DeAngelis

Uriiii
Tienes demasiado tiempo libre!!!


:ohmy::ohmy:

Y así mas y mas!!

Precioso!!

Enhorabuena!

Increíble Marcos!!
Que maravilla!!
Gracias por las fotos!!

Eso es un mito
Las gasolinas vienen de las mismas refinerias y camiones.
El precio no se consigue reduciendo las calidades (de echo esto aumentaría su coste al tener que refinar una gasolina al margen con peores cualidades), sino reduciendo los margenes, fidelizando al cliente..
Repsol, BP y demás gasolinas mas caras lo que hacen es darte un mejor servicio, ubicación de sus gasolineras etc.
 
Y para muestra, un boton..
 

 
 
Es cierto que las mas fuertes complementan la gasolina que sacan de las refinerías con diferentes aditivos que pueden hacer algo mejor la gasolina que ellos venden, pero desde luego las gasolinas que se venden en las LOW COST jamás son perjudiciales, primero porque nacen de las mismas refinerías, segundo porque pasan por los mismos procesos de calidad y verificacion, y tercero porque si fuesen combustibles perjudiciales, todos tendríamos a nuestro alrededor miles de casos de coches dañados por estas gasolinas pues el porcentaje de usuarios de estas gasolineras son mucho mas elevadas que las otras..
Te recomiendo que te leas esto:
 
http://www.motorpasion.com/espaciotoyota/mitos-leyendas-y-realidades-de-las-gasolineras-low-cost
 
 
Por cierto, mi Smart con sus 167.000 esta como el primer día y siempre he repostado en el Carrefour salvo en los viajes y donde no he podido localizar otras.
Y el coche suena y va redondo como el primer día.

Bienvenido!!!


Seguro que es un coche que llama muchísimo la atención por esos lares!!

Hola Stabia!


Bienvenida! La verdad es que el nuevo Forfour es eso, tan nuevo que apenas tenemos referencias
El motor de 71 caballos te llevará alli donde le pidas, de eso no hay duda. Pero logicamente espero que no tengas grandes aspiraciones prestacionales, porque no te las va a dar.

Sin duda el Forfour es un coche de calidad, y seguro que te dura 20 años, o 40!


He buscado alguna prueba en prensa o parecido sobre ese motor, y no he conseguido nada.
Lo ideal es que lo probases y así podrías hacerte una idea de como de potencia anda ese motorcillo...
 
Ya nos contaras!

Disfruté muchísimo de la experiencia, y os recomiendo que si podéis corráis un rallye de este tipo.:


Por circunstancias (y nunca mejor dicho) este fue un rallye un poco delicado por el estado de la carretera, pero fue aun así divertido.


El coche no ha de sufrir en absoluto, las medias que se exigen en cada tramo siempre son por debajo de la velocidad máxima autorizada (42km/h, 38, 48..) así que si se hace bien no es necesario correr..

De hecho he corrido mucho mas en la mayoria de las salidas que he hecho con otros Smart..


Como os he dicho cometimos errores de libro a la hora de leer el Roadbook y comprender el funcionamiento de este tipo de Rallyes
Errores que nos penalizaron muchísimo y que nos hicieron caer mucho en la clasificación, pero el objetivo no era en absoluto ganar o siquiera intentarlo..


Con las lecciones aprendidas esperaremos al próximo Rallye (quizás la edición del año que viene?)

Espero que os haya gustado, y si tenéis cualquier duda, aquí estoy.


Ah!
Lo mas importante! Os dejo la web la organización donde podréis ver el reglamento y demás...
 
http://www.nocturnasaron.com/#!/
 

Hola a todos!
 
 
A pesar de que considero que he disfrutado, y sigo haciéndolo, del coche todo lo posible y más, siempre había deseado hacer con el Roady algo que pensaba que de momento no estaba a mi alcance; participar en un rallye de regularidad.


Pensaba que esto era coto cerrado de los clásicos, y por eso me veía esperando 20 años más..


