ferdonadio

Hola @luiyiSi el embrague está gastado, no solucionas nada cambiando actuador. Ahórrate esa suma para cuando el embrague diga hasta aquí he llegado, para cambiar el kit de embrague. El precio que te han pasado no está mal. Aquí tengo un amigo que desde que le dijeron que el embrague ya estaba en las últimas, ha funcionado sin problemas más de dos años, hasta que le hizo algunos extraños. Lo ha cambiado recientemente y el presupuesto fue parecido al que te han pasado a ti. 

hace 1 hora, nubedj dijo:

Buenas tardes,

Pues he cambiado el actuador y....... sigue igual, las tres rayitas en el display....

contacto, aparece la N y a los 5 segundos pitidos y la rayitas, muevo la palanca a auto, a R y en el display aparece N siempre, he desconectado batería y sigue igual.

El piston del actuador se mueve pero al pisar y soltar el freno o poner y quitar contacto, suena como un clanck,clanck,clank.. y se queda en la posición que venia de fabrica, q es la misma q el que estaba puesto.

No se que puede ser, será el otro actuador que hay mas arriba?

Os agradeceria  si supierais algo, un saludo¡

Hola! Yo creo que te convendría hacer una diagnosis inicial porque sino vas a dar palos sin saber si lo que vas a cambiar es el culpable del fallo. No tienes a nadie conocido que tenga máquina de diagnosis? 

hace 2 horas, Smarsito dijo:

Perfecto.

 

Creo que le pondré el MOTUL 8100 X-CESS 5W40 (MB 229.5) el mismo que uso para un Mercedes gasolina.

Ese usaba yo hasta hace muy poco, que cambié a Ravenol VST para probarlo.
 El Motul xcess me daba muy buen resultado, igual que mobil 1. 

hace 23 minutos, Smarsito dijo:

Gracias socio!

No, no he visto que lleve tornillo por eso preguntaba...

Es buena opción la que comentas. En breve probaré a scarlos por la varilla y a ver cuanto saca, en teoría creo que deberían de ser unos 3 litros no?

Saludos.

Si. Deberían salir unos 3 litros. De nada

hace 1 hora, Smarsito dijo:

Buenas.

Aprovecho este post para preguntar... no tiene tornillo de vaciado el cárter no? Para los cambios de aceite chupar por donde la varilla?

Cuantos litros le caben al motor 0.7 de 61cv?  3.1 litros?

Es que no dispongo de manual de usuario...

Saludos cordiales.

Hola. Si tienes suerte y el anterior propietario ha cambiado a cárter con tapón, mejor. Sino hay que sacarlo por aspiración por el tubo de la varilla de aceite. El único problema es asegurarse que la punta del tubo no se dobla y se despega del fondo del cárter, porque si pasa eso dejarás mucho aceite viejo residual. 
Hay formas de asegurarse que el tubo plástico quede pegado al fondo del cárter, con un tubo metálico de unos 3 cm insertado dentro del extremo de la cánula, y un iman pegado al cárter. El tubo metálico debe entrar a presión para que no se pueda salir.  Pero algunos me han comentado que les da miedo que el tubo se suelte dentro. 
Yo llevo usando ese sistema desde 2012 sin problemas. 

On 27/7/2022 at 14:30, roquima2 dijo:

Buenas tardes a todos , conduzco un Fortwo 450 de gasolina desde 2007. Sigo muy el foro desde entonces.

Hola Roquima2! Muchos años a los mandos de esa máquina! Ideal para la ciudad, que están a full de coches…

hace 16 horas, nubedj dijo:

Buenas a tod@s !!

Soy Antonio, voy a adquirir un Fortwo de 2003 con motor y cierre centralizado averiados para ir reparándolo poco a poco.

Es el segundo q tengo, hace años fui propietario de uno y venderlo es de lo peor q hecho en la vida y, aunque la mujer me diga q estoy loco, espero conseguir el objetivo de ponerlo de nuevo en marcha .

Soy aficionado a las chapucillas y modificaciones a los coches, tengo también un Audi TT del 99 y le voy haciendo cosas conforme se me ocurren!

Espero aprender de este grupo y si está en mi mano, ayudar en lo q sea posible, en el momento q me entreguen el pequeñajo (viene en camión y tardará una semana mínimo) os pondré una fotos para q lo valoréis (puedo poner del TT  si queréis)

Sin más  por el momento, gracias y saludos!!

Hola Antonio! Suerte con esa reconstrucción. Seguro que con un poco de cariño lo vuelves a la vida. Un saludo! 

hace 5 horas, Javierrelatre dijo:

Muy buenas a todos Smarteros!

