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Pues poco mas que contar, hoy al pasar la ITV me han tirado porque no pueden meter la sonda en el tubo de escape. El tubo de escape tiene unos topes y según los técnicos de la ITV así no puedo pasar la inspección Mi coche es un Roadster Coupe de 82 caballos con el tubo de escape cambiado por el del Brabus. Lo compre de segunda mano en este estado (se lo compre al forero BadMilk que da gusto como tenia el coche) y me da miedo ponerme muy pesado con los de la ITV porque no es su tubo de escape original y me puedan decir algo al respecto. La verdad es que no se que hacer, porque lo que no me parece lógico es modificar un tubo de escape de cualquier manera para que puedan meter la sonda, pero algo tengo que hacer. No sé si en la Mercedes al ser una pieza original suya me podrán dar algún tipo de ficha técnica y certificado de que el tubo es así, vista la experiencia de la gente con Mercedes nunca he querido saber nada de ellos pero esta vez puede que tenga que ir. Estoy de bajón

Hola a todos, soy nuevo en el foro, tengo un smart forfour 1.3 de la primera generación, de 95 caballos gasolina. El caso es que un día aparque con la parte derecha del morro un poco hacia fuera y alguien la golpeo. Obviamente no dejo identificación alguna, pero la aleta derecha delantera se ve dañada. También se rompió el cristal del intermitente de ese lado aunque sigue funcionando. Por esto, querría información sobre donde puedo conseguir el bodypanel, y donde pueden cambiarlo. Se encuentra dañado desde el faro(este esta perfecto) hasta abajo pero solo eso. ¿Me recomiendan acudir al smart center? Puesto que soy joven no tengo un gran presupuesto, ¿cuanto creéis que costará el arreglo? También el coche ha sufrido algún arañazo de su anterior dueña, poca cosa, pero me gustaría quitarlos, ¿que me recomendáis? Muchas gracias de antemano, iré comentando alguna cosilla mas porque tengo bastantes cosas pensadas para mi nueva adquisición. Un saludo

Hola compañeros quisiera saber sus opiniones sobre el precio que me han dado la merche de poner el cambio automático son 446,60 euros,yo lo veo un poco caro y vosotros,espero urgentemente respuestas,saludos.

HOLA NECESITO AYUDA TENGO UN SMART FORTWO 450 AUTOMATICO Y SECUENCIAL, LO TENGO DESDE HACE COSA DE 9 MESES Y TIENE 106000KM, BUENO HE ESTADO LEYENDO POR ESTE FORO QUE ES MUY UTIL PERO NO ENCUENTRO NADA RESPECTO AL CUADRO DIGITAL DE INSTRUMENTOS, ALGUIEN SABE EL PORQUE NO SE ILUMINA NI SE VE EN LA MARCHA QUE VOY, HE MIRADO LOS FUSIBLES PERO NO TIENE NINGUNO FUNDIDO

Muy buenas a todo, me presento con mi pequeño desde Gijon, Asturias. Llevo con mi smart fortwo 450 gasolina desde hace año y medio y tiene 70000 km recién cumplidos, y no lo cambio por nada del mundo. Además sigo el foro desde hace bastante tiempo y ya era hora de poder participar para ayudar a lo foreros y también consultar y que me ayuden en algunas dudillas que no consigo resolver, como por ejemplo quitar la llave de mantenimiento, que por mas bricos que leo en este foro no la doy quitada. También las dudas y el miedo de que el motor llegue a su fin ya que se acerca a los temidos 80000 kilometros, aunque le cambio aceite y filtro cada 7000 km para intentar cuidarlo un poco mas porque su motor 700cc tricilindrico es muy pequeño para pedirle milagros. Sin mas un saludo a todos! intento dejaros una foto pero no lo consigo, voy a seguir investigando. No lo consigo si no os importaría que alguien me lo explique sería genial .Gracias!!

Hola foreros, buenas tardes. Tengo un problema algo singular. Cuando le doy al botón del aire acondicionado, en un principio funciona todo sin problemas...sale frío, y no hay nada raro, pero cuando lleva un par de minutos, el coche empieza a dar tirones, como si cambiara de marcha constantemente, reteniendo y saliendo sin parar. Lo curioso es que cuando quito el aire acondicionado deja de pasar automáticamente....sólo pasa cuando pulso el botón y activo el aire frió... No sé si a alguien más le pasa o si algún experto sabría decirme a que se debe y que puedo hacer. Muchas gracias, un saludo.