Pero resulta que poco a poco hay iniciativas de Rallyes en los que se permite participar a coches de cualquier edad, sea el que sea, siempre y cuando estén a la orden del día en cuanto a Itv's, seguros etc
Un amigo de Madrid me avisó que se iba a celebrar un rallye de este tipo en Cantabria, y cuando me enteré no podía dejar de hablar de él..


Era asequible, aceptarían el Roadster como coche participante, no exigían preparación especial para los coches que corriesen en la categoría amateur, y en encima el rallye, para aumentar su complejidad se correría en su totalidad durante la noche..
 
260km y mas de 5 horas...
Así que vista mi ilusión.. mi mujer decidió que nada me haría mas ilusion como regalo de navidad que la inscripicion para el Rallye
 
Así que de golpe me ví a puertas de cumplir una ilusión que veía muy muy lejana..



Pronto comencé a intentar empaparme del reglamento, de los Roadbook, del proceder.. que es mas complejo de lo que puede parecer..
 
Como por supuesto no teníamos experiencia alguna, ni yo como piloto de regularidad, ni mi mujer como navegante, nuestro objetivo se convirtió en terminar el Rallye sin ser excluidos, pasarlo bien, aprender y por supuesto, no dañar el coche..


Así que la fecha fue acercándose.. y con él lo que parecía el fin del mundo.

El viaje hasta Saron (Santander, desde donde partia el rallye) desde nuestra casa ya comenzó a avisarnos de lo que nos esperaba..

Frío, muchísimo frío, granizo en la autopista, viento lateral, lluvia...
Que panorama!
 

 
Fue bastante cansado, asi que decidimos irnos pronto a dormir ante el panorama del día siguiente....



Por la tarde del sábado llegó la hora de ir acercándose a Saron, al punto de encuentro y verificaciones.
 


Comenzaron a aparecer bichos interesantes que también participaríancontra nosotros en el Rallye..
 

 
Nos reunieron a todos los participantes en un briefing en el que para dejar las cosas claras, nos recalcaron que en este tipo de rallyes no se corre, que de hecho los participantes pueden quedar excluidos por correr demasiado.. 

Que hay que respetar escrupulosamente el código de circulación, que compartiremos carretera con coches ajenos al rallye, y que la policía estaba avisada y que estaban rondando por la zona...


Me pareció muy correcto que se hiciese hincapié en esto, pues todos nos conocemos y es fácil "venirse arriba" cuando tiene un copiloto a la derecha leyendo un Roadbook, y cuando sabe que esta compitiendo contra otros coches..

Si se corre mucho el resultado del rallye será malo. 

Además, la gracia de este tipo de rallye es que en muy poco interviene la potencia de los coches, un pequeño Smart puede ganar perfectamente a coches que le doblan o triplican la potencia; todo está en la pericia del piloto, y sobre todo del copiloto.. aquí puede ganar cualquiera!!!
 
 
Ajustamos el reloj a la hora exacta de la organización y comenzamos a rellenar y calcular las horas, minutos y segundos de paso por los inicios de los tramos cronometrados..
 

 
Eramos algo mas de 60 coches, pero nosotros saldríamos con el dorsal 6, por delante de la mayoría, y mezclados con coches que participaban en categoría Pro (coches ya preparados, con instrumentación de navegación adicional)
 


La verdad es que segun llegaba la hora de la salida (18:30, justo con el anochecer) el tiempo se iba poniendo cada vez peor..
 

 
Y la organización ya nos había avisado que era posible la cancelación de algún tramo..
 

 

 
Al ver los todo terreno que la organización disponía para rescatar a los coches con problemas comencé a pensar que esto se iba a complicar mas de la cuenta...
 

