gastonazo

Los cochecitos 1:87 los tienes en Amazon entre 14 y 20 €, se ven un poco cutres la verdad, están hechos a imagen y semejanza de los 451 mhd 

Siempre desde el cariño.

Gracias arquirange! Hay días que me levanto de buen humor y paso de matar pollitos a pisotones y prefiero escribir posts en internet.

Actualizo y quito de la venta el cofre Thule, lo he vendido, más caro de lo que publiqué aquí así que contento estoy.

Con el dinero me compré un tapperware con ventosas para usarlo de cofre para el F2.

Bon weekend.

Hola! Cada vez que entro en el trastero me tropiezo con el portaequipajes de mi ex-forfour, esto hace que lo eche de menos y en consecuencia olvide el motivo por el que entré en el trastero, es un bucle del que tengo que escapar. Por eso he decidido quemar las cartas de amor y vender lo último que me queda de él.

Barras portaequipajes originales para Smart Forfour, con su llavecita de apertura y su herramienta dinamométrica para ajustar lo encastres.

Precio 100 €

También tengo un cofre marca Thule, modelo Ocean 100, que combina con el portaequipajes tan bien como un Levi's 501. Tiene sus fijaciones, su llave y el manual de uso.

Medidas del cofre:

- Tamaño: 139x90x39

- Dimensiones internas: 134x85
- Peso: 12 kg.
- Volumen: 360 litros
- Capacidad de carga: 50 kg.
- Sistema de montaje Easy-Snap
- Apertura unilateral

Este lo dejo por € 150.

El lote por € 200...

- ¿ha dicho 200?

- Si, si 200.

- Pero, si todo junto le costó más de € 500!

- Ya, pero el hombre está despechado y quiere olvidarlo todo lo más rápido posible.

- Entonces le haré una oferta que seguro le pillo con la defensa baja.

- Venga prueba.

Fotos para los escépticos:

Gracias por leer!

Los MHD son historia, en estos el motor es otro, pero seguramente no esté libre de algún error de diseño, por lo menos en la primera versión.

A mi lo de las marchas mejor sincronizadas es lo que más me alegra, eso y el consumo son lo que peor llevo de los F2 II.

A ver si aparecen las imágenes oficiales para comentar la estética que seguro dará que hablar.

Habeis leido esto?http://www.elmundo.es/motor/2014/06/13/539adcac268e3e48408b4574.html

Yo llevo 6000 km con la correa y cojinete cambiados, pero no me fío en absoluto. Sólo cuento los meses que me quedan para devolverlo...Mientras tanto miro la correa cada vez que lo lavo (semanalmente aprox.).

No, OmniCorp no se ha fucionado con Smart para crear un transformer.

Sólo quería comentar que en la remake de Robocop (Dir. José Padilha) hacen aparición no estelar, más bien tímida, un Fortwo ll, un Forfour y un Roadster.

Teniendo en cuenta que es una película en la que se supone que la acción transcurre en el futuro es todo un orgullo que utilicen coches diseñados hace más de diez años.

Aunque supongo que el motivo es que no son coches vistos por el público americano.

Si no visteis la peli os ánimo a buscar a vuestros chiquitines y si la visteis, ¿os habíais dado cuenta?

Con algo más de 6 años, muy cerca de los 80.000 km. Passion de 71 cv.

Hasta ahora, muy contento con él, aunque me falló alguna cosa.

El portón trasero (no cerraba) arreglado en garantía de fábrica, y el techo panorámico que le salieron unas estrías extrañas (cambiado sin coste también).

El cambio, un día hizo el amago extraño de no entrar la marcha atrás, y en el concesionario me lo "resetearon" y nunca más.

Ahhhhh, le cambié los taponcitos de las palancas limpiaparabrisas/ intermitentes y que estaban rotos. Naranjas en mi caso, (uno ya no paraba de caer).

1 € cada uno .

Saludos

No eres el único al que se le caen los taponcitos... en mi caso también naranjas, se ve que es otro error de diseño/calidad. Sabiendo que cuestan "tanto" pediré de recambio. Gracias por el dato.