Hola a todos! Tengo problemas con perdida de potencia. Mi Smart es del año 2000, 0.6 gasolina. Empezó a perder aceite, goteaba por todas las tuvieras que tiene hasta empezar a echar humo. Resulto que habían muchas abrazaderas sueltas, las apreté y parecía ir bien, cambie el aceite con todos los filtros, mire debajo haber si se veía alguna cosa rara, y parecía todo correcto. Después probandolo en carretera empezó a perder potencia, decidí desmontar el turbo para ver si es lo que le provoca el problema. A parte sin potencia consume 12 litros aproximadamente, y es una barbaridad para este coche. Empezó a investigarlo un mecánico y el turbo esta bien, lo único es que tenía el tubito por el que circula el aire roto y lo cambió. Creí que eso era la causa de la perdida de la potencia y también del consumo excesivo, pero no, el coche sigue yendo a 110 máximo, con pedal a fondo y a la mínima disminuye la velocidad y se planta en 90-100 y no quiere tirar, ni en quinta. El mecánico miró los cilindros, las bujías,el intercooler, los salinbloques, el cuerpo de mariposa un sensor y está todo en norma, por la cuidad va mas lanzado la verdad, pero al salir a la carretera me pasa esto. No es normal, porque antes podía plantarlo en 130 incluso y tirar a 3000 revoluciones bien, a 120 iba muy bien y me sobraba pedal, ahora es un estrés, yendo a 100-110 y notar que el coche va apurado, da la sensación de que algo se nos escapa de la vista y aun esta por cambiar o por arreglar. Si alguien me puede ayudar, por favor, pido consejos. Le tengo muchísimo cariño al bicho y no me imagino la vida sin el, y no se como ayudarle. Gracias.

Hola a todos, como ya habéis podido ver, acabamos de comprar un forfour 1.1 Blackbasic de 2004 Una pega que le he visto y me preocupa pues lo usará mayormente mi hija es que no va bien el nivel de combustible. Cuando lo compré, marcaba 6 cuadrados de gasolina. Después de andar varias veces con el cohe, veo que no baja el nivel (ya había leído que gastaba poco) lo lleno y entran 50 euros (39,5 litros de los 47 de capacidad). Cuando lo llené empezó a parpadear y aprovechando que estaba la llave de aviso de revisión (quedaban 140 km) hice el reseteo del cuadro. Creo que bien pues ahora salen 20.000 km hasta la revisión. Según he leído, el aforador suele estar bien, la batería creo está bien también. Ahora solo me queda comprobar si el nivel baja conforme hagamos kilómetros. Tengo un par de dudas: 1.- se le podría quitar ese parpadeo? 2.- cuántos km hacéis con un depósito ? Yo he calculado que unos 700 , con lo que le he dicho a mi hija que mas que mirar el nivel, que a los 500 km llene del todo y veamos como funciona el aforador (si es que funciona). Muchas gracias por vuestras respuestas y un saludo.

Buenas familia smart! Soy pablo, el del problemilla en el xenon jajajaja bueno me gustaria saber si alguien me puede facilitar un tutorial, o decirme como sacar el faro delantero, si se ha de sacar toda la aleta delantera...me estoy volviendo loco!! Jajajaja muchas gracias

Buenas a todos, tengo un samrt forfour del 2004 1.3 95cv, y le quiero hacer la conversion a xenon, pero no se que kit el es apropiado, de cuantos W ha de ser...etc. Muchas graciass

Aaaa...se me olvidaba,como no entiendo nada,nada de mecánica,alguien me puede recomendar algún taller en Madrid o alrededores que conozcan nuestro coche y que no sea el oficial.Seria estupendo encontrar uno que te puede aconsejar y hablar sobre nuestro coche que muy pocos conocen!!!

Hola,soy nueva es este foro y me quiero presentar.Tengo un Smart for two Passion desde hace años y ....estoy como loca de contenta!!

Hola smarteros, Creo que tengo un problema bastante común, los dichosos tirones, pero no damos con lo que puede ser. Mi pequeñín (fortwo 451 pure año 02 faros en 8) está en el taller, tras haberle reparado una averia gorda en la que se le ha tenido que cambiar el arbol de levas, la junta de la culata, los segmentos, la cadena, una valvula de admisión y otra de escape y alguna cosa más. Ahora arranca pero da muchos tirones y no damos con lo que es. Hoy se han estado conectando los tubos del turbo (creo que bien) y ahora no funciona uno de los cilindros pero si llega chispa, así que no sabemos muy bien... Alguien podría tener una remota idea de que le pasa? Mil gracias

