vienen de serie del Pure.

Y eso ya es pasta ya... unos 800 calculo...

Eso depende del fabricante de los neumaticos, en mi caso continental eco (los originales). La mayoria de los fabricantes de los neumaticos aceptan una medida mas para cada llanta, incluso continental, pero si entras en la pagina de continental, para los neumaticos que usan originalmente los F2, no aceptan esto. Alli te recomiendan la medida exacta de la llanta.

saludos

Hola, mi smart f2 del 2003 tiene conectores ISO. La duda es si los cables de tensión están invertidos. Voy a poner un cd mp3 y manos libres bt parrot.

Gracias

Hola. Yo tengo un CDI del 2000, con radio original de smart, he puesto un BT de Parrot sin problemas, lo que mas me costo fue esconder el BT del parrot (una caja azul de tamaño considerable), pero existe un hueco entre las salidas de aire de los pies de pasajero y conductor muy bueno. OJO con el codigo de la radio. Por cierto en algun post he visto que la mayoria tiene problemas para conseguirlo. Yo compre mi F2 en CS Alcobendas y con una llamada, mas mi matricula, me dieron el codigo.

saludos

Gracias, lo miraré cuando vea la necesidad de cambiar neumáticos.

Por lo que he de suponer, poner sólo un paso más de rueda, no habrás tenido necesidad de poner separadores verdad?

Saludos.

No, solo cambiar la llanta para que acepte la nueva medida, las consegui por medio de un amigo que tiene un taller mecanico y a buen precio. Mejor que en el CS. Asi como los neumaticos los compre en los dos al mismo precio que en el CS me cobraban 1.