Por aquí uno mas que se une al foro. En este caso estoy en busca y captura de un Smart Roadster, pero hasta el momento y con los precios que están empezando a tener, no he encontrado nada que merezca la pena con las 3B's.

Nos vemos por el foro. Un saludo!

Hola Javier! Hay algunas unidades pero es cierto que los precios han subido un poco. Pero han subido en todos los vehículos de ocasión. Pero claro, la oferta de  roadsters es escasa. Suerte con la búsqueda. 

hace 16 minutos, elftars dijo:

Muy buenas, soy el afortunado poseedor de un brabus, bueno y de un par de 82, y a la hora de desmontar el pomo de la palanca del cambio, no soy capaz, en los otros va simplemente tirando de ella hacia arriba, pero esta no sale.... sabéis si hay de destornillar algo? O simplemente igual el anterior propietario la pego o similar.... vamos que tirando no sale ni a tiros... muchas gracias!

Hola. Yo tengo un f2 450 brabus, y el pomo que trae botón para poner manual o automático, sale tirando. Duro pero sale. Lo habrán metido mal, o pegado? No lo creo pero de todo te puedes encontrar…

hace 5 horas, Jorker dijo:

Buenas a todos, llevo muchos años participando en foros (normalmente no de motor) y tengo que decir que el compañero Ferdonadio es la persona más voluntariosa y altruista que he conocido. Deberíamos de aprender todos de él (yo el primero) ya que desgraciadamente hay muy pocas personas que ayuden a otras 100% desinteresadamente en esta sociedad egoísta en la que vivimos. 

Por otro lado, muy contento de que el compañero haya, literalmente, resucitado a mi Fortwo. 

Muchas gracias y un aplauso para Ferdonadio. 

Gracias Jorker! Yo me había ofrecido a ayudarte, y para mí, lo prometido es deuda…. 
Un saludo y espero que sigas bien! Y que tu cochecito siga funcionando….

Hola Smarteros! Como a todos los foreros nos gusta conocer el final de las historias, ya sea para bien o para mal, les cuento que luego de un par de semanas en las que yo no estaba disponible, finalmente hemos podido quedar con @Jorker ayer domingo para conectar la máquina a su smart, hacer una diagnosis, e intentar codificar la llave. 
La diagnosis detectó varios fallos grabados antiguos. Tras guardar unos pantallazos de los fallos y borrarlos, logramos codificar la llave, y arrancarlo. 
Ha sido un placer conocer a Jorker en persona, y una alegría poder volver a la vida a un smart CDI con muchos años a sus espaldas, pero que aún puede rodar unos cuantos más….. 
Un saludo a todos!

hace 7 horas, aketza23 dijo:

Buenos dias, tardes o noches,

Necesito ayuda para poner un interruptor en paralelo con el ventilador del radiador, para poder encenderlo manualmente, si teneis alguna foto de que cables tengo que modificar me facilitariais el trabajo.

Todo esto lo quiero hacer porque ayer al sacar el coche con 38 grados en la sombra, el motor llego a temperaturas de 110 grados, y como estudiante mecanico que soy, eso no suena mu bien.

Un saludo y gracias por la ayuda.

Hola Aketza! Una pregunta: la temperatura llegó a 110 grados y no saltaba el electroventilador? O llegó a 110 grados y el electroventilador estaba funcionando? 
 

hace 17 minutos, Jorker dijo:

Hola!, si que sigo con el problema de la llave y me temo que me veo obligado a llevarlo a la Mercedes…y eso me da pánico por lo que puede costar y porque las pocas veces que mi coche ha visitado la casa oficial (fué en Benidorm) no ha ido nada bien…

Y te codificaron las llaves y tampoco funciona? 
y otro punto importante. Las pilas nuevas son de marca? O del bazar chino? Porque yo puse pilas baratas a mi mando y no funcionaba, cambié por pilas de marca y ya funciona bien. 

hace 8 horas, Jorker dijo:

Pues a ver si le hago una foto a el coche porque lo tengo ahora mismo averiado, en Málaga por cierto. He escrito en un hilo de por aquí para ver si me pueden ayudar. ¿Alguna recomendación de taller que sepan de Smart en Málaga capital o alrededores? 

Un saludo y gracias.

Hola Jorker! Antes en Marbella estaba @juansaque domina la mecánica de estos coches, pero la verdad es que no sé si el sigue haciendo cosas de mecánica. Yo hace tiempo que no le veo participar en el foro. En Málaga, no conozco taller que se pueda recomendar que toque Smarts. En Granada, el concesionario de Peligros a mi me dio muy buena atención. Tu sigues con el problema de la llave? 

hace 19 horas, klko dijo:

soy klko y el lunes me regalaron un un smart fourtwo del 99 esta hecho de retales y mal echos no funciona pero cuaquier ayuda es buena me hacia mucha ilusion tener uno y poderme pasear por mallorca con el PD: hace 4 años tuve un infarto y microinfartos cerebrales os pido paciencia y comprension ya que mi cabecita no funciona muy bien

Hola Kiko! A ver si poco a poco vas poniendo en funcionamiento ese Fortwo…. Aunque lo principal es que vayas bien de salud. Un saludo 

On 10/6/2022 at 17:12, Jorker dijo:

Buenas tardes, gracias por aceptarme en forosmart.com, tengo un Fortwo 450 del 2001. Espero que podamos ayudarnos entre nosotros a reparar nuestros coches sin tener que llegar a los concesionarios oficiales.

 

un saludo.

Hola Jorker! Para cuando una presentación con fotito? 

hace 32 minutos, Colis dijo:

Buenas tardes, he comprado en abril un smart forfour eq y soy por partida doble smartero porque tengo un fortwo desde el 2007 con más de 200,000km. Así que saludos a todos!

Hola Colis! Que buena flota smartera! A ver cómo va esa nueva máquina… un saludo 

hace 28 minutos, alhermar dijo:

Pues nada chicos, después de varias pruebas mi pequeño y recién 450 cabrio tiene fallo de compresión del cilindro 1. Que veis mejor, rectificar o coger un motor con garantía de un desguace?

Ambas cosas las voy a hacer yo... Es decir si rectifico sería pagar las piezas y la rectificación, pero no el montaje... Más o menos según me he echado las cuentas saldría por unos 1000 € entre juntas, y rectificar... La opción del motor del desguace saldría por 600 €....

 

También había pensado en meterle el motor del roadster de 82cv (de desguace claro), para tener más potencia en el cacahuete. 

 

¿Opiniones? 

 

Muchas gracias

Hola smartero. Ya vi el diagnóstico de falta de compresión. Yo, personalmente, si puedo hacer la mano de obra, rectificaría, y lo dejas casi nuevo. Uno de desguace es una lotería. Nunca sabrás el trato y los mantenimientos que ha tenido. El tuyo sabes cómo ha sido tratado. Yo rectifiqué mi roadster y quedó muy bien. 

On 12/5/2022 at 22:17, alhermar dijo:

Muy buenas chicos! 
 

Pues os cuento un poco… acabo de coger otro Smart para casa, esta vez un Cabrio 450… La cosa es que ahora mismo tengo la luz de avería de motor encendida y me da el fallo P201D y después de ese (más bien en caliente), P0180…

 

cosas hechas:

filtro de combustible

Filtro aire motor

bujias (las 6) 

 

Opino que pueda ser las lambda, ya que en frío sin achucharlo no va mal del todo, pero en caliente retiembla mucho y se ahoga, además de la peste a gasolina que suelta… 

 

Al sacar las bujías solamente las del cilindro 1 tenían un pelin de aceite, muy muy poco… supongo que con 207.000 kms que tiene no se le puede pedir más jajaja. 
 

La luz se borra con la máquina en frío, en caliente muchas veces según arrancas y aceleras un pelin se enciende otra vez 
 

Alguna ayuda? 
 

Gracias!!

Hola Alhermar! La verdad que yo no domino los códigos de avería, pero la máquina de diagnosis además de darte los códigos te suele indicar el significado de los mismos para orientarte el la búsqueda del fallo. Si lo buscas en internet, te orienta a varias causas relacionadas con combustible, el encendido y la combustión, sensor temperatura admisión, sensor presión de combustible… pero no te da un diagnóstico único.  A ver si alguien te puede dar mas información al respecto. Suerte con esa máquina. 

hace 18 horas, JoseIdeal1977 dijo:

Buenas tardes, en este momento tengo un Smart 450 del 2001. He tenido varios pero en este momento tengo ese.

Resulta que a pesar de conocer bien estos coches, está unidad me hace una cosa que no me habia pasado antes. 

Cuando llegas a una rotonda, cruce o ceda el paso y reduces la velocidad pero sin llegar a parar del todo, en modo automático , el vehículo no cambia a primera sino que sigue en segunda y al acelerar el coche no responde y te quedas a media salida hasta que al pisar el acelerador a tope, el coche de un salto acelera y ya anda. Me pasa mucho y es un peligro serio. En la máquina de diagnosis no sale ningún fallo. Se le ha hecho una calibración pero sigue igual. Alguien sabe de qué puede ser y como se soluciona? Gracias

Hola José! La diagnosis la has hecho con la máquina de Mercedes- Smart? O con una genérica o multimarca? A mi eso no me ha pasado nunca. No sé cuál puede ser la causa….

hace 8 horas, Marcuo dijo:

Hola, estoy mirando para comprar, y no he visto sensores de tenperatura excepto en el los primeroshasta 2007, creo, es asi??? Pensaba pillar algo mas moderno pero si no traen sensor temperatura en el cuadro me incomoda mucho...

Hola Marcuo! A que te refieres? A que el coche no lleva reloj que informe la temperatura? Yo tengo un 451 del 2007 y no trae reloj, pero tiene indicador digital de la temperatura del motor en el cuadro de instrumentos, que como información es suficiente. 

hace 9 minutos, Enrique73 dijo:

Hola, soy de Barcelona 

Yo soy del Sur, pero algún forero de tu zona te podrá decir sitios que sepan sobre estos coches. A ver si alguien te pasa dato de algún taller.

hace 16 horas, Enrique73 dijo:

Hola

Soy nuevo en este foro y tengo un problema con mi Smart 451 del 2007, el coche tiene 107500km y hace 2 dias que  estaba circulando y de repente me di cuenta que mo entraba la 3ª marcha, acto seguido me salieron 3 rayas donde pone la marcha que llevas (cambio automático) le saqué el borne de la batería y me a funcionado 1 día bien, pero hoy me a vuelto a pasar que no entraba la 3ª marcha… luego me he dado cuenta que tampoco entraba ni la 1ª ni la 5ª marcha y salen como dos llaves fijas parpadeando, alguien le ha pasado lo mismo y me puede orientar como lo puedo solucionar?

 

Muchas gracias a todos y saludos 

Hola Enrique! Las tres rayas horizontales orienta a problemas de caja de cambios, embrague y actuador de embrague. Puede ser una cosa simple o no. Para no dar palos de ciego, lo ideal es conectar la star diagnosis, y hacer un diagnóstico que te dé pistas sobre el fallo. 
De qué provincia eres? 

hace 13 horas, Guillergon dijo:

Buenas, no termino de ver como se pueden montar sin desmontar el soporte previamente…hay algun video tutorial con el soporte puesto en el coche de inicio? Sino entiendo que hay que llevarlo a un taller para ello no?

Hola Guillergon! Si no desmontas el soporte para tenerlo en tu mano, no puede colocar los refuerzos. Pero para quitar el soporte central del 451 solo necesitas una llave de 18 mm y un vaso torx e18 para quitar los dos tornillos que lo fijan, y se quita sin necesidad de calzar el motor, ya que queda colgado de los soportes laterales, sin moverse ni medio cm. 
Pero si se pudieran colocar los dos refuerzos en 30 segundos, sin quitar el soporte motor, ya sería la bomba. Es fácil y rápido, teniendo en cuenta que hablamos de un soporte motor. Un saludo.

On 21/4/2022 at 10:12, Manel71 dijo:

No es mhd

Hola Manel71! Buena elección para uso diario en ciudad. En casa tenemos un 71 cv no mhd passion del año 2007, que compramos en 2011 de segunda mano, y salvo mantenimientos habituales, no hemos tenido ningún fallo ni avería. Nuestro consumo es casi igual al que tú tienes, 6,8 l/100 km en uso mixto en automático, conduciendo sin cuidar el consumo. Lo del aire acondicionado, es cuestión de revisar en primer lugar que tenga la carga de gas, porque la puede haber perdido porque tenga una fuga, o por algo tan simple como las válvulas de los acoples rápido de carga, que cuando realizan una carga y las abren a tope (por simple brutalidad o desconocimiento del operario que lo carga), se quedan perdiendo muy poco a poco hasta que por caída de presión del circuito, el compresor ya no arranca, aunque tu enciendas el aire acondicionado. Aunque tenga gas, si el circuito no tiene la presión adecuada, el sistema no funciona. Eso es cuestión de acudir a alguien que lo revise. Por lo que yo tengo comprobado, en las casas genéricas de reparación rápida, conectan la máquina automática, hacen vacío una media hora para comprobar que no tenga una fuga grande, lo que no detecta fugas lentas, ponen el modelo de coche y la máquina carga el aceite y los gramos de gas que la máquina tiene en su base de datos. Y se acabó la tarea. Funciona? Genial. No funciona? Pasa por caja que te devuelven el costo de la carga. No buscan ni la causa de porqué no funciona. Si vas a alguien que se dedique a aire acondicionando, lo diagnostica y lo resuelve, pero será un poco más caro. Aquí en el sur es muy necesario tener el AA en buen estado. Bueno. Que lo disfrutes. Suerte con la máquina. Un saludo