Buenos dias, quizás es muy pronto para preguntar cosas, ya que me acabo de registrar y presentar, pero si es muy pronto o no es el stio adecuado pido mis disculpas de manera anticipada, bueno ya sin tanta diplomacia, les cuento: quiero compar un Smart pero que de pasta esté en los 3000/3500/4000€ , he visto uno Cabrio Pulse 61CV gasolina del 2003 ( 90000 kms) que está muy bien,he llamado y pienso verlo esta tarde, el hombre me ha dicho por telefono que la capota es electrica pero solo una parte que hay una parte que debe hacerse manualmente, ¿es esto cierto? he visto algunos videos en youtube y se ve como que la capota tiene dos tramos, una especie de primer tramo solo el techo y un segundo digamos que la puerta trasera. ¿Que debe verse o preguntarse para estos coches de segunda mano? agradezco cualquier informacion que pueda ayudarme a conseguir el modelo correcto. un saludo y muchas gracias Richard Rodriguez Madrid

Ya he publicado varios temas, presentándome y dando a conocer mis dudas y reflexiones sobre este pequeño gran coche, así q me he decido a comprar uno que me de ánimos para ir a trabajar al centro de valencia. Presupuesto entre 2500-3500, si puede ser de 2004 mínimo y ya puestos a pedir con dirección asistida. Me da igual color exterior pero el interior en rojo me chifla. Un saludo a todos y ya sabéis que si alguno vende a su pequeño aquí tiene un comprador.

Hola buenos días Smarteros, como ya he comentado en mi presentación, tengo algunas dudas sobre el F2. En casa hemos decidido vender unos de los vehículos grandes y hacernos con un F2, pero nuestro presupuesto esta entre 3000 y 3500. Dando una barrida a internet y mirando lo que tenia disponible en TodoSmart (es un concesionario-taller dedicado a smart de importación que supongo conoceréis alguno, te dan año de garantía y sabes que motor y caja de cambios son reconstruido. Lo que pasa es que para pillar algo decente me tengo que ir casi a 4000. Bueno al grano que me enrollo me lio... Dudas: 1.Merece la pena pagar algo más por uno con dirección asistida? 2.es mejor ir a por uno de 40000 km sin el motor hecho o irme a por uno de 130000 km con el motor hecho? 3.que diferencia éxiste entre pulse y passion? Por último os digo como esta mi casting.Los 3 F2 que os voy a comentar están muy bien cuidados tanto exterior como interior. 1.Smart passion 2004 con 48000km motor 61 cv gasolina 2.smart passion 2003 con 120000km y motor hecho a los 90000 3.smart cabrio 2002 con 170000km y motor hecho a los 150000 Por último tendría algúno como os he dicho en TodoSmart con motor 0 km pero se va algo de precio. Gracias por aguantar el tostón de verdad. Un saludo!

Buenos y fríos días desde valencia...aquí no estamos acostumbrados a estas temperaturas... Soy nuevo en el mundo smart, pero me gusta informarme bien de todo antes de realizar una compra y por eso he leído bastante el foro. Tengo algunas dudas sobre el F2 que en algunos casos no me han sido resueltas por la diversidad de opiniones que conllevan. Espero que me podáis ayudar con ellase, las expondré en su hilo correspondiente. Un saludo para todos.

HOLA, TENGO UN PROBLEMA CON EL APARATO DE MUSICA DEL COCHE, CUANDO VOY CON EL MODO ECO DE STAR AND STOP Y PARO Y LUEGO ACELERO SE APAGA MOMENTANEAMENTE EL EQUIPO DE SONIDO, ¿ CUAL ES EL PROBLEMA? LA BATERIA O ALGUN PROBLEMA ELECTRICO? GRACIAS POR LA INFORMACION

Tengo un Fourtwo Passion del año 2.005 y 56.000 Kms., a veces pongo la palanca del cambioen posición 1 y el coche no se mueve, intento ponerlo en A para ver si funciona y no deja, a veces no arranca y tengo que dejarlo hasta el día siguiente, en una ocasión giré la llave para arrancar y no lo hizo, aunque el motor de arranque funcionaban viendo que no arrancaba corté el arranque con la llave, pero el motor de arranque seguía funcionando, giré la llave para arrancar y seguidamente la puse en corte y se detuvo el motor de arranque. Agradería si alguien pudiera orientarme sobre que puede estar acurriendo.

