audiomeca

los termostatos son todos iguales , solo se diferencia si es para gasolina o diesel
saludos

probablemente tengas el diferencial de la caja tocado, cosa que pasa en la mayoría pasados los 100.000 km
 
 

es que no las hay a la venta con el agujero para los diodos.
 
saludos

las agm son necesarias par los coches con star&stop, los que no llevan este sistema, pueden equipar la batería convencional, que es mas barata

yo tengo uno usado en wallapop, en perfecto estado
 
pero antes de cambiar hay que ver si realmente es del turbo, tienes que desmontar la trasera y ver si hay algun tubo suelto o picado y si pierde mucho aceite por el turbo
 
no te precipites a cambiar el turbo
 
turbo tienes chinos, que no es lo mismo que el garret original pero suelen funcionar decentemente, son mucho mas baratos, cambiar el turbo, no es muy complicado, si no tienes el colector rajado puedes cambiar solo el cartucho con la caracola y es mucho mas fácil

parece que entra en safe
 
problemas de turbo
 

los dos podéis usar la opción buscar
 
en vez de llegar y ser cómodos
 
saludos

todo es normal
y mas en un coche con 11 años
saludos

pues poco puedes hacer, vete pensando en comprar otro panel, en el estado que esta casi seguro te rompe
 
saludos

ya te lo han dicho 
 
no hay turbos mhd
 
los ushuaia son 84 turbo 62kw

si es turbo cada 15.000 km y si no cada 20.000 km
 
liquido de frenos cada 4 años, refrigerante cada 6, bujías cada 40.000km y poco mas liquido caja cambios estaría bien cada 80.000 km

si tiene un año esta en garantía, porque las piezas nuevas tienen dos años de garantía
 
saludos

No es nada buena idea montar las 4 en 17, el coche no va nada bien con 17 delante
 
mejor 16 delante con las 175 y 17 detrás con las 225
 
saludos

un 453 90cv no corre, porque no puede correr con el motor que tiene y el peso, que para ti corra pues vale, pero no corre
 
un coche no corre por tener una velocidad punta alta, por supuesto no vas a ir por ciudad a 160 que es para lo que se ha desarrollado el coche, aquí se ha dicho que es un misil y un coche que hace el 0-100 en 11,3s (automático y sin el paquete brabus) es simplemente un coche que no corre
 
que para andar por ciudad es mas que suficiente, por supuesto 
 
ningún coche reprogramado consume menos en ciudad, consume menos en carretera a una velocidad modera y llevándolo en la zona de par máximo (que es lo que aumenta con la repro) bajo de vueltas pero en la zona mas par
 
por lo que yo en tu caso no me planteria reprogramarlo

pues yo opino que en igual circunstancias tu a3 no consume 2 litros mas.
 
respecto a los 7 litros en ciudad es de lo mas normal para este coche y para cualquier coche en ciudad
 
aqui en mi ciudad donde un 450 consume 6.5 litros un a3 1.8t también de 200cv no bajaba de un 13, y un a4 1.8t multitronic de 163 no baja de 14-15 así que no se que cuentas te salen yo he tenido los 3 que te comento

vamos a ver que no nos enteramos
 
el único coche (smart) que puedes parametrizar esto es el forfour 454 automático
el fortwo 450 , 451 , 452 no se puede parametrizar ( y no andan solos cuando levantas el pie del freno) 
los 453 todos andan solos cuando levantas el pie del freno (si estas en llano) y no es parametrizable
 
los 450,451, 452 ,453,454 todos tienen asistente en cuesta para que no se caiga cuando se maniobra, excepto los 450 sin esp, que son los fabricados del 98 al 2003

socorro

son coches totalmente diferentes,
 
pero con ese numero de km , la cosa es complicada, depende de lo que tengan ya reparado, yo no compraría ninguno de los dos

Hola,
 
la temperatura es normal, tiene que llegar a 104 , saltar el ventilador y bajar nuevamente a unos 86, ese es el ciclo normal de trabajo
 
saludos

esto no es lo que hace que el compresor no se active
 
la unidad de mando, tiene numerosos fallos, el mas común es el fallo en el potenciometro de temperatura, que es lo que falla no el sensor de temperatura, pero esto no hace que no salte el compresor, sino que el aire salga algo mas caliente de lo seleccionado
 
muchos otros no activan el compresor o lo activan cuando no se ha solicitado su activación, hubo campaña para sustituirlos, por lo que muchos usados están también mal, y hay también muchas referencias y no todas valen para todos los coches, hay variantes de cableado, la unidad una vez montada hay que ponerla en marcha , grabando el bastidor en la unidad y haciendo un aprendizaje de los servomotores de las trampillas de ventilación
 
 

cambia de taller
 
si un taller te dice eso es para salir corriendo
 
 

hola,
 
no necesitas llave operativa en un 450 para codificar una segunda llave, da igual tener una llave o todas perdidas, la que te ha dado problemas  se puede volver a codificar son 10 minutos y no deberia costar mas de 30 euros en el concesionario, vuelve e insiste, se están confundiendo
 
en un 451 o 454 si necesitas una llave operativa para codificar una segunda.

y que culpa tiene el vendedor? si funciono dos meses .... eso no es un vicio oculto
 
tiene pinta de sam
 
pero una sam no vale 500 euros, vale 720 mas montaje
 
 

Hola
 
pues en mi opinión, todo lo contrario, el coche cuanto menos lo exprimas mas va a durar, en todos sus elementos, de todos es sabido que estos motores son delicados, y subirlo de vueltas no es lo ideal
 
con respecto a la parte negra del escape , le pasa a todos, y lo del oxido, (el escape es de inoxidable) , teniendo en cuenta que el catalizador que va dentro del escape aprietes o no supera los 400 grados pues yo diría que por falta de calor en el escape no es el problema del oxido
 
pero bueno un coche con 14 años es normal que el escape no este nuevo, aunque sea de inoxidable.
 
yo si fuese mi coche desde luego lo llevaría entre 2000 y 3000 rv
 
saludos

buen precio
 
como solo lo puede hacer un concesionario, vas a tener que pasar por caja o bien desactivarlo permanentemente mientras lleves al niño, que es mucho mas barato
 
saludos