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Hola a todos. Tengo una duda, o mejor dicho una preocupación. Mi Smart 450 del 2003 ha empezado hacer un ruido en la suspensión delantera izq. Sobretodo al coger baches de cierta importancia como puedan ser los badenes para minorar la velocidad el los supermercados etc. Me imagino que ha llegado la hora de sustituirla. ¿Que suspensión recomendáis? A mi siempre me gusta usar recambios originales ¿merece la pena?, ¿Que precios estamos barajando? Gracias por adelantado y saludos a todos

Buenas a todos! Busco un roadster de 82cv coupe, a ser posible que no tenga mas de 170.000km. Si alguien está interesado o conoce a alguien que lo pueda estar que me lo comunique. Un saludo y gracias a todos!!!

Cómo desmontar el retrovisor derecho del Smart Forfour Passion. Me lo han roto, la carcasa y el espejo está bien, pero colgando de un muelle

Buenos días. Soy nueva en este foro. Me compre un Smart de segunda en febrero del año pasado con 109.000 y estoy teniendo unos problemas. 1. Se me daño la cerradura del piloto y me cobran 700€ Y no se donde puedo conseguirla de segunda. 2. Tengo que cambiar el aceite a los 130.000 y desconozco si después de haber cambiado los filtros en el mes de noviembre (por revisión general) debo cambiarlo nuevamente. Alguien que me ayude... Gracias

Hola Gente, les dejo algunas fotos del chiquito recien pintado, le di color azul metaliado claro, con detalles en negro mate y franja lateral de momento sigue en gris oscuro metalizado, en unos dias le pintare las llantas en gris oscuro metalizado.es Pueden dejar su opinion saludos

Hola a todos: Soy recién llegado, pues hace un mes, me acabo de comprar un Smart Fortwo. Estoy encantado con el pero a la vez un poco mosqueado con el navegador. Os cuento: - Por un lado no consigo ni de coña usar la funcion Mirrorloink (Tengo un Sony XZ Premium). -Por otro lado, no encuentro nada de nada de nada, por ningun lado de las puñeteras Apps que se le pueden instalar al navegador. Que Apps? Donde estan? Gracias a todos de antemano y aquí estoy para lo que pueda ayudar. KoNoR1969

Buenos días, Antes de nada agradecer a todos vuestra colaboración y saludar a todos los usuarios del foro. Ayer iba como de costumbre con mi Smart FF tranquilamente a ensayo, e hice un tramo de unos 20 metros con un pavimento un poco "pedregoso" y posteriormente me metí en un parking de tierra batida. Mi sorpresa es que a medio camino pedregoso y hasta apagar el vehículo se encendieron los pilotos de ABS y ESP. Una vez terminé el ensayo me dirigí al parking y luego al encender el coche, al rato de ponerme en marcha se encendieron de nuevo y conduciendo hasta mi casa (por carretera normal) hice 3 km mientras los pilotos permanecieron estáticos encendidos hasta que llegué a casa. Con toda la rallada en mente, volví a encender el vehiculo y esta vez no se encendieron (con el coche parado). Llevo toda la noche dándole vueltas, y he leído muchas cosas en el foro pero no tengo claro por dónde empezar: 1. Líquido de frenos 2. Pastillas de freno 3. Rueda desgastada 4. Más allá y problemas electrónicos, etc (?) El coche tiene 85.000 y es gasolina manual. ¿Alguien sabe qué puedo empezar a comprobar? Muchas gracias Saludos