Hola a todos. Me presento como nuevo smartero. Ando a caballo entre Madrid y Guadalajara y soy por fin el feliz propietario de un Fortwo ll Passion de 84 cv del 2008 comprado con 29.000 km. Aunque hasta ahora no me había presentado, llevo entre vosotros ya algún tiempo en la sombra leyendo y leyendo para tener claro al menos hacia donde dirigir mi búsqueda sin tener que poner el tan socorrido tema de ayuda para nueva compra. Desde hace mucho este cochecito me tenia encandilado y había hecho una búsqueda de una unidad de manera un poco light, pero de un tiempo para acá las ganas fueron en aumento y la búsqueda se hizo mas exhaustiva. He leído mucho sobre los modelos y defectos de cada uno (no me aclaro muy bien aun con el tema de cuales son los 450, 451, etc) y tras mucho leer pensé que lo que mas me convencía era un modelo Fll turbo de 84 cv, no por que necesite potencia (al contrario) sino porque me gusta ir tranquilo, el modelo turbo tiene su potencia máxima 1000 rpm antes que el atmosférico, no necesitas estirar tanto las marchas para mantener el mismo ritmo, me gusta llevar motores con un par alto si es posible (tengo moto y soy de bicilindricos por este motivo) y por tratar de evitar el problema de las correas del mhd. Se que se corrige con poco, pero era una cosa mas a añadir en mis preferencias. El acabado que creo mas me convencía era el Passion (si luego quería añadir algo era mas fácil poner unas llantas mas anchas que tener que añadir aire, dirección, etc). Otra condición era que fuera blanco (no totalmente indispensable, pero puestos a elegir......) . Con todo ello en la coctelera y los rastreadores activos, hace dos días salto la opción en Valladolid. Una unidad del 2008 con pocos km, 84 cv, blanco, con cuenta, reloj, etc. Sospechosamente impoluto en las fotos pero con garantía nacional de taller Boch de un año y certificado por escrito de que no había tenido golpes y km certificados. A por el. Ave al día siguiente y en una hora me plante alli con el dinero casi antes de que abrieran el taller. Al llegar y verlo alucine en colorines. Estaba tan perfecto que daba que pensar. Lo habían pintado para quitarle las pequeñas picaduras y rocecitos. Busque reparaciones por posibles golpes y no encontré nada (la mecánica no se me da mal). El del concesionario me dijo que me lo subía al elevador para que mirara todo lo que quisiera. En el elevador mire todo por debajo y no estaba ni arañado. Gomas perfectas, sin pedida de aceite por ningún lado (me fije que no estuviera petroleado), los discos con apenas escalon que reflejaban su kilometraje así que en mejor situación no me vería. Le saque al concesionario que en el precio me incluyera un cambio de aceite y filtro y acepto, así que mas perfecto imposible. A mi vuelta ya con el coche, en los pocos mas de 200 km a Guadalajara traía una sonrisa en mi cara que no pude borrar en todo el camino. A partir de ahora espero poder aportar mi granito de arena en esta comunidad de la que espero poder ser un integrante activo como lo soy en otros foros a los que pertenezco. Un saludo a todos.

Buenas a todos, estoy planteando la compra de este modelo, forfour 2006 1.1 gasolina, me gustaría saber opiniones sobre como ha salido este modelo con este motor, y si hay mucha diferencia en el consumo comparado con el cdi, y ya por último si lleva correa o cadena. Gracias.

El coche es de mi Suegra y el domingo intento arrancar el coche pero daba igual la posición de la caja de cambio que siempre marcaba 1 y como mucho conseguías poner la 'X' Ayer que pude subirme para probarlo me di cuenta que al quitarle el freno de mano el coche aun estando en cuesta seguía bloqueado como si estuviera el freno puesto. Me baje de el y lo empuje unos 10 cm hacia delante y se desbloqueo el freno porque al soltarlo se me vino encima. El caso que lo volví a probar y ahora si salia la N, si que arrancaba pero al cambiar de marcha aparece 0 , ni la 'A', ni la 'R' ni la marcha '1' Solo consigo ponerle la 'N' y el '0' ¿alguien le ha pasado? y quizás lo más importante como se soluciona Gracias.

buenas estoy mirando por el foro y por internet pero tengo miedo de elegir el modelo equivocado y luego comermelo con papas... alguien podría decirme si existen los tubos de silicona forge para colocar la valvula de descarga en el 451 de 2008 84cv turbo 1000cc.? y cual sería la referencia? he visto muchos para los atmosféricos que dicen que no valen para el 84cv. alguien lo tiene ya montado? muchas gracias. un saludo

Hola!! Estoy pensando en comprarme un forfour pulse automatico, y queria asegurarme de que tipo de palanca tiene antes de hacer el viaje hasta alli, ya que yo necesito que sea totalmente automatico y estoy empezando a mosquearme con los comentarios que leo... Gracias de antemano.

Video de mi smart roadster Drone Smart Roadster - videodronehd.es: