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ferdonadio

Smartero Veterano
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Posts posted by ferdonadio


  1. On 1/11/2019 at 20:37, natalyfloresrascon dijo:

    Hola a todos.  Mi pareja desea regalarle un coche a su hija que cumplirá 18 años el mes que viene. Quiere algo pequeño. Para que pueda trasladarse por la ciudad de Zaragoza y no mucho más. 

    Buscando coches segunda mano Zaragoza, un concesionario nos ofreció el  Smart F2 2010 75cv. A mi pareja se le ilumino el rostro cuando lo vio.

    Creen que es un coche ideal para una persona de 18 años? Que cuidados le recomendarían tener? Sería bueno que lo sepa,  para poder transmitirle a su hija lo mismo.

    Muchas gracias.

    Un fortwo del 2010 75cv? El del Concesionario no sabe nada....:thumbdown: . Que buena pagina para ver coches de second hand..:sneaky2:


  2. hace 4 horas, mullor1 dijo:

    Muchas gracias Ferdonadio, estoy en Almeria, conoces algun sitio que tengan maquina aqui para la regulación y que no sea el SC?

    Por eso te lo decía, pero yo estoy en Malaga. A ver si alguien de tu zona te puede echar una mano. Yo no sé qué forero con máquina hay por tu zona que pueda echarte una mano. 


  3. hace 14 horas, mullor1 dijo:

    Ufff eso tiene pinta de ser un pico no? Y para un coche con ese kilometraje merece la pena?

     

    hace 14 horas, mullor1 dijo:

    Ufff eso tiene pinta de ser un pico no? Y para un coche con ese kilometraje merece la pena?

    Hola @mullor1 ! Empieza por lo más fácil y económico si es que hace mucho que no lo haces que es posicionar y regular actuador de embrague y si sigue igual vas avanzando a otras posibilidades como cambio de embrague como te dice Audiomeca; y según el presupuesto ya decides que hacer. En qué provincia estas? 


  4. Hola foreros! 
     
    Les dejo un pequeño artículo sobre los insertos que estoy fabricando, para reforzar el soporte o taco central del motor del Smart Fortwo 450 y Roadster, que siempre acaba vencido o roto por tracción al estar sometido a tracciones durante la aceleración y compresión al retener. 
    Siempre me llamó la atención que un soporte motor de un smart de 61 cv fuese igual que el de un Roadster de 101 cv. Algo poco entendible.... Tampoco me gustaba el excesivo balanceo del motor al acelerar, con el consiguiente descuelgue del escape con salida central. 
    En el año 2013, siguiendo algunos tutoriales de internet, y la experiencia acumulada con los refuerzos de mi anterior coche, hice mis primeros refuerzos con poliuretano.... (desastrosos. Se te saltaban los empastes). Está la historia de los refuerzos en el blog www.pasionsmart.blogspot.com

    Tras varios años probando materiales y formas de reforzar los tacos de motor, desarrollé refuerzos con núcleo de foam (mousse), para asegurar la absorción de las vibraciones para que no se transmitan al chasis del coche.

    En los últimos tiempos, he dedicado los ratos libres a desarrollar los refuerzos para el soporte central a modo de insertos, para poder reforzar los tacos sin necesidad de desmontarlos. Al final me he decantado por hacer un refuerzo superior de elastómero macizo de alta resistencia al impacto y al desgarro, pero manteniendo el refuerzo inferior con núcleo de foam para no perder la función del soporte motor, que es absorber las vibraciones para que no se transmitan al habitáculo. 
     
    Tras muchos modelos y pruebas he llegado al modelo definitivo, aunque sigo pensando por si se me ocurre alguna mejora. 
     
    En la foto siguiente se ve el resultado tras reforzar el soporte central, aunque en este caso no lleva inserto inferior, sino un refuerzo de foam realizado ni situ, por expresa petición del interesado. 
     
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    El refuerzo inferior con foam o mousse, se comporta como una cámara neumática, soporta el peso del motor, evita que el taco de motor acabe vencido al poco tiempo de instalarlo, pero absorbe las vibraciones del motor para que no se transmitan al chasis y al habitáculo. El refuerzo superior de elastómero macizo impide que el motor bascule en exceso en el momento de acelerar, evitando el antiestético descuelgue del escape central en los modelos que lo llevan. Al disminuir el desplazamiento vertical, evita la rotura prematura del soporte por tracción o estiramiento.
     
    El refuerzo inferior es blando a la presión, pero una vez colocado en el alojamiento del taco motor, es difícil de comprimir, permitiendo sin embargo la libre movilidad del soporte motor para que pueda absorber las vibraciones de conjunto motriz, y que estas no se transmitan en exceso al habitáculo. Tras todas las pruebas y modelos realizados, Llegué a la conclusión que es posible variar la dureza del refuerzo inferior modificando la disposición y tamaño de las cámaras de mousse. Lógicamente, a mayor dureza tendremos menos absorción de vibraciones. 
     
    Una ventaja del inserto, es que se puede colocar sin quitar el soporte motor. Solamente debemos estirar el soporte levantando el motor con un gato hidráulico para agrandar el orificio inferior del soporte central, asegurarnos que la membrana de goma que queda al medio del orificio del taco está totalmente rota o inexistente, lubricar orificio e inserto con spray de silicona, colocar el inserto y bajar el motor. El inserto tiene una pestaña para que no salga de su alojamiento una vez que el motor carga su peso sobre el taco. 
     
    Aquí tengo un pequeño muestrario de los diferentes insertos que he ido realizando y probando a lo largo de los últimos tiempos:
     
    C862EF66-27AA-4CDA-86D4-D2ECCAAD3FDC.jpeg

    Y aquí unas imágenes del modelo final:
     
     
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    El refuerzo superior lo he realizado a modo de inserto de caucho de alta resistencia para los que quieran reforzar su soporte central sin necesidad de quitarlo del coche, por la dificultad que conlleva esta tarea. El refuerzo superior se puede colocar lubricando con aceite de silicona en spray, incluso sin sacar el tornillo del soporte central. Si queremos trabajar más cómodos, es recomendable quitar el tornillo del soporte central y descolgar un poco el motor para tener mejor acceso para colocarlo en su sitio.
     
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    Este es el resultado tras colocar el inserto:
     
     
     
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    Os dejo enlace al artículo del blog por si le queréis echar un vistazo. Soporte motor smart reforzado versión 2020

    Próxima tarea: hacer los refuerzos para los tacos posteriores. Espero tardar menos que con los centrales ....

    Un saludo foreros! 

  5. On 24/6/2020 at 8:33, Tekra dijo:

    Buenas a todos,

     

    Avisar de antemano que no tengo fotos del coche actuales.

    Decir que esta es mi segunda presentación, ya que desde que me presenté no he vuelto a entrar.

    Me parece lo mínimo volver a presentarme, ya que entiendo que desde entonces el foro ha cambiado.

    Soy poseedor de un Smart Roadster Coupe 82 cv desde Mayo de 2014.

    Fui a Barcelona por él y me lo baje andando a Sevilla con un amigo. Mis primeras alegrías. Me esperaba un viaje tortuoso y me sorprendió para bien en comodidad (por supuesto no es una berlina, pero no se hicieron pesados los 800 km)

    Ha sido siempre 2 coche y el uso que le he dado ha sido de placer, cuidándolo siempre todo lo que he podido.

    Desde el 2017 me lleva fallando y nadie consigue arreglarlo. Ahora mismo está en el taller y por eso no tengo fotos actuales.

    Os dejo una foto de cuando lo compré, y espero algún día actualizar con fotos diciendo que ya está arreglado!!

    ce8b1c72cd53c1e74ff44dddfd53f786o.jpg

     

     

    Hola @Tekra ! Lindo coupe ! Esos fallos electrónicos a veces dan guerra. Imagino que le habrán hecho una diagnosis para no ir dando palos de ciego. Yo no soy de Sevilla, pero algún forero habrá por la zona que te pueda decir algún taller que entienda de smarts. Suerte con la máquina! 


  6. On 18/6/2020 at 13:46, Coneloy dijo:

    Vuelvo después de unos años solo para orientar a quien lo pueda necesitar. Pues efectivamente era el sensor y lo cambié y no ha vuelto a dar problemas. La referencia es Bosch: 0261 210 142 o también  Merc: A 003 153 95 28

    Encontré el procedimiento para cambiarlo en esta maravillosa web:

    http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/179-crank-position-sensor-change

     

    Que bien que lo hayas solucionado y que comentes la solución para otros que lo necesiten. Un saludo! 


  7. hace 10 horas, Deporvida dijo:

    Hola a todos y todas,

    Me llamo Rubén y no soy un poseedor de un 451, pero voy a tener uno para mi disfrute por una larga temporada. Llevo un tiempo residiendo en Paises Bajos, y la verdad que el país no invita mucho a tener un vehiculo a tu nombre, pero por circunstancias lo necesitaré en adelante. Mi coche en España es un Toyota, pero voy a pegar un cambiazo y dejarselo a un familiar, y me voy a lleva el Smart. El pequeñajo se va a pegar conmigo un viajecito desde Galicia hasta Noord-Brabant, probablemente a finales de Julio o comienzos de Agosto. Ya os contaré que tal se ha portado. Como desconozco el nombre de la edición, os lo describo: es un 451 de mediados de 2013 completamente negro y con las llantas negras, con el navegador de serie y mapas desactualizados, dirección asistida, clima y creo que poco mas reseñable. Algún dia subiré algunas fotos, y procuraré hacer un post acerca de como ha ido el viaje, ya que imagino que no habrá muchos casos de viajes tan largos en coches de este tipo. Ah, se me olvidaba! La motorización es el "temido" mhd de 71cv... espero que no de problemas. He descubierto la incidencia gracias a leer el foro, y una de las primeras cosas que voy a hacer es llevar el coche a revisarlo, además de una puesta a punto.

    Por cierto, si tenéis buenos consejos para un viaje como este, serán bien recibidos. Es un placer unirme a esta comunidad.

    Saludos

    Hola deporvida! Que buena travesía vas a hacer con tu cochecito! Imagino que un smart negro con llantas negras de esos años puede ser un funatic edition, o un black tie series. O un smart negro con llantas negras... :D. Espero que vaya bien el viaje. Yo creo que no debería ser un problema esa travesía para tu coche, porque aunque es un urbanita, muchos foreros han metido buenas travesías en sus smart sin grandes inconvenientes. Solo los derivados de su tamaño y capacidad de carga. Suerte en tu viaje! 


  8. hace 17 horas, maalpi dijo:

    buenas

     

    alguien me puede decir como sacar el deposito del limpia delantero del 451? 

     

    cusndo lo relleno pierde todo el líquido y creo que estará roto o algún manguito suelto... no os parece? 

    Hola @maalpi ! A mi me pasó lo mismo en el 451, y tenía una fisura en el depósito, en la unión de los plásticos justo en el orificio donde entra la bomba que impulsa el agua del limpiacristales. Yo desarmé todo lo que pude del frontal, saqué el depósito con mucha dificultad, y me dejé la piel del antebrazo y mano sin dificultad... No es fácil sacarlo, pero se puede. Lo pegué con silicona prémium de loctite, porque no tenía pegamento especial para plásticos. 


  9. hace 8 minutos, Kompressy dijo:

    Si están hacia arriba, la tapa tiene los huecos de las roscas. Mira en esta foto arriba a la derecha como se ve la cabeza del tornillo

     

    preview.jpg

     

     

    Y por debajo no hay cabeza ni tuerca ni nada, es el plástico dónde rosca y cubre el tornillo

     

    71ZYILsxA+L._SL1500_.jpg

    Ok! No recordaba que fuera así. Pero creo que lo saque allá por el 2011 para engrasarlo y ha pasado mucho tiempo. Ahora lo veo. Entonces métele la cánula por el fuelle. 


  10. hace 45 minutos, Kompressy dijo:

    No me refería al motor si no a quitar el propio actuador en sí. Las cabezas de los tornillos no están hacia el suelo que hubiera podido desarmar la tapa  elevándolo si no que miran hacia arriba y veo difícil acceder a ellos sin quitar el actuador

    Aparentemente por esta imagen si se puede echar grasa por el fuelle, no sé si será suficiente peor voy a probar

    actuador-embrague-smart-451.jpg

     

     

    No creo que los tornillos estén arriba. La tapa mira hacia abajo. Arriba queda el motor. Pero si puedes lubricar sin sacarlo, mejor para no variar la posición del actuador y evitar tener que regular punto de roce.


  11. 1 hour ago, Kompressy dijo:

    Sí es de un 451. Tengo esa misma grasa en spray. Si se puede abrir genial, algo a tener en cuenta?

    Muchas gracias

     

    Edito: acabo de ver en un video que la rosca del tornillo va hacia arriba y que habría que soltarlo y no sé si me atrevo.... Pasaría algo si quito la goma  lateral y meto por ahí la grasa en spray? 

    No hace falta quitar el motor. Solo la tapa de chapa que cierra la caja del engranaje plástico interior. Yo no recuerdo si quitando el fuelle tienes un buen acceso para meter la grasa. Es cuestión de que lo quites y mires. Si abres el mecanismo, importante no manipular nada, porque el resorte comprimido tiene mucha fuerza, y si se sale de su sito puede hacer daño. 


  12. hace 1 hora, Abcmk1 dijo:

    He enchufado una maquinita de esas genéricas que lee códigos de error y sale Sensor A del cigüeñal, ni idea de que es eso, y si influye en el arranque.....¿es fácil cambiarlo?

    gracias

    Hola. Si te refieres al sensor de giro del cigüeñal, no es difícil de cambiar, aunque está un poco escondido sobre la campana de embrague, y es un poco incómodo el acceso al tornillo para sacarlo. 


  13. hace 8 horas, Kompressy dijo:

    Hola

    He visto que muchos engrasais con grasa de litio este modelo de actuador

    s-l800.jpg

     

    Me gustaría saber si este otro también es posible y si hay algo que tener en cuenta. Se puede soltar la goma y rociarle bien con grasa de litio en spray 3 en 1?

     

    s-l640.jpg

     

    Muchas gracias

    Saludos

    Hola. Es un actuador de 451? Si es así, lo puedes lubricar quitando la tapa inferior que a diferencia del 450 va con tornillos. La grasa recomendada para engranajes plástico-metal es la de litio blanca. Yo uso la 3 en Uno y va muy bien. 


  14. hace 33 minutos, chuski dijo:

    Con el confinamiento aprovecho para entretenerme en la restauracion del Roady.
    el coche anduvo mucho tiempo sin filtro del habitaculo y el motor de calefacción está lleno de porqueria  hace mucho ruido; con lo que tengo que sacar el salpicadero para quitarlo y limpiarlo.

    El problema es que no soy capaz de quitar el volante, es el de 3 brazos con levas, aflojo el tornillo pero el volante no sale. he tirado fuerte hacia atras pero no hay manera. Alguna idea?
    El anillo sale con el volante?
    Saludos

    Hola! Solo has aflojado el tornillo? O lo sacas totalmente! Yo quite el volante sin problemas, pero no recuerdo si hay que aflojar o quitar totalmente el tornillo.

    Edito porque he recordado que esto lo puse en el blog. 

    Aquí está. Te pego el enlace. 

    https://pasionsmart.blogspot.com/2016/01/como-quitar-el-volante-de-mi-smart-sin.html#more


     


  15. Hola @Misstral36 ! Yo cuando compré mi primer Smart de segunda mano, también tuve mis dudas por los comentarios de la gente, pero llevo 9 años usando Smart, y actualmente tengo un roadster, un 450 y un 451. Yo estoy muy contento con ellos y no he tenido averías importantes. 
    El 450 mío tiene 135.000 kms y no consume aceite. Yo creo que irá como con todo, el cuidado y mantenimiento y un poco de suerte.

    El 450 es muy económico de consumo. Los que gastan un poco más son las versiones posteriores. 
     

    Para ciudad son ideales. 
    Que tengas suerte con tu máquina. Un saludo


  16. hace 32 minutos, Aticus dijo:

    Hola chicos,

    Hace unos días que cuando pongo marcha atrás y acelero, el coche se oye un ruido como si rebotara algo. Sólo suena una vez, como si solo fuera en el cambio de sentido (de ir hacia adelante a ir hacia atrás) Justo esta semana he pasado ITV y pensaba que me dirían que habría alguna rotula, palier,etc en mal estado, pero todo correcto. No se si os habéis encontrado con este problema alguna vez. Saludos

    Hola! Soportes motor? Te tocará revisar a ver de donde viene... es difícil desde la distancia. 

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