Buenas noches, Ante todo, quiero agradecer a quien se tome las molestias de arrojar un poco de luz a mis dudas, pues para mi es importante. He dejado mi mensaje de bienvenida en la presentación del foro, por si alguno todavía no sabe quién soy! Al grano; ... He adquirido un Smart ForFour - 109 cv - 1.5 Passion - que tiene 75.000 km y es del año 2006. Me ha salido por 4.200€ y está como nuevo Mi duda es la siguiente: Yo compré el SMART con 109 cv pensando que en autopista y que hasta los 120 km/h no tendría ningún problema y no notaría "cosas raras". El caso es que lo que me sorprende, y que necesito saber si es normal por la experiencia que puedan tener otros usuarios del mismo vehículo, es que el motor llegue a las 3.400 rpm ~ para poder alcanzar los 120 km/h, dando la sensación de ir subido de vueltas y con el consiguiente ruido "agudo" por llevar el motor a esas vueltas. Da la sensación como que le falta una sexta marcha, ya que la línea de progresión de las rpm en relación a los km/h es la siguiente: 4ª marcha - 90km/h a 2.600 rpm 5ª marcha - 100 ~ 110 km/h a 3.000 rpm ->> Esta es la velocidad "de crucero" que tengo en autopista. Y a partir de aquí (...) 5ª marcha - a 120 ~ 130 km/h a 3.500 rpm. >> Sube a 3.500 rpm, y lo puedo llevar a más velocidad pero con la consiguiente subida de rpm y la sensación de que el coche va altísimo por el ruido, no sé yo. Es como que tengo la sensación de que si lo llevo todo el rato a 120 km/h (3.400 rpm) el coche va sufrido, y con un 1.5 con 109 cv no sé hasta qué punto es normal. En fin, espero haberme explicado bien. El caso es que hoy le hice 180 km y mi velocidad media fue de 100 ~ 110 km/h en 5ª a 3.000 rpm ~ y me adelantaban los Micra, Yaris, C1, etc. y yo sin pisarle con la paranoia de que pudiera estar "cascando" el motor a partir de esas revoluciones acompañado por el ruido agudo y estridente del motor a esas revoluciones. En fin, cualquier respuesta será bienvenida. Agradezco vuestra colaboración de antemano. Un cordial saludo!

Buenas noches! Acabo de adquirir un SMART ForFour del 2006, 1.5 de 109 CV - 75.000 km y por 4.200€. Pasaba por aquí a saludar a la comunidad, ya que tengo una serie de dudas que me gustaría compartir para poder resolverlas con vosotros! Gracias por proporcionar este espacio y lo dicho, nos vemos por el foro. Un cordial saludo

Hola a todos, Tengo a mi pequeño malito y quisiera saber si pueden ayudarme, estoy buscando el actuador eléctrico de embrague y otro del cambio, si alguien tiene conocimiento de algunos que esten baratos o que tengan de algun despiece lo agradecería. Muchas gracias famila.

Después de mucho tiempo sin pasar por aquí, después de haber vendido el cabrio por "necesidad" familiar y después de arrepentirme horrores.....vamos a por otro cabrio. Lo voy a buscara Asturias y he de volver a Barcelona. Prometo hacer fotos de la ruta. Este es un gasolina 600......se reparó el motor hace unos 40.000 kms pero cruzaremos los dedos...... Pues eso, si a alguien se le ocurre alguna sugerencia para el camino, abro las orejas para escuchar y oír.... Saludos Luis

Hola mi Smart me da problemas, al parecer por los síntomas y lo que he podido averiguar se trata de la MARIPOSA DE ADMISIÓN, compre el Smart de 2ª mano en Salamanca pero ahora resido en Terrassa agradeceria mucho que alguien me pueda indicar un taller en Terrassa especialista en estos vehículos.

Una previa, Poder calorifico y octanaje, no tienen nada que ver. Definición "poder calorifico" : El poder calorífico de un combustible es la cantidad de energía desprendida en la reacción de combustión, referida a la unidad de masa de combustible. Es la cantidad de calor que entrega un kilogramo, o un metro cúbico, de combustible al oxidarse en forma completa. El poder calorífico expresa la energía máxima que puede liberar la unión química entre un combustible y el comburente (oxigeno del aire) Nada quema sin presencia de oxigeno. Poder calorifico de gasolina: 8300 kg/calorias por litro (aprox) se supone en condiciones optimas, sin humedades etc. Este dato nadie lo publicita, pues és el que és por propia característica del combustible. No alterable. Al igual que Etanol, Gasóil, madera o carbón, cada combustible tiene su propia tasa de "poder calorifico" Octanaje: Mas complicado de explicar, intentaré ser didáctico. Resumiendo, sin entrar en tecnicismos, es un nº que se asigna a la capacidad antidetonante de un combustible, según unas tablas preestablecidas. Que es la capacidad antidetonante? La autocombustión espontánea; porque un combustible puede autoexplotar? muy sencillo. Por aumento de temperatura debido a la presión ejercida cuando se encuentra en forma de gas o aerosol, presión que genera un aumento de temperatura, y el combustible entra en el motor en forma de mezcla gas/aerosol, aire/gasolina . Eso lo conocemos como COMPRESION, dato que si que nos suelen dar los fabricantes de motores, ejemplo, motor indice de compresión, 9,8/1, traducción: el volumen de mezcla que entra en el cilindro, se comprime 9,8 veces al volumen inicial. Eso genera como he explicado, un aumento de temperatura de dicha mezcla brutal. Aumento que puede generar la explicada autocombustión sin presencia de ninguna chispa exterior. De hecho este el principio de funcionamiento de lo motores Diesel. Ejemplo, un compresor de aire vulgar, o una simple bomba manual de hinchar ruedas de bicis......observamos que al actuar se calientan........ Porque hay gasolinas de 90/92, (en USA) 95 Y 98 en Europa? Porque se les añaden "quimicas" que retrasan este momento clave de autocombustión debido al aumento de temperatura debido a la compresión. Eso es bueno o malo? según.......si un motor se ha diseñado con un indice de compresión "X" para optimizar su rendimiento, no aporta nada usar gasolina cuyo octanaje (capacidad de autoencendido) sea superior al que el propio motor por diseño, tiene, Usar octanajes inferiores, si puede causar muchos problemas. Los mas viejos del lugar, seguramente recordamos, coches de hace años, que "picaban de biela", que era eso? pues la temida "autodetonación" !!!!! La mezcla explotaba en el motor antes de lo previsto, generando explosiones antes de tiempo. Y averías en forma de válvulas quemadas, pistones agujereados, o segmentos rotos. De hecho hoy dia, prácticamente todos los coches actuales ese peligro no existe, pues retrasan automáticamente el salto de chispa a la que detectan una gasolina de octanaje inferior al recomendao. Octanajes superiores? problema para el bolsillo, solo eso. Porque? Porque el PODER CALORFICO, es decir, la energia liberada en la combustión, es la misma sea cual sea el Octanaje. Cualquier estudiante de 1º de ingenieria, o Fisica/Quimica lo sabe. Donde no me meto, es en "efecto placebo", que si con 98 el coche anda más......o consume menos........ Si eso fuera cierto, los fabricantes lo tendrian claro, vaya oportunidad estarian perdiendo en ofrecer un coche que usando octanaje superior......corre más !!!!! y gasta menos !!!!!!