Ah, kilómetros del mío: 22.000 con un año de vida.

Tk privi leído y respondido!

Tk Dinamics hay novedades de la torre? No es que la necesite para vivir... pero ya han pasado 4 meses compi.

Saludos y cuidado en la carretera.

Hey Blasori, acabo de ver el tu mensaje ahora, nada, dos meses más tarde solamente. Lo siento, a la próxima me apunto, aunque si quedáis en el parque de San Vicente voy sin el Fortwo, porque vivo enfrente!!!.

Saludos y nos vemos,

Estuve viendo la presentación del nuevo Twingo vía Tweeter, un poco pastelazo, con bailarines quitando los retales del vinilo de camuflaje que lleva en la etapa de pruebas...

Pero lo importantes es que la estética es mucho más seria que el de la anterior generación que fué un fracaso. Me daba pánico pensar que el futuro F4 se iba a parecer al anterior Twingo, pero no. Está más cerca del Fiat 500 que de un japonés. No me disgusta. Ahora a seguir esperando el nacimiento del hermano mayor!

Ahora lo interesante sería saber cuanto dura la correa después de la actualización del cojinete... 10.000 km? 25 minutos? un viaje al Mercadona?

Desde luego que en cuanto me pase os lo haré saber... yo ya llevo la "friolera" de 1000 km desde que me la cambiaron, y cada vez que me subo al coche me aseguro de tener el móvil conmigo para no tener que pedirle a alguien el suyo para llamar a la grua!

280€ por aceite y filtros??? Vaya atropello, pero no pedíste presupuesto antes de dejarlo?

Desde que las revisiones fuera de la casa no anulan la garantía yo no lo llevo a taller oficial, hay buenos talleres fuera de la marca, claro que un libro de revisiones con los sellos oficiales ayuda al precio de reventa pero si al final has pagado 1000 pavos de sobreprecio por los sellos no sé si vale la pena.

Muy buen coche el Polo, además que el restyling 2013 me encanta, ahora el Dacia Sandero chupó un poco de la fuente de diseño de VW... salvando las distancias.

Secundo el consejo de Tk, no lo des por solucionado porque la correa no arregla el fallo en absoluto. Sólo alarga el letargo y en algunos casos ni eso.

No sabéis como me joroba sólo participar en los hilos de problemas cuando lo que me gustaría estar haciendo es trastear en los tutoriales de mods del smart. Pero me parece que el mío se quedará standard hasta que lo venda...

Anoche soñé que me mojaba bajo la lluvia conduciendo un Roadster descapotable (100% verídico) a ver si va a ser una premonición!

En mi caso la correa no se rompió, en el concesionario me dijeron que por ser del 2013 ya venía de fábrica con la correa reforzada, pero de todas formas provocó juego axial, evidenciado en un ruido metálico que fue el que me alertó para llevarlo al taller. Allí cambiaron el cojinete del alternador y en eso estamos.

Deduzco que el cambio de correa crea un nuevo problema al soportar más tensión sobre el eje que la anterior y éste estropea el casquillo en el que se aloja.

Daniel te doy la razón en que la unión hace a la fuerza, todo es cuestión de organizarse y estar bien asesorado legalmente, para muestra está la plataforma Change.org que ya han logrado parar muchos proyectos de ley e injusticias de toda índole.

Saludos

Qué coche tienes ahora William?

Yo desde que vi un día, detallando el coche, "made in france" en el marco de la puerta veo los smart con otros ojos.

Pensaba que eran alemanes, pero de eso nada, son franceses, tanto el diseño como fabricación. A mi se me cayó un mito, mercedes solo es la propietaria de la marca.

Y para prueba de que tiene genes franceses es la forma de activar las luces en la propia palanca del intermitente cuando todos los coches alemanes o diseñados allí tienen la típica rueda de tres posiciones.

No sabía que el diseño era francés... pero bueno, eso no es excusa para un fallo de la magnitud del alternador.