Lógicamente nos perdimos enseguida, vimos coches igualmente perdidos como nosotros y pronto comenzamos a ver coches con numeraciones mucho mas elevada que nuestro 6, signo de que o ellos van muy mal, o somos nosotros... (que lógicamente eramos nosotros)
 


Con el paso de los kilómetros y al ir cogiendo altura la cosa se comenzó a complicar.
Interpretábamos mejor el Roadbook al ir aprendiendo curva a curva, pero la carretera estaba muy mal..
 

 
Hasta que llegamos a una paella con muchísimo desnivel en la que el coche patinaba sin parar..
"esto no lo superamos" pensé..
 

 
La rampa era muy muy importante, y había numerosos coches que no podían avanzar..
 

 
La verdad es que por momentos me asusté, quizás demasiado esfuerzo para el coche, temía romperlo.. y en lugar de avanzar íbamos bailando, literalmente..

Pero el Roady iba subiendo poco a poco.. totalmente de costado, con el volante girado pero en linea recta, en equilibrio. culpa de la tracción trasera, pero creo que gracias a que tiene el peso del motor sobre el eje trasero, sacaba adherencia de donde no la había, y superamos a muchos coches que como os digo no podían avanzar..
Finalmente el tramo fue cancelado porque casi nadie pudo superar aquel tramo..

El rallye continuaba pero la carretera seguía igual de delicada...
 

 
Subíamos y bajamos puertos de montaña, buscando la ruta correcta que nos marcaba el Roadbook. Mi copiloto muy atenta de las indicaciones y de lo poco que veíamos, y yo con mucho cuidado, conduciendo lo mas fino posible para no tener ningun percance.. pero tambien (lo reconozco) jugando con la trasera en las salidas de las curvas..
 

 
 
No tardó en llegar otra rampa en la que directamente los coches no se atrevían a afrontarla.. y los que lo hacían iban cayendo poco a poco, sin poder avanzar..
 

 
 
Demasiado hielo y nieve..
 

Bajé del coche para ayudar a otros participantes y comentar con el resto que decisión tomar.. y al regresar al coche corriendo porque me congelaba vivo saqué esta foto. Recuerdo perfectamente que en el momento de esta ultima foto el termómetro del coche marcaba -5º
 

 
 
Aquel tramo también se canceló.
 
Esta foto que os muestro ahora muestra todo lo que se necesita para correr un rallye de regularidad..

Un cronometro (en este caso mi teléfono movil) con la hora ajustada al segundo con la hora oficial de la organización, un frontal led con el que poder leer el Roadbook y poco mas..
 

 
Poco a poco íbamos llegando al final del Rallye.. pero incluso en la partes mas bajas de los valles teníamos dificultades..

"de verdad tenemos que pasar por aquí??"
 


Así lo marcaba el Roadbook, asi que adelante..

Fue esta la ultima foto que saqué.
Llevábamos mas de 5 horas en el coche, era ya de madrugada y teníamos hambre (nos esperaba una cena preparada por la organización) y estábamos cansados..

Finalmente quedamos el 32 de 61 coches, mucho mas que satisfechos!!
 

Si, es un aviso de que se te están agotando las pilas del mando.
 

Si, Protech puede ayudarte. Es el sitio mas indicado para llevarlo aquí en el Pais Vasco.
 
943555772

Fotos en cuanto lo tengas Moody!
 

Bienvenida Ana!

Y enhorabuena
Si la mayoría de nosotros hubiésemos seguido los consejos del resto a la hora de comprar nuestros Smart casi seguro ninguno tendría el suyo


Además, tu unidad es preciosa, negra con el interior rojo.. una maravilla!


 

Bienvenido!!

Muuyy bonito!

Tk avistado en Lisboa..
 
Jajaja
 

2014 Smart Forfour por Elio DeAngelis, en Flickr

Como es que ibais doblando gente?
Os permitieron dar dos vueltas??

Quizás un dia podríamos juntarnos todos para cenar..
 
Creo que ya lo comenté, pero quizás vernos todos en el Mc del Ibis Oeiras (por la facilidad de cenar mucha gente sin necesidad de reservar) puede ser una buena idea..