buen dia mi problema es el siguiente tengo un smart passion 2016. el carro sufrio un choque en la parte de enfrente y se estallaron las bolsas de aire del lado del piloto nada mas pero a partir de choque el carro ya no arranco si da estarter pero no lo logro hacer arrancar; me dijieron que estos carros tenian un boton de bloqueo para que el carro no arranque despues de un choque ya lo busque por todo el carro y no lo encuentro alguien podria ayudarme o darme una idea de que podria ser si es por ese boton o hay que configurar la llave ya que se le quito la bateria pero si funciona todo el tablero. Espero que me puedan ayudar muchas gracias

con 59000 km y dos y medio los amortiguadores traseros pierden aceite. es normal?

Buenos dias , tengo un grave problema con mi smart, con 59.000 km y dos años y medio de antiguedad, con una conduccion absolutamente normal y practicamnete todos lo Km hechos por autopista, los amortiguadores traseros ( los dos) me estan perdiendo aceite. Llevo conduciendo cerca de 30 años he tenido mas de diez coches a lo largo de mi vida y jamas me ha pasado, esto que comento con ninguno, lo he comentado a la mercedes y se desentienden del problema. Tengo que sustituirlos y me cuenta casi 300 euros. Alguien ha tenido el mismo problema?

Apreciados compañeros Necesitaria el color RAL del la carroceria True Blue de los Smarts de hacia el 2000. Tengo piezas de otro color y me gustaria pintarlas de este. Me podeis ayudar con eso? Muchas gracias de antremano

Hola amigos! Estoy con ilusión de comprar un smart. Es para trayectos muy cortos y tengo presupuesto máximo 3.000 EUR. He encontrado el siguiente modelo, y me gustaría saber cual es vuestra opinión. Si considerais que puedo encontrar algo mejor decidmelo, por favor. Muchísimas gracias! Modelo Smart Fortwo Versión Coupe 0.7 Pulse 61cv 3p Combustible Gasolina Consumo 5,00 l/100km (Urbano) Consumo 4,00 l/100km (Extraurbano) Consumo 4,00 l/100km (Combinado) Kilómetros 128,000 km Matriculación 2006 Cambio Automático Motor 61 cv / 698 cc Plazas/Puertas 2 plazas / 3 puertas 2.950EUR

Buenos días a todos: Acabo de presentarme, y después de leer todas las entradas del f4 no he visto el problema que he tenido con mi f4 desde que lo compré, allá por el 2004 . Paso a comentarlo: cuando dejo la llave de contacto puesta me descarga la batería después de un par de días (solamente metida en su alojamiento). Me comentaron en el ST que era normal en algunos Mercedes. Acabo de comprar un fourtwo de 90C.V y, la verdad me estáis metiendo miedo en el Foro. Lo utilizaré a finales de Diciembre. Ya os contaré. Un cordial saludo a todos y espero una fructífera amistad.

hola mi hermoso smart presento la siguiente falla el día de hoy, al encenderlo y avanzar unos 4 metros se detuvo y de 1a me paso a 2a, pero no avanzaba; enseguida comenzó a parpadear el numero que me indica que velocidad, como si me estuviera pidiendo un cambio de velocidad, pero no estaba avanzando se encontraba detenido. A continuación lo apague y lo prendí nuevamente pero seguía marcando 2a nunca me dio 1a, decidí avanzar dos cuadras, el manejo se sentía lento y si me daba los cambios de velocidad pero no bajaba a 1a. por favor si alguien ya experimento un problema de este tipo, me podría apoyar con información. muchas gracias.

Hola a todos, Hace una semana que me he comprado un Fortwo cupé 52 mdh pulse de segunda mano, gasolina, con 15.000 km de nada. Es del 2013, todo de color blanco, incluido el tridion. Y la verdad es que estoy encantado con él, es una gozada. Aquí os dejo un par de fotos A ver si le hago otras fotos mejores. Gracias por acogerme en este foro. Saludos a todos!

Hola comparto un vídeo sobre un tutoríal sobre cómo cambiar el rodamiento de la rueda trasera de nuestro smart Fortwo 450. Espero os sirva de ayuda.

Me llamo Joaquin, tengo 54 años y desde hace 2 años, vivimos en Suiza y desde esta tarde soy el nuevo propietario de un Smart cabrio passion de 84cv del 2010 con 31.000km espero para la semana que viene tenerlo ya en casa (no lo puedo ir a buscar antes por tema del trabajo) es un coche que esta cargado de accesorios (segun me ha dicho el vendedor) lleva entre otras cosas: direccion asistida, ruedas 175R--/16 y 225R35/17, 2 juegos de ruedas verano e invierno, preparacion Brabus, sensores aparcamiento, asientos calefactables, retrovisores electricos, repro de la centralita (mas potencia), antinieblas y luz diurna, sensores lluvia y luces, calefaccion independiente, etc,etc segun el vendedor este coche nuevo valía mas de 27.000€ y yo lo he comprado por 6.300€ este coche lo he comprado para ir al trabajo y andar por la ciudad mi mujer cuando lo hemos ido a probar le hacia gracia de los comentarios y alabanzas que le hacia del coche y ella solo decia, pero tu has mirado para atras, si solo hay medio coche y se reia a vuestra entera disposicion un saludo se me olvidaba, os pongo unas fotos la que esta medio escondida detras del coche es mi mujer el BMW X3 dorado que se ve por el parabrisas es mi coche ( es un 3.0 sd 286cv ) va muy bien

Hola, me llamo Iván, y estoy en busca de un smart roadster coupé... si me podeis aconsejar os estaria muy agradecido. Un saludo desde Valencia

Antes que nada quería presentarme, soy un gran lector vuestro desde Canarias, y a la hora de elegir mi primer coche fueron ustedes los culpables, de acabar con un Roadster y no con su hermano “huevo”. La verdad que agradezco y valoro mucho sus comentarios y recomendaciones. El tema es que quería hacer mi tercer cambio de aceite, actualmente uso el coche a diario y ya llevo unos 92.000 km, pero después de hacer el primer cambio un aceite Total 9000 o 7000 10w40, la verdad me dio un buen resultado, pero aun así no me quede conforme, luego le hice un cambio a Castrol Edge 5w30 (supuestamente lo mejor de mercado, pero creo que pago mucho la marca), se noto una leve "mejoría" en la temperatura, pero aun así me han comido mucho la cabeza con que es un aceite muy muy ligero para las temperaturas de Canarias… Jamas llegamos a -5. Estoy pensando en cambiar a un 10w40, pero no veo en el mercado 100% sintéticos, y el manual dice que solo debo colocar aceite sintético… Y veo que lo mas próximo es un 5w40, y quería comprar un Valvoline synpower 5w40, pero hay dos de liquimoly que me dan vueltas: Liqui Moly 1301 Super Leichtlauf 10W-40 (100% sintético pero sin cumplir la norma Mercedes 229.3 o 229.5) Liqui Moly 1092 MoS2 Leichtlauf 10W-40 (Semi-Sintético con un compuesto que hace al aceite gris, supuestamente sella durante su uso las pequeñas fisuras del motor y lo reconozco eh escuchado maravillas de este aceite) Estoy abierto a cualquier tipo de opiniones pero la verdad quiero pasar un poco de Castrol por ahora...