Los franceses hacen buenos coches también no? El motor Hdi del grupo PSA ha dado mucho al mundo de las cuatro ruedas, además de que los galos suelen ser los vehículos más arriesgados a nivel de innovación tecnológica.

Volviendo al tema del arranque alternador, vosotros pensáis que todos los mhd van a sufrir inexorablemente la avería?

Porque aquí en Valencia sólo veo este modelo, y veo muchos. Me pregunto si todo los conductores/as están al tanto de la problemática, evidentemente no.

Un conductor sexagenario o un universitaria con la L aún reluciente no es el perfil de persona que entra en los foros para averiguar que se cuece en torno a su coche y hay muchos propietarios de este tipo... sin intención de ofender a nadie.

La mayoría se encontrará con el problema una vez producido, pasará por el taller, y le dirán que era la correa y que han puesto una reforzada, a la siguiente rotura nuevo cambio y recién ahí se te posa la mosca en la oreja y pierdes la confianza en el coche, lo vendes pensando que has sido un desgraciado que engrosa la lista de propietarios de coche gafado y te cambias de marca o modelo sin llegar a saber nunca la verdad de lo que te ha pasado.

Qué opinais? Todos los mhd van a morir de hipertermia? Acabarán extinguidos o abandonados en unos años cuando todo el mundo sepa que son la peste? Mientras tanto vivirán un período de decandencia provocado por una bajada en su precio de reventa que no hará más que levantar la sospecha del comprador ignoto?

Hoy me he levantado con muchas incógnitas... y eso que diariamente afirmo que el problema no me importa porque mi coche no es más que un puente entre mi anterior forfour y el próximo cuatro puertas de smart.

Ok sin pegas compi, si era para que me tuvieras presente nada más

Gracias por tu sinceridad Carlos1, personalmente yo no estoy muy preocupado aunque sí indignado.

Tengo cuatro años de garantía, mientras tanto esperaré al smart 5 puertas y si es bueno y bonito lo cambiaré, sino pues a otra marca me iré.

Mercedes me asegura precio de recompra en 3 años, y si los mhd no encuentran una solución no van a ser fáciles de vender con lo que la opción de entregarlo y cambiar por otro modelo no es mala. Desde luego mejor que venderle un coche a un desconocido a sabiendas que tarde o temprano le va a petar.

Tu reflexión me ha pasado mil veces por la mente Blai, no me cabe en la cabeza como no han podido dar con una solución que salve los papeles de la marca.

Entiendo que el problema no es el alternador-arrancador, sino la tremenda tensión que sufre la correa de servicios que acaba generando holgura en el casquillo (o cojinete, como queráis llamarlo) donde se aloja el eje del alternador.

Por este motivo resulta muy difícil una solución que no sea rediseñar el bloque motor, pero para algo estan los ingenieros alemanes que si nos fiamos por la fama que tienen deberían encontrar una salida al cagadón este.

En el taller me aseguran que las averías producidas por este fallo se reparan sin coste para el usuario esté el vehículo en garantía o no, claro, no me lo dieron firmado por contrato pero con la cantidad de "literatura" que hay en la red hablando de este tema dudo que Smart mire para otro lado.

Actualizo la situación de los 451 mhd:

El mío es de marzo del 2013, ya salió de fábrica con las modificaciones pertinentes por lo que supuestamente no hacía falta pasar por taller a cambiar correa.

Con 15.000 km (de ellos sólo 1000 hechos por mí, ya que lo compré de segunda) empezó a escucharse un ruido metálico por la zona del alternador.

Visita al Conce y ahí se quedó el vehículo una semana... resultado: Cojinete guía del arrancador-alternador renovado por uno de otro material aparentemente reforzado (wip 53987)

Veremos si esta es la definitiva, aunque según evilution no.

PD: he tenido que contar hasta 100 para escribir de forma relajada y sin insultos

Tk sabes algo de my tower?

Saludos y buena semana.

Preparado para el invierno:

Es que no le han limpiado el cerumen de las orejas. Yo creo que ha sobrepasado los 150 kg que soporta